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　　就如同雷克薩斯LS600H已具有和奔馳、寶馬、奧迪一較高下的質(zhì)量和身價(jià)一般,經(jīng)過(guò)近20年的努力,雷克薩斯卓有成效地樹(shù)立起良好的口碑,使人們一看到這個(gè)日本汽車(chē)品牌就不由自主地聯(lián)想到高度的舒適、豪華以及人性化。雷克薩斯的品牌提升當然不會(huì )落下它的高性能越野車(chē)LX系列。這一豪華品牌中最講求越野性能的車(chē)系同樣貫徹著(zhù)雷克薩斯舒適、豪華的品牌基因,而LX570的身價(jià)也已經(jīng)完全達到頂級對手的檔次,這一史上最豪華的雷克薩斯越野車(chē)是否真能讓人耳目一新?

　　外觀(guān)疑假陸巡

　　都說(shuō)日本企業(yè)的成功之道就是善于迎合消費者的喜好,但也有特例。相信購買(mǎi)雷克薩斯LX系列車(chē)型的消費者,沒(méi)有誰(shuí)希望自己的車(chē)與豐田的某款車(chē)有的只是車(chē)標上的差別,但長(cháng)久以來(lái),雷克薩斯LX系列就是豐田陸地巡洋艦的豪華版本似乎成了慣例,包括陸巡的外觀(guān),勤勞的日本人不知為何就是不愿意多做一些改動(dòng)。

　　不過(guò)不得不承認,相對于上一代LX470來(lái)說(shuō),新款LX570已經(jīng)算是融入了不少雷克薩斯的專(zhuān)屬特征,通過(guò)前臉和車(chē)燈的改動(dòng),LX570也基本實(shí)現了新一代雷克薩斯“L-finesse”外觀(guān)風(fēng)格,這種外觀(guān)其實(shí)沒(méi)有很鮮明的特征,但這種東方式的保守和精巧也恰到好處地展現了雷克薩斯的品牌文化。

　　除了車(chē)身的幾處“L-finesse”元素外,LX570基本上依舊是新豐田陸巡的翻版。當然,如果我們拋開(kāi)這些芥蒂,也不得不承認LX570那充滿(mǎn)肌肉感的腰身配合傲人的車(chē)身尺寸,就猶如一部小型裝甲車(chē),視覺(jué)效果相當震撼,想必在公路上敢于和它較勁的車(chē)子不多。而且所幸新豐田陸巡在國內也不普及,因此LX570的外觀(guān)對于大多數人來(lái)說(shuō)還是具有相當吸引力的。

　　8人座空間尚可

　　5140毫米的車(chē)長(cháng)、1970毫米的車(chē)寬以及1920毫米的車(chē)高,雷克薩斯LX570的空間自然是具有大型轎車(chē)的水準,包括第三排座椅在內都具有相當高的舒適性。它的第二排座椅具有一定的調節量,可進(jìn)行前后以及椅背角度的調整,這使得第二排乘客具有接近頭排乘客的待遇。至于第三排座椅,雖然由于需要折疊的關(guān)系,對于前兩排座椅顯得單薄了一些,但充裕的頭部以及腿部空間,加上適度的座椅高度,體現出全尺寸的優(yōu)勢,是真正可勝任長(cháng)途旅行的第三排。不過(guò)相對于它的車(chē)身尺寸,LX570的內部空間比想象中要略小一些,而且地板高度也比較高,這是因為L(cháng)X570的非承載式車(chē)身設計造成的,這種源于純種越野車(chē)的車(chē)身結構在當前的頂級豪華SUV當中已不多見(jiàn)了。

　　向來(lái)對音響質(zhì)量引以為傲的雷克薩斯,在LX570上裝備了由MarkLevinson精心研發(fā)的音響系統,不但有總計19支揚聲器,更具備7.1聲道的環(huán)繞音效以及ASL自動(dòng)音頻補償功能,9寸吸頂式屏幕畫(huà)質(zhì)不俗,這會(huì )讓后座乘客喜歡上長(cháng)途旅行。除此之外,全車(chē)擁有多達28個(gè)出風(fēng)口,并有四區獨立恒溫空調。獨特的前排中央扶手內置冰箱設計,肚量相當驚人,不用時(shí)也可以作為普通儲物盒。

　　LX570儀表臺上的大尺寸顯示屏不但能顯示常規的音響、空調、車(chē)輛信息,GPS導航也必不可少。除了這些,LX570還有自己的絕活———盲區監視系統。通過(guò)3個(gè)分別安裝在進(jìn)氣格柵、副駕駛席后視鏡下面和車(chē)尾的攝像頭提供實(shí)時(shí)畫(huà)面,讓駕駛員隨時(shí)了解盲區的情況,不過(guò)側面監視的畫(huà)面比例有些失調,距離很遠的物體也顯示得很近,個(gè)人感覺(jué)實(shí)際作用不大。

　　荒郊野外更適合

　　LX570擁有一個(gè)排量驚人的動(dòng)力心臟:這款5.7升V8發(fā)動(dòng)機能在5600轉/分時(shí)輸出270千瓦的最大功率,在3200轉/分時(shí)就迸發(fā)出530牛米的最大扭矩,更難能可貴的是它還十分安靜和順暢,多數狀況下都難以察覺(jué)到它的工作。只是強大的動(dòng)力同樣要應付龐大車(chē)體的拖累,LX5702700公斤的整備質(zhì)量甚至超過(guò)了一輛17座的江鈴全順輕客。因此,想象中排山倒海般的加速感并不會(huì )出現,讓人印象深刻的只是具有雷克薩斯特征的如電瓶車(chē)般順滑的持續加速。而LX570高速下的靜音特性更是讓人難忘,在120公里/小時(shí)的時(shí)速下,車(chē)廂幾乎沒(méi)有任何噪音,這應該是LX570最大的優(yōu)勢之一。

　　LX570的另一大優(yōu)勢便是它的越野性能。這種傳承自陸巡、更高于陸巡的殺手锏,也是LX570在一眾要血統有血統、要性能有性能的強敵面前最大的本錢(qián)。除了梯形大梁和整體后橋的結構令其敢于面對任何困境外,LX570還搭載了領(lǐng)先同級別的自動(dòng)爬坡控制系統。該系統啟動(dòng)后,駕駛者可利用三擋車(chē)速選擇開(kāi)關(guān)調節車(chē)速,無(wú)需分心于油門(mén)或剎車(chē)踏板的控制,使操控更安全。不僅如此,自動(dòng)爬坡控制系統還會(huì )啟動(dòng)差速器鎖定裝置,以減少車(chē)輪打滑并優(yōu)化底盤(pán)表現。事實(shí)上,一般的越野路面根本就無(wú)法發(fā)揮這套系統的最大潛能。

　　LX570采用了世界首創(chuàng )的四輪主動(dòng)懸架高度控制系統(AHC)和適應式可變懸掛系統(AVS),并且將AHC、AVS和4個(gè)車(chē)輪上的懸掛控制系統整合在一起,從而讓車(chē)輛能夠根據駕駛環(huán)境保持最佳姿態(tài),實(shí)現了出色的行駛穩定性,號稱(chēng)讓駕駛者對車(chē)輛在任何時(shí)候都能自如駕馭。不過(guò)在公路行駛過(guò)程中,記者并未體驗到這套系統的高明之處,事實(shí)上過(guò)軟的懸掛在過(guò)彎時(shí)依舊無(wú)法為龐大的車(chē)身提供可靠的支撐,急剎車(chē)時(shí)的情況亦是如此,這使得稍微粗暴地對待LX570便將頻繁的體驗響胎,盡管在一堆電子系統的輔助下,這并沒(méi)有什么不安全。也許路形崎嶇的荒郊野外是更適合它的地方,渾身污泥的形象才是它的工作照。（朱欽）

　　參數

　　長(cháng)/寬/高(mm)5140×1970×1920

　　軸距(mm)2850

　　排量(cc)5663

　　最大功率(kW)270/5600

　　最大扭矩(N·m)530/3200

　　最高車(chē)速(KM/H)220

　　贊

　　彈

　　評價(jià)

　　外觀(guān)尺寸碩大,富有攻擊力

　　內飾傳承雷克薩斯豪華特色

　　車(chē)廂隔音功夫一流

　　公路行駛性能一般

　　車(chē)廂空間沒(méi)有想象中寬大