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　　汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的放緩主要是由于占據汽車(chē)消費80%份額的一線(xiàn)城市的減速造成，而在以西部為代表的二、三線(xiàn)城市中增長(cháng)依舊存在潛力。怎樣開(kāi)發(fā)二、三線(xiàn)城市的消費潛力成為未來(lái)一個(gè)季度，甚至是接下來(lái)幾年中國汽車(chē)廠(chǎng)商共同的目標。

　　成都世紀城新國際會(huì )展中心再次迎來(lái)了人潮涌動(dòng)、鼓樂(lè )喧囂的場(chǎng)景，規�？涨暗牡�11屆成都車(chē)展成為整個(gè)四川震后最大規模的展會(huì )。眾車(chē)商紛紛以企業(yè)形式參展，新車(chē)頻發(fā)、高層云集。這一勝景與周邊陷入冷清的高檔樓盤(pán)形成了鮮明對比，一場(chǎng)地震使成都樓市基本癱瘓，而車(chē)市卻大有因禍得福的跡象。這種氣氛正在逐漸從成都輻射出來(lái)，讓從5月開(kāi)始就陷入增長(cháng)放緩的中國車(chē)市感受到了最后一季度的新希望。

　　決戰二、三線(xiàn)城市

　　成都車(chē)展上，汽車(chē)企業(yè)西部大區經(jīng)理們齊聚一堂，他們所管轄的區域以成都為核心，東到陜西、西至西藏、南達云南、北到新疆，在這個(gè)幅員遼闊的區域內傳統汽車(chē)消費能力強大的一線(xiàn)城市屈指可數。但這并不意味著(zhù)工作更加輕松，他們身上的擔子恰恰越來(lái)越重。

　　2008年5月以來(lái)，中國車(chē)市增長(cháng)速度逐漸放緩，8月甚至出現了近三年多以來(lái)首次環(huán)比下降，這種局面使緊張氣氛逐漸在汽車(chē)行業(yè)內彌漫。分析其中的原因，主要是2008年經(jīng)濟大環(huán)境使然。年初的原材料飆漲、年中的地震以及股市低迷、國家的宏觀(guān)調控都對車(chē)市構成了直接影響。

　　“過(guò)去每年都超過(guò)20%的增長(cháng)到今年上半年只剩下10%�！遍L(cháng)安福特馬自達汽車(chē)公司總裁沈英銓在車(chē)展期間的“08中國車(chē)市CEO大講堂”上表示，“7、8月份整個(gè)市場(chǎng)并沒(méi)有恢復過(guò)來(lái)，還在繼續往下走�！钡�沈英銓認為，這種增長(cháng)的放緩主要由于占據汽車(chē)消費80%份額的一線(xiàn)城市的減速造成，而在以西部為代表的二、三線(xiàn)城市中增長(cháng)依舊存在潛力。怎樣開(kāi)發(fā)二、三線(xiàn)城市的消費潛力成為未來(lái)一個(gè)季度，甚至是接下來(lái)幾年中汽車(chē)廠(chǎng)商共同的目標。

　　東風(fēng)標致副總經(jīng)理唐騰也表示，二、三線(xiàn)城市網(wǎng)絡(luò )建設至關(guān)重要，“未來(lái)增長(cháng)更多是體現在二、三級那些我們原來(lái)不太重視的地市級市場(chǎng)，這樣一個(gè)發(fā)現其實(shí)會(huì )使我們今后對很多市場(chǎng)策略做一些調整�！�

　　上海大眾斯柯達品牌總監付強也攜華西大區經(jīng)理周彪一起出現在記者專(zhuān)訪(fǎng)中，他們認為，“華西區是斯柯達僅次于華東區的重要市場(chǎng)，二、三線(xiàn)城市發(fā)展迅速，在必要的時(shí)候我們甚至考慮將華西區進(jìn)一步細分以更好覆蓋市場(chǎng)�！�

　　成都車(chē)展在恰當的時(shí)機提供了一個(gè)討論進(jìn)軍二、三線(xiàn)市場(chǎng)話(huà)題的絕佳平臺，這也將成為未來(lái)中國車(chē)市發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。

　　未來(lái)車(chē)市推動(dòng)力依舊強大

　　除了二、三線(xiàn)市場(chǎng)可能帶來(lái)的新增長(cháng)點(diǎn)，對于最后一個(gè)季度、乃至未來(lái)一年的車(chē)市走向，眾多企業(yè)老總也表示出了極強的信心。

　　“我個(gè)人是覺(jué)得未來(lái)車(chē)市應該會(huì )出現短期調整，但是長(cháng)期還是非�？春��！鄙蛴�銓表示，“今年下半年的增長(cháng)應該在10%到15%之間�！薄斑@個(gè)增長(cháng)放在已經(jīng)習慣于高速增長(cháng)的中國車(chē)市來(lái)看顯得微不足道，但是放在世界范圍內還是了不起的一個(gè)增長(cháng)�！碧乞v也表達了類(lèi)似的看法。

　　油價(jià)不斷創(chuàng )出新低、股票觸底反彈、鋼鐵等原材料價(jià)格下降、CPI增速放緩都讓剛被潑了冷水的車(chē)市感到一絲暖意，挽救消費信心成為最后一季度廠(chǎng)商們集中攻關(guān)的要點(diǎn)。新車(chē)首當其沖，包括吉利、長(cháng)安鈴木、海南馬自達、奔馳、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等企業(yè)已經(jīng)等不及年底的廣州車(chē)展，將很多新車(chē)首發(fā)放到了成都車(chē)展上以刺激市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)的短暫盤(pán)整并沒(méi)有給車(chē)企對未來(lái)的判斷構成影響。沈英銓提到，世界汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展存在一條公式：車(chē)價(jià)除以人均GDP大于>3時(shí)，車(chē)市將出現持續井噴式發(fā)展。根據國家信息中心提供的數據，2009年該數值在中國將達到或超過(guò)3。廠(chǎng)商們對此判斷一致，認定2008年的困境是短期調整，未來(lái)10年，中國汽車(chē)工業(yè)將會(huì )持續快速發(fā)展。

　　而針對短期市場(chǎng)表現，成都車(chē)展就像是導火索，它的作用是被寄予厚望，希望能將人們的目光從奧運的熱鬧中引回車(chē)市，也能讓冷清的車(chē)市增添一些話(huà)題。(崔卓佳）