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　　離開(kāi)雅力士的頭幾天很不習慣，這種感覺(jué)說(shuō)不清，就像在深夜里工作手邊卻沒(méi)有煙而樓下的便利店又已經(jīng)關(guān)門(mén)一樣。一次10天，里程超過(guò)2000公里的試駕已經(jīng)不是普通的試駕了，一般的說(shuō)法是“深度試駕”，而在我看來(lái)，應該是“嘗試擁有”。先說(shuō)幾個(gè)讓我上癮的細節。

　　·無(wú)鑰匙啟動(dòng) 很多車(chē)型都把無(wú)鑰匙啟動(dòng)作為一項很洋盤(pán)的配置大肆宣傳，雅力士也不例外。在這之前我對這種宣傳并不感冒，甚至有一些小小的反感�？墒钱斘覔Q回自己的車(chē)，抱著(zhù)大包小包的購物袋走到超市的停車(chē)場(chǎng)，從包里翻出鑰匙，打開(kāi)車(chē)門(mén)的時(shí)候，我無(wú)比懷念和雅力士在一起的10天里，鑰匙從來(lái)就沒(méi)有從包里拿出來(lái)過(guò)。

　　和凱美瑞一樣，雅力士的無(wú)鑰匙啟動(dòng)做得很徹底，開(kāi)門(mén)，點(diǎn)火，熄火，落鎖——所有的環(huán)節都通過(guò)鑰匙和感應器之間的溝通自動(dòng)完成。也許到你換車(chē)的時(shí)候，這把鑰匙拿在手上的次數還不超過(guò)10次。

　　·n個(gè)儲物格 錢(qián)包、手機、iPod、煙、打火機、可樂(lè )、面巾……所有你熟悉、喜歡且必須的小物件都在觸手可及的n個(gè)儲物格里。我認真分析過(guò)這種感覺(jué)讓人著(zhù)迷甚至上癮的原因：雅力士可以讓“宅男”“宅女”們把“宅”從屋子里延續到車(chē)上，把“宅”進(jìn)行到底，因為“宅”的本質(zhì)并不在于屋子，而是在于那一屋子寶貝和待在這堆寶貝中間的感覺(jué)。這就是雅力士的高明之處：給這些我們離不開(kāi)的寶貝找到安身之處，讓我們因此離不開(kāi)雅力士。

　　·運動(dòng)型織面座椅 用真皮座椅作為炫耀的題材在雅力士這一代早已經(jīng)過(guò)時(shí)了。我們需要貼身，舒適，有安全感的座椅，而且看上去還必須很酷。雅力士的黑色運動(dòng)型織面座椅滿(mǎn)足上述所有要求。在我兩天1200公里的長(cháng)途試駕中，這款座椅除了提供很舒適的駕駛感受之外，還非常體貼地保護著(zhù)我的腰部。

　　回到駕駛的本質(zhì)上來(lái)。出眾的動(dòng)力和油耗是雅力士在上述細節之外的基礎工作。1.6L雙VVT-i的數據比很多大一級別車(chē)型配備的發(fā)動(dòng)機都要好，用在自重只有1.1噸的小車(chē)上，動(dòng)力充沛得讓駕駛者會(huì )有一點(diǎn)小小的緊張——因為油門(mén)踏板力度輕，整車(chē)重心又相對較高。而實(shí)際上，雅力士在絕大多數時(shí)候都非常穩定：試駕期間在成渝高速上遇到暴雨，并不平整的路面在凹陷的地方形成了積水，這些部分的摩擦力和沒(méi)有積水的部分差別很大，車(chē)輛高速駛過(guò)的時(shí)候會(huì )有嚴重的側滑。雅力士在處理這些部分的時(shí)候表現得比一般小車(chē)從容得多——雖然我不確定是電子系統的作用還是底盤(pán)的功力。

　　雅力士的油耗再次糾正了一個(gè)錯誤的觀(guān)點(diǎn)：油耗高低取決于發(fā)動(dòng)機排量大小。其實(shí)，在相同的道路狀況和駕駛習慣下，決定油耗的是車(chē)輛自重和輪胎尺寸。40L的油箱，往返宜賓將近600公里，在兩地城區還有幾十公里的行駛里程——算下來(lái)，平均油耗6升多一點(diǎn)。(陳杰光）