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　　對奧迪A6 L進(jìn)行改款真的很難，不為別的，只因為還在銷(xiāo)售的A6 L太成功了。在國際上，與奔馳、寶馬相比，奧迪無(wú)論是銷(xiāo)量和品牌上還是有差距的，但在國內就反了過(guò)來(lái)，奧迪成為國內高檔車(chē)市場(chǎng)當仁不讓的領(lǐng)導者，其中奧迪A6L就是最大的功臣。

　　事實(shí)上，即使不用換款，奧迪A6L仍然可以賣(mài)得不錯，但畢竟已經(jīng)過(guò)了三年，也到了小改款的時(shí)候了，因此，對于小改款的奧迪A6L而言，明智的做法是在原有的基礎上，做一些小幅的改進(jìn)，還好，新奧迪A6L就是在這種基礎上做了32種以上的改進(jìn)，這或許也體現了奧迪的“進(jìn)取”之心。 

　　擺脫官味

　　奧迪A6L在國內早已成為“官車(chē)”的象征，這一點(diǎn)也成就了其輝煌，任何一個(gè)打算購買(mǎi)30萬(wàn)元以上高檔公務(wù)車(chē)的人都會(huì )想到奧迪。與寶馬5系Li、奔馳E級相比，奧迪A6L雖然在操控性方面稍有欠缺，但它更符合國內消費者的駕駛習慣，而且品牌形象更低調，符合“做人要低調”的需求，而奔馳E級不僅與寶馬5系一樣存在品牌過(guò)于高調的問(wèn)題，更重要的是它的價(jià)格有些偏高而且后排空間略有欠缺。至于皇冠、300C、林蔭大道等中低端豪華車(chē)，因為品牌形象的問(wèn)題，基本不會(huì )有人拿它們和奧迪A6L作比較。

　　深入人心的官車(chē)形象和良好的口碑，雖然已經(jīng)成就了奧迪A6L在國內中高級車(chē)市場(chǎng)排行榜上的無(wú)數次稱(chēng)霸，但太濃的官味也會(huì )失去部分的私人用戶(hù)，一汽-大眾奧迪事業(yè)部執行副總經(jīng)理張曉軍也表示，目前在A(yíng)6L的客戶(hù)群中，80%是私人購車(chē)，因此首要滿(mǎn)足的是這部分人群的需求。

　　新奧迪A6L進(jìn)行了一系列大膽的改變，奧迪“優(yōu)雅的運動(dòng)”設計風(fēng)格再次得到詮釋?zhuān)�其中尾部的改�?dòng)最為明顯，包括行李箱較為和緩的邊緣線(xiàn)條、保險杠上的嵌入式鉻質(zhì)條裝飾以及直排氣管等。標配的LED尾燈也被賦予了新的外觀(guān)——向內逐漸由寬變窄。貫穿整個(gè)車(chē)身側面的鋁裝飾條突出其時(shí)尚、動(dòng)感的輪廓;內飾上最大的變化在于后排坐椅更加舒適，還可選配獨立雙座和帶有兩個(gè)10.2英寸顯示器以及DVD的后座娛樂(lè )系統(RSE)，這也非常符合其公務(wù)用車(chē)的需求，而作為奧迪A8L標準配置的多媒體交互系統(MMI)，目前已是新奧迪A6L的標準配置。

　　值得一提的是，新奧迪A6L在國產(chǎn)高檔車(chē)型中第一個(gè)采用了側向輔助系統。駕駛者若在時(shí)速超過(guò)60公里/小時(shí)變道，Audi Side Assist(奧迪側向輔助系統)就會(huì )介入。依靠雷達感應器的幫助，奧迪側向輔助系統可以探測到側后方最遠50米處的車(chē)輛，若此時(shí)變道會(huì )有危險，后視鏡上就會(huì )亮起信號燈。如果駕駛者在已提示燈亮了之后仍打轉向燈，警示燈會(huì )增加亮度并開(kāi)始閃爍。

　　3.0T的意圖

　　奧迪此次改款的車(chē)型高達10款，要不是3.0T的出現，此次改款充其量就是一次小改款而不為人所知，但因為3.0T的出現，為此次改款增添了許多談資。

　　很多關(guān)注這款機型的人已經(jīng)知道，這款名字雖叫做“TFSI”的發(fā)動(dòng)機，但實(shí)際上并非大眾和奧迪慣常使用的直噴渦輪增壓，而是采用目前全球并不多見(jiàn)的機械增壓技術(shù)。這臺3.0TFSI發(fā)動(dòng)機的常規動(dòng)力為290馬力，關(guān)鍵是其高達420�！っ椎呐ぞ�，已經(jīng)接近4.2L V8發(fā)動(dòng)機440�！っ椎乃�平，從試駕的情況來(lái)看，這款3.0T果然名不虛傳，雖然不像寶馬一樣有強勁的爆發(fā)力，但加速、超車(chē)起來(lái)仍然得心應手。

　　更為重要的是3.0T的A6L將享受與3.0L車(chē)型一樣的15%消費稅，而3.2L的消費稅則將高達25%，這一項就會(huì )導致二者有超過(guò)5萬(wàn)元的成本差異，因此可以預測3.0T的新A6有可能采用3.2L豪華型的配置，甚至來(lái)取代4.2L V8(新款A6L已不搭載這款發(fā)動(dòng)機)，奧迪也明白不帶增壓的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機已經(jīng)沒(méi)有太多好日子可過(guò)了。在國內 4.2L的A6目前消費稅率高達40%，僅此一項就與3.0TFSI有20%的成本差，對于七八十萬(wàn)元的車(chē)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)有20萬(wàn)元的差別。

　　在9月1日正式實(shí)施之后，奧迪能如此迅速采取行動(dòng)，難道已經(jīng)提前得知了汽車(chē)消費稅調整的消息？奧迪執行副總張曉軍稱(chēng)，他本人也非�？释�提前得知這一消息，但事實(shí)上作為“共和國長(cháng)子”的一汽也未能得知，因為按照奧迪的傳統，開(kāi)發(fā)一款全新的發(fā)動(dòng)機，起碼得兩年的時(shí)間，只不過(guò)說(shuō)明奧迪可能對市場(chǎng)有“先知先覺(jué)”。（王燦彬）

　　參數

　　長(cháng)/寬/高(mm): 5035/1855/1485

　　軸距(mm): 2945

　　整備質(zhì)量(kg): 1900

　　排量(毫升): 2995

　　發(fā)動(dòng)機型式: V型6缸/機械增壓

　　最大功率(KW): 213/4850-6800

　　最大扭矩(N.m): 420/2500-4850

　　最高車(chē)速(km/h): 251

　　0-100Km/h加速(s): 6.6

　　油耗(L/100km): 7.9(90km/h)

　　9.6(120km/h)

　　變速器型式: 6擋手自一體式

　　驅動(dòng)形式: 四驅

　　參考價(jià)格(萬(wàn)元)： 69.6