
在世界汽車(chē)工業(yè)史上,累計生產(chǎn)100萬(wàn)輛早已不是什么新鮮事,但在汽車(chē)工業(yè)后發(fā)的中國,100萬(wàn)輛卻是企業(yè)發(fā)展歷程中的一道坎兒。截至上半年,邁過(guò)這道坎兒的中國汽車(chē)企業(yè)已超過(guò)8家。今年9月,又一后起之秀——東風(fēng)日產(chǎn)突破了百萬(wàn)大關(guān)。
用時(shí)最短的企業(yè)
縱觀(guān)進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè )部”的汽車(chē)企業(yè),累計生產(chǎn)100萬(wàn)輛上海大眾用了14年,一汽大眾用了12年,廣州本田用了8年,上海通用也用了8年,而后來(lái)居上的東風(fēng)日產(chǎn)和北京現代只用了5年時(shí)間。一方面是因為東風(fēng)日產(chǎn)生逢其時(shí),正好趕上中國汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的5年;另一方面,東風(fēng)日產(chǎn)“全車(chē)系、高品質(zhì)、重服務(wù)”的發(fā)展策略和先進(jìn)的企業(yè)文化則是其快速發(fā)展的根本原因。
與上海大眾、一汽大眾、上海通用這些老牌合資企業(yè)不同,成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)剛剛才度過(guò)自己5周歲的生日,但是5年的歷練足以讓東風(fēng)日產(chǎn)擁有了叫板領(lǐng)軍企業(yè)的實(shí)力和勇氣。從“2的3次方”計劃到“1的3次方”計劃,東風(fēng)日產(chǎn)正按照自己的節奏和規劃穩步邁向第一集團軍。
車(chē)型最多的企業(yè)
一汽大眾、上海大眾、廣州本田、上海通用不生產(chǎn)SUV車(chē)型,一汽豐田和北京現代則缺少MPV,如果要選產(chǎn)品最齊全、車(chē)型最豐富的汽車(chē)企業(yè),那么,非東風(fēng)日產(chǎn)和奇瑞莫屬。從騏達到天籟,從驪威到駿逸,從逍客到即將下線(xiàn)的新一代奇駿,東風(fēng)日產(chǎn)已成為擁有轎車(chē)、MPV、SUV和CROSSOVER等各種車(chē)型的成熟汽車(chē)企業(yè)。正是“全車(chē)系、全價(jià)值鏈”的發(fā)展策略,才成就了東風(fēng)日產(chǎn)今天跨越式的發(fā)展。從第10萬(wàn)輛到第20萬(wàn)輛,東風(fēng)日產(chǎn)用了13個(gè)月時(shí)間;從第40萬(wàn)輛到第50萬(wàn)輛,用了6個(gè)月;從第90萬(wàn)輛到第100萬(wàn)輛,則只用了短短3個(gè)多月的時(shí)間,現在的東風(fēng)日產(chǎn)正呈現加速發(fā)展的態(tài)勢。
實(shí)現最早的企業(yè)
最早實(shí)現累計生產(chǎn)100萬(wàn)輛的企業(yè)是上海大眾。作為中國最早和最成功的合資企業(yè)之一,24歲的上海大眾擁有過(guò)太多太多全國紀錄,從1983年4月11日第一輛桑塔納轎車(chē)組裝成功,到1998年2月第100萬(wàn)輛桑塔納系列轎車(chē)下線(xiàn),上海大眾用了14年的時(shí)間率先實(shí)現了累計生產(chǎn)100萬(wàn)輛。從上世紀八九十年代“走遍天下都不怕”的普桑,到今天的桑塔納Vista,經(jīng)歷三代演變的桑塔納系列車(chē)型歷久彌堅,儼然已成為中國累計生產(chǎn)最多的車(chē)型。
一款車(chē)成就百萬(wàn)
如果說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和上海通用是靠“多車(chē)型、密布局”策略實(shí)現100萬(wàn)輛的話(huà),那么上海大眾和天津一汽則是一款產(chǎn)品打天下。在短缺經(jīng)濟時(shí)代,桑塔納和夏利——兩款中國老百姓最熟悉的車(chē)型,幫助兩家企業(yè)成就了輝煌。時(shí)代變了,市場(chǎng)環(huán)境也不同了,靠一款車(chē)打遍天下已經(jīng)不行了,如今消費者的需求是多種多樣,如何用不同的產(chǎn)品滿(mǎn)足日益挑剔的消費者,是每個(gè)汽車(chē)企業(yè)都必須正視的課題。走過(guò)桑塔納輝煌的上海大眾激流勇進(jìn),憑借后來(lái)的帕薩特、polo、明銳等車(chē)型依然穩居行業(yè)三甲。作為后來(lái)者的東風(fēng)日產(chǎn),憑借著(zhù)全車(chē)系、高品質(zhì)和重服務(wù),正呈現出旺盛的生命力。
創(chuàng )造自主品牌的奇瑞
“謀于陋室,成于荒灘”的奇瑞自1997年3月18日白手起家,10年來(lái),以“初生牛犢不怕虎”的氣勢,通過(guò)自主創(chuàng )新打造自主品牌,擴大了國內市場(chǎng)份額,創(chuàng )造了自主品牌的奇跡。正如尹同耀所言,奇瑞并不只打一點(diǎn),它運用的是多點(diǎn)進(jìn)攻,滿(mǎn)足多種需求。此外,奇瑞的成功還要歸功于便宜的價(jià)格,都是老百姓能接受的,奇瑞真正做到了造平民車(chē)。
在汽車(chē)企業(yè)發(fā)展戰略上,有的選擇先做“強”,有的選擇先做“大”,不管是先“強”后“大”,還是先“大”后“強”,兩個(gè)策略都有成功的先例。無(wú)論時(shí)代如何變遷、科技如何進(jìn)步,只有以消費者為中心、滿(mǎn)足消費者不斷變化的需求的企業(yè)才能夠屹立于世界汽車(chē)之林。
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