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　　如何追求最個(gè)性？如何追求最前沿？如何追求最先鋒？如何追求更縝密？如何追求更人性化？這是上海汽車(chē)在榮威550研發(fā)期間為自己提出的五個(gè)問(wèn)題。我也曾懷疑：一款車(chē)何以能滿(mǎn)足這諸多要求？然而，從我握上榮威550方向盤(pán)的那一刻起，這個(gè)疑問(wèn)便逐漸消失了。

　　千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的榮威550可謂厚積薄發(fā)，且不說(shuō)品牌積淀市場(chǎng)定位云云，單是勇于創(chuàng )新的精神就絕對值得我們敬佩。差異化的整體設計，完全細分的市場(chǎng)定位，使得榮威550成為同級別車(chē)中獨特的品種；富有創(chuàng )意的車(chē)身設計和整車(chē)高技術(shù)數字化裝備是它最大的亮點(diǎn)，也為它的目標人群帶來(lái)一種全新的消費體驗。

　　自主品牌的頂尖之作

　　如果把榮威550與榮威750放在一起，不仔細觀(guān)察，很難認出兩車(chē)源于同一車(chē)系。除了表明榮威身份的車(chē)標外，在榮威550身上幾乎看不到與榮威750相同的設計元素。告別了雪茄式的車(chē)身，時(shí)尚的榮威550已經(jīng)與英倫的古典懷舊風(fēng)格分道揚鑣，帶給大家的是一股充滿(mǎn)現代色彩、動(dòng)感時(shí)尚、個(gè)性十足的英倫新風(fēng)情。如果把榮威750比作身著(zhù)燕尾服翩翩起舞的紳士，那它則更像一位擊劍場(chǎng)上英姿勃發(fā)的年輕貴族。

　　榮威550超低風(fēng)阻“豚躍”式車(chē)頂設計，有效降低了整車(chē)的風(fēng)阻，充分考慮到消費者對于動(dòng)力方面的需求；高腰線(xiàn)、低舷窗，在增加視覺(jué)整體性的同時(shí)，也考慮到了安全性因素；花生狀的雙圓晶鉆頭燈設計極富創(chuàng )意，運動(dòng)的保險杠造型，除了裝飾的效果，更是把吸能這一功效發(fā)揮到極致。飽滿(mǎn)有力的引擎蓋，盾形鋒銳的特征線(xiàn)與盾形標志呼應，一眼望去就可以感受到濃郁的歐洲設計風(fēng)格。焰炬式的尾燈承接動(dòng)感鋒銳的腰線(xiàn)，C柱以漸變的曲率流暢連接尾部，體現出動(dòng)感的設計。而別具一格的雙蹄形排氣管將強烈的運動(dòng)感有機地融于優(yōu)雅的造型中，兼顧了喜歡動(dòng)感和喜歡優(yōu)雅的消費者共同的審美觀(guān)。引領(lǐng)數字轎車(chē)新風(fēng)潮

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，榮威550的內飾又讓人眼前一亮。最直觀(guān)的表現就要算那個(gè)漂亮的數字式儀表盤(pán)了，類(lèi)似于戰斗機的顯示界面足以俘獲很多時(shí)尚準車(chē)主的心。在這個(gè)儀表盤(pán)上，榮威550只保留了傳統設計的轉速表，而且還被安排在了正中最明顯的位置。通常這是跑車(chē)的標準設計，可見(jiàn)設計師對于消費者的興奮點(diǎn)拿捏得恰到好處，畢竟看著(zhù)指針飛速劃過(guò)轉速表確實(shí)能讓不少人大快朵頤。

　　除此之外，被稱(chēng)為“可擴展RMI數字多媒體交互系統”的影音娛樂(lè )系統也是榮威550數字化的重頭戲。它由與儀表盤(pán)連成一體的6.5英寸顯示屏和一個(gè)操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車(chē)影像、車(chē)輛信息、音響及影音播放等功能，很容易上手。榮威550另外兩個(gè)重要的“數字特點(diǎn)”是 DUAL-BUS數字智能行車(chē)管家系統和SYN-TECH數字個(gè)性升級模塊。DUAL-BUS數字智能行車(chē)管家系統為了達到更精確的集成控制，采用先進(jìn)的串行雙總線(xiàn)電子結構，以此來(lái)減少車(chē)體線(xiàn)束的數量。SYN-TECH數字個(gè)性升級模塊則能為用戶(hù)提供各種個(gè)性化模塊選擇。

　　此外，榮威550在內飾細節處理上，也充分站在了消費者的角度設計選材。中控臺使用的材料質(zhì)量上乘，接縫部位均勻，特別是各個(gè)旋鈕的阻尼恰當，按鍵反應靈敏。特別是獨具創(chuàng )意的手剎很像是紳士的手杖，讓人想起榮威550的英系血統。澎湃動(dòng)力 一觸即發(fā)

　　坐進(jìn)駕駛位，按下一鍵啟動(dòng)智能鑰匙，1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機安靜啟動(dòng)。這項首見(jiàn)于寶馬7系的“Press-to-go智能一鍵啟動(dòng)”系統，目前是榮威550車(chē)型的標配。

　　榮威550搭載的是與榮威750相同的Kavachi1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但經(jīng)過(guò)重新調校在動(dòng)力輸出方面和750有所不同。掛入D擋輕踩油門(mén)使轉速升高到1800轉以上，渦輪增壓器開(kāi)始工作，繼續踩油門(mén)至2500轉車(chē)身會(huì )猛地往前彈，發(fā)動(dòng)機低沉的怒吼傳進(jìn)駕駛艙，此時(shí)加速極其迅猛，伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機扭矩高原的到來(lái)短短幾秒車(chē)速就已經(jīng)過(guò)百。車(chē)子駛入高速路，以160公里/小時(shí)的速度巡航，絲毫不影響交談和聽(tīng)音樂(lè )。將8喇叭高保真音響聲音提高，伴隨著(zhù)動(dòng)感的音樂(lè )我開(kāi)始了極限之旅，深踩油門(mén)加速到189公里/小時(shí)，方向盤(pán)的隨速助力此時(shí)變得很沉，隨車(chē)的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴我這車(chē)的極限是205公里/小時(shí)。

　　而更加令人滿(mǎn)意的是，通過(guò)Syn-Tech數字個(gè)性升級模塊系統，用戶(hù)可以對榮威550發(fā)動(dòng)機進(jìn)行“超頻”，實(shí)現更強的動(dòng)力輸出以及優(yōu)異的扭矩曲線(xiàn)。除了發(fā)動(dòng)機層面的高性?xún)r(jià)比和領(lǐng)先技術(shù)，榮威550在動(dòng)力系統配套設施方面也體現了為消費者考慮的特點(diǎn)。例如賽車(chē)級四輪獨立懸架底盤(pán)系統經(jīng)過(guò)城市調校，在追求運動(dòng)性能的同時(shí)也更多的考慮到消費者的實(shí)際需求。5AT Tiptronic五速手自一體變速箱，超低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)身設計，以及Goodyear含硅低滾阻W級運動(dòng)輪胎，榮威550的動(dòng)力系統配置相信會(huì )讓消費者過(guò)把癮。

　　720°保護 關(guān)懷備至

　　在安全性方面，榮威550充分延續了英系車(chē)的價(jià)值觀(guān)，在主動(dòng)安全與被動(dòng)安全上都力求完美。從概念設計初期即采用與歐洲同步的安全標準理念，達到歐洲標準(NCAP)五星級碰撞要求，并率先將已在歐洲、北美市場(chǎng)剛剛開(kāi)始推廣實(shí)行的行人保護系統應用到榮威550車(chē)身設計中——榮威550的發(fā)動(dòng)機艙蓋段面采用緩沖結構，前風(fēng)擋清洗噴嘴隱藏式設計，保證發(fā)動(dòng)機艙蓋表面平整，保險杠前端加固處理，發(fā)動(dòng)機罩蓋進(jìn)行加高設計，從而有效減少對行人的沖擊。

　　而且榮威550也沒(méi)有因為價(jià)格的高低在不同型號上顧此失彼。 CBC(轉向制動(dòng)控制)、 M SR(加速防滑)、TCS(牽引力控制)、 EBA(制動(dòng)輔助)、 BDC(制動(dòng)盤(pán)智能自動(dòng)清洗)以及 DSC(車(chē)輛穩定性控制)都是全系列的標配，齊全程度甚至趕超了不少標榜安全的中級車(chē)。

　　主動(dòng)安全方面榮威550融合SCS六位一體主動(dòng)安全控制系統、 TPMS胎壓智能監視系統、 EBA電子剎車(chē)輔助系統等的智能電子底盤(pán)系統，大燈自動(dòng)控制系統、超大尺寸前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，安全帶預警系統，為消費者提供全方位主動(dòng)安全保障。

　　被動(dòng)安全方面，內飾整體上采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結構世界上只有高級車(chē)上才會(huì )運用，它的特點(diǎn)是強度不亞于鋼制骨架，質(zhì)量輕、強度高，為整車(chē)帶來(lái)了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟性。車(chē)身采用雙面鍍鋅 USD鋼板，大面積使用高強度鋼和超高強度鋼材(66%)，遠高于同類(lèi)競爭對手(平均 50-55%)，四門(mén)防撞梁采用超高強度鋼管，并配有超高強度的支架，大大提高抗沖擊強度。此外，還提供了前排雙SRS安全氣囊結合預緊限力安全帶，胸腹一體式側面氣囊，前后排側簾式安全氣囊，防潛滑高強骨架座椅，四向可調多極潰縮轉向柱，轉向管柱膝部保護系統，碰撞自動(dòng)解鎖切斷燃油。

　　試駕總結：

　　以前試車(chē)的時(shí)候總愛(ài)問(wèn)一句：這車(chē)哪兒產(chǎn)的？用的 誰(shuí)家發(fā)動(dòng)機？然而隨著(zhù)越來(lái)越多自主研發(fā)車(chē)型的亮相， 以上這些問(wèn)題都可以省省了。英國的發(fā)動(dòng)機、日本的變 速箱、全球化的底盤(pán)開(kāi)發(fā)隊伍……成就了榮威550。

　　經(jīng)過(guò)一天的試駕，上汽榮威550“全時(shí)數字轎 車(chē)”的形象立體地展現在我眼前。以前對國產(chǎn)車(chē)的有 色眼鏡，在榮威550身上已不復存在。不可否認，榮 威550從外觀(guān)設計是超前的，其時(shí)尚配置也給國內車(chē) 界帶來(lái)了一股清新的數字風(fēng)尚。

　　憑借可以與同級別合資車(chē)型相媲美的綜合實(shí)力、 技術(shù)水平和車(chē)型配置上的絕對優(yōu)勢，以及上汽對榮威 品牌的自信，我們有理由相信在14.28萬(wàn)—18.98萬(wàn)這 個(gè)價(jià)位上榮威550可以成為中級車(chē)市的一個(gè)“奇 兵”。但是如何奪得消費者的傾心和樹(shù)立品牌形象， 并最終奪得“高銷(xiāo)量”這塊寶，還有待市場(chǎng)的長(cháng)期檢 驗和上汽榮威自身的不懈努力。榮威550能否創(chuàng )造一 個(gè)中級車(chē)的奇跡，讓我們拭目以待�。▏绎w）