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　　也許兩天300公里的路程，還不足以讓我體驗到霸銳更為全面的性能。但其先進(jìn)的空氣懸掛和智能四驅系統確實(shí)帶著(zhù)我一次又一次地征服了格根塔拉大草原的坎途。此外，車(chē)體置于車(chē)架之上非承載式車(chē)身結構，讓霸銳的筋骨無(wú)比強壯，即使是面對許多純血越野車(chē)的挑釁也毫不示弱。

　　外觀(guān)：陽(yáng)剛魁梧

　　第一眼看到霸銳時(shí)還是暗自一驚，魁梧的體型與之前在電腦上見(jiàn)到的圖片還是有著(zhù)不小差距。霸銳的車(chē)身尺寸分別是4880×1915×1810mm，這比豐田的普拉多、大切諾基都要大一圈，再加上水箱護罩上懸掛的專(zhuān)用車(chē)標，車(chē)頭的霸氣盡顯無(wú)余。移步來(lái)到車(chē)側，同樣發(fā)現了許多反城市的設計元素。門(mén)框底下黑色的防擦裝飾條能夠有效避免車(chē)輛在野外行駛時(shí)對漆面的劃傷；而四條265/60R18的寬胎，設計的初衷也顯然不是鋪裝公路。

　　內飾：寬大便利

　　如果你希望花更少的錢(qián)買(mǎi)到更大的空間，那么霸銳無(wú)疑是個(gè)不錯的選擇。以后輪驅動(dòng)的索蘭托平臺為基礎，起亞對霸銳的車(chē)身進(jìn)行了擴容手術(shù)。2.89米的軸距已經(jīng)可以輕松容納第三排座椅，而前排寬大舒適的駕駛席除了可以提供出色的包裹感，還能緩解長(cháng)途旅行帶來(lái)的疲頓，讓我十分受用。

　　動(dòng)力：強勁渾厚

　　高達274匹馬力的6缸發(fā)動(dòng)機，在4400轉時(shí)扭矩可以攀升至362�！っ�，如果你對數字游戲不感興趣，那么越野車(chē)專(zhuān)用的四驅變速箱肯定不常見(jiàn)，在4L擋位下，前后軸的動(dòng)力分配會(huì )始終鎖定在50：50，強大而又連續的動(dòng)力輸出確保了霸銳的綜合通過(guò)實(shí)力。

　　啟動(dòng)引擎，將5速的手自一體變速器換至前進(jìn)擋，3.8升大排量自然吸氣的優(yōu)勢盡顯無(wú)余。深踩油門(mén)時(shí)，渾厚的排氣聲浪讓人著(zhù)迷，不過(guò)隨著(zhù)轉速的升高，加速力并沒(méi)有表現出與之相配的霸道，甚至有些溫柔。尤其在山道行駛時(shí)，霸銳的油門(mén)響應略顯遲滯，要重重踩下油門(mén)，變速箱才會(huì )作出反應，這應該與越野車(chē)的設定有一些關(guān)系。(張迪)