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　　新的《機動(dòng)車(chē)登記規定》將于10月1日起正式施行。10月6日起，北京小型汽車(chē)可按照機動(dòng)車(chē)號牌編碼規則自行編排確定車(chē)牌號。

　　2002年個(gè)性化車(chē)牌在北京、天津、杭州和深圳4個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)之后，個(gè)性化車(chē)牌再次“重出江湖”。相對于之前僅實(shí)施了一個(gè)多月就緊急叫停的情況，這次，人們普遍關(guān)心的問(wèn)題是：“自選號牌”，你準備好了嗎？

　　增加的不僅是數量

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，國內機動(dòng)車(chē)的數量高速增長(cháng)，2004年全國機動(dòng)車(chē)保有量為10783萬(wàn)輛，到2008年8月達到16741萬(wàn)輛，增長(cháng)了55.3%，年均增長(cháng)1490萬(wàn)輛，增長(cháng)率為13.8%。

　　北京的機動(dòng)車(chē)增長(cháng)尤為迅速，從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛只用了不到4年時(shí)間，目前，北京機動(dòng)車(chē)總量已經(jīng)超過(guò)了340萬(wàn)輛。從北京機動(dòng)車(chē)牌照號碼的變化上就可以清楚地看出這一過(guò)程，以“京H”為開(kāi)頭的號段在短時(shí)間內就跨越了“京J”“京K”“京L”等號段到了目前的“京M”號段，并且“京N”號段的開(kāi)始使用也已經(jīng)指日可待。

　　按照北京市新的自選車(chē)牌號碼的規定，以“京”字加字母號段開(kāi)頭不變，后五位可供購車(chē)者自由排列，其中前四位內必須且只能有一位是字母，最后一位必須為數字。根據這一內容，實(shí)行自選車(chē)牌號碼后，以“京”字加字母的每一個(gè)新的號段開(kāi)頭，例如“京N”號段下可容納96萬(wàn)個(gè)牌照號碼，比之前選取車(chē)牌方式下，每個(gè)號段多出62萬(wàn)個(gè)號牌容量。

　　同時(shí)，新的機動(dòng)車(chē)登記規定突出“以人為本”的管理和服務(wù)理念，通過(guò)采取簡(jiǎn)化辦事流程、取消審批程序、延伸服務(wù)窗口等方式，使辦理機動(dòng)車(chē)注冊登記的環(huán)節由8個(gè)減少為3個(gè)，真正使群眾得到了便利。

　　改變的不只是號碼

　　2003年以前，機動(dòng)車(chē)號牌號碼由車(chē)輛管理所按照排列順序依次確定并向機動(dòng)車(chē)所有人發(fā)放。

　　2003年9月，公安部推出了三十項便民利民措施，實(shí)行號牌號碼由電腦公開(kāi)自動(dòng)選取，并可以在2個(gè)號牌號碼中選擇1個(gè)。

　　2007年7月，公安部推出了服務(wù)群眾十六項措施，機動(dòng)車(chē)所有人可以從至少5個(gè)號牌號碼中選擇1個(gè)，并可以按規定繼續留用報廢機動(dòng)車(chē)的號牌號碼。

　　以前是只能“給什么用什么”，到拍到一個(gè)自己不滿(mǎn)意的車(chē)牌號碼也只能別扭著(zhù)用，到現在可以自己自由選擇車(chē)牌號碼，這一“小概率事件”也被避免了，這看似簡(jiǎn)單的一個(gè)小小車(chē)牌上幾個(gè)數字排列的變化，卻反映出政府部門(mén)理念的轉變，由管理思維向服務(wù)思維的轉變。

　　除此之外，新的機動(dòng)車(chē)登記規定還簡(jiǎn)化了機動(dòng)車(chē)登記的審批手續，強調減少事前審批，強化事后監督。如原來(lái)需要改變車(chē)身顏色、更換車(chē)身或車(chē)架的，機動(dòng)車(chē)所有人必須事先向車(chē)輛管理所提出申請，批準后方可進(jìn)行變更；現在變更車(chē)身顏色、更換車(chē)身或者車(chē)架的，不需進(jìn)行事前審批，可變更完后直接到車(chē)管所辦理變更登記，既方便了群眾，減少群眾的往返次數，同時(shí)通過(guò)事后把關(guān)，車(chē)輛的安全性能和唯一性確認也可以得到保障。

　　而類(lèi)似的變化在新的《機動(dòng)車(chē)登記規定》中還有很多，可以看出政府部門(mén)的執政理念從之前的如何方便自己管理，轉移到了在保障管理的情況下如何盡可能地為群眾提供便利，同時(shí)讓老百姓的知情權和選擇權得到充分體現。

　　彰顯的不只是個(gè)性

　　“USA-911”“SEX-001”等等，這些個(gè)性化車(chē)牌號曾在社會(huì )上引起很大的爭議，直接導致了2002年個(gè)性化車(chē)牌試行一個(gè)月后的緊急叫停。

　　分析其原因，當然不能歸咎于車(chē)主的濫用，而是相關(guān)部門(mén)出臺政策缺少預見(jiàn)性，缺少?lài)烂艿目尚行哉撟C。顯然，這次新的機動(dòng)車(chē)登記規定作了相應的規定，技術(shù)上應該不會(huì )出現類(lèi)似的情況。

　　現代社會(huì )個(gè)人的自由空間日趨擴大，個(gè)性也越來(lái)越多地得到彰顯，但這是要和其相應承擔的責任相聯(lián)系的，追求絕對的個(gè)性和自由，最終帶來(lái)的只能是更多的束縛。如一些歐洲國家正在嘗試取消紅綠燈，而我們卻還在不斷增加交通協(xié)管員，不自覺(jué)遵守交通規則，所以只能被人“管”。

　　英國戲劇大師蕭伯納有句名言：“自由意味著(zhù)責任�！痹谝粋�(gè)成熟的公民社會(huì )，公共事務(wù)將越來(lái)越多地回歸公民權利，同時(shí)也需要公民具備較高的自律和自治能力，只有這樣，人們才能和諧有效地享受越來(lái)越廣泛的自由。(李志勇)