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　　1.6-2.0L排量被稱(chēng)為中級車(chē)黃金排量，顧名思義，所謂的黃金排量就是指車(chē)輛動(dòng)力與油耗之間取得了比較好的平衡點(diǎn)。購車(chē)時(shí)選擇中級車(chē)的用戶(hù)數量占據了整體車(chē)市的6成以上，他們的消費觀(guān)念和購車(chē)需求也各有差異，因此中級車(chē)的購買(mǎi)實(shí)際上是一個(gè)比較難的選擇，2.0L的動(dòng)力固然強勁但油耗頗高，1.6L的排量固然省油但動(dòng)力則只能說(shuō)夠用。

　　左邊是油耗，右邊是動(dòng)力，且看這些值得推薦的黃金排量中級車(chē)。

　　速騰1.6L手動(dòng)舒適型

　　排量：1.6L

　　專(zhuān)家點(diǎn)評：動(dòng)力剛夠用，油耗有優(yōu)勢。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機在入門(mén)車(chē)型上使用是十分合適的搭配，但用在中級車(chē)上則動(dòng)力就不能要求太多了。

　　速騰使用的PQ35平臺性能毋庸置疑，雖然不是大眾最先進(jìn)的平臺，但性能和可靠性都相當有把握。速騰采用的是兩氣門(mén)的1.6L 8V汽油發(fā)動(dòng)機，74KW和145Nm的功率和扭矩都稍顯溫柔，不過(guò)該款發(fā)動(dòng)機20年兢兢業(yè)業(yè)的口碑非常值得肯定，也贏(yíng)得了不少消費者的認可。速騰的1.6L排量的車(chē)型是速騰同系列中賣(mài)的最好的一款，甚至超過(guò)了速騰1.8T車(chē)型。

　　根據用戶(hù)反應的信息，速騰1.6L的實(shí)際綜合油耗應當在百公里8L左右，燃油經(jīng)濟性能也算相當不錯。

　　�？怂谷龓�1.8AT時(shí)尚精英型

　　排量：1.8L

　　專(zhuān)家點(diǎn)評：動(dòng)力感受出色，油耗略高。

　　1.8L排量的車(chē)型是中級車(chē)中最為常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機排量類(lèi)型，動(dòng)力和油耗都能夠恰到好處。�？怂挂蛄己玫膭�(dòng)力和舒適的操控在1.8L排量的車(chē)型有擁有良好的口碑。

　　福特�？怂共捎昧艘慌_先進(jìn)的1.8L Duratec-HE DOHC 16V反置式全鋁合金發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率為91.4kW/6000rpm，最大輸出扭矩為161Nm/4000rpm。采用了VIS 可變慣性進(jìn)氣裝置、塑鋼等長(cháng)進(jìn)氣歧管、單缸獨立點(diǎn)火系統等技術(shù)，重量更輕，效率更高，在低轉速便可輸出極高的扭矩，從而提供出色的動(dòng)力性能。

　　1.8L�？怂箲{借出色的底盤(pán)功力成為高性?xún)r(jià)比運動(dòng)型車(chē)的首選車(chē)型。不過(guò)�？怂沟陌俟�里油耗在10-11L左右(視MT或AT而定)只能說(shuō)是表現平平。

　　榮威550 1.8T 品銳版

　　排量：1.8L

　　專(zhuān)家點(diǎn)評：動(dòng)力強大，油耗不高。

　　榮威550是繼速騰、明銳、駿捷之后最新使用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的中級車(chē)。與幾款“前輩”相比，榮威550龐大的車(chē)身及充沛的內部空間是最大的優(yōu)勢。

　　榮威550首批推出的5款車(chē)型全部搭載全鋁缸體的Kavachi 1.8T發(fā)動(dòng)機，這款全鋁1.8T發(fā)動(dòng)機早一步使用在榮威750上，性能和品質(zhì)在半年的時(shí)間內也得到了市場(chǎng)與消費者的充分認可。118Kw的功率峰值以及215Nm的扭矩峰值與同級車(chē)的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機相比優(yōu)勢異常明顯。再配備具有撥片換擋系統的Tiptronic 5速手自一體變速箱，駕駛樂(lè )趣遠超同級車(chē)。

　　同樣值得稱(chēng)贊的是，這款1.8T發(fā)動(dòng)機的實(shí)際百公里油耗在10-11L左右，與同等級的1.8T發(fā)動(dòng)機相比也略占據優(yōu)勢。

　　馬自達3 2.0L自動(dòng)標準型

　　排量：2.0L

　　專(zhuān)家點(diǎn)評：動(dòng)力出色，油耗較低。

　　有不少業(yè)界人事認為，最標準的黃金排量便是2.0L排量。不過(guò)有趣的是當前中級車(chē)市場(chǎng)的搭配2.0L發(fā)動(dòng)機的車(chē)型數量反而在減少。1.6L、1.8L發(fā)動(dòng)機與1.8T發(fā)動(dòng)機則更受歡迎。

　　馬自達3一直都以絢麗的外形和精致的內飾作為吸引消費者最大的賣(mài)點(diǎn)，殊不知馬自達3的動(dòng)力也可圈可點(diǎn)。其最新的MZR2.0L 發(fā)動(dòng)機首次運用了只有2.3L 發(fā)動(dòng)機才配備的S-VT( 可變氣門(mén)正時(shí)控制系統)、VIS(可變進(jìn)氣歧管系統)和VTCS(可變渦流控制系統)，使該發(fā)動(dòng)機擁有110Kw的功率峰值與182Nm的扭矩峰值。在同樣2.0L排量的發(fā)動(dòng)機中，馬3在技術(shù)與實(shí)際性能上都一定優(yōu)勢。

　　當然，日系車(chē)省油的特點(diǎn)在馬3上也得到延續。百公里綜合油耗在8-9L左右。雖然馬3僅搭配4速手自一體變速箱，在技術(shù)上毫無(wú)優(yōu)勢，不過(guò)出色的調校還是為馬3的油耗指數增色不少。