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　　在本田的造車(chē)傳統中，技術(shù)研發(fā)一直處于至關(guān)重要的位置。作為本田旗下的高端品牌，Acura(謳歌)將本田的這一特性發(fā)揮得淋漓盡致。和競爭品牌相比，Acura(謳歌)更愿意以高新技術(shù)、高性能、精準操控等來(lái)吸引目標人群。目前，Acura(謳歌)旗下車(chē)型有RL、TL，以及SUV MDX等。這三款車(chē)無(wú)一例外都憑借出色的性能躋身高端豪華車(chē)前列。特別值得一提的是，在RL和MDX車(chē)型上，Acura(謳歌)全球獨創(chuàng )的四驅技術(shù)SH-AWD賦予了其穩健務(wù)實(shí)的底氣。此次在煙臺的試駕，再次印證了不少車(chē)主的感受：技術(shù)讓車(chē)主將意念延伸到車(chē)輪上！

　　煙臺的海岸線(xiàn)風(fēng)景秀美，視野開(kāi)闊，養馬島的景色更是迷人，只是環(huán)島公路大彎連小彎，路面起伏不定。換成一般車(chē)子，面對再漂亮的風(fēng)景估計也只能不聞不問(wèn)去應付各種突然而來(lái)的路況了。不同的是搭載了SH-AWD(超級四輪驅動(dòng)力自由控制)系統的MDX，其人性化的科技將車(chē)子變成了身體的延伸，駕馭起來(lái)隨心所欲如閑庭信步。

　　SUV的個(gè)性家轎般的舒適

　　Acura MDX裝備了Acura史上最強勁的3.7L V6發(fā)動(dòng)機，最大動(dòng)力輸出為226kW／6200rpm、最大扭矩為379Nm／5000rpm。與之匹配的是一款5擋自動(dòng)變速器，開(kāi)起來(lái)非常順暢，容易操控。

　　在懸掛上，MDX經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)的調校后非常出色，在不平坦的濱海路上，瑣碎的震動(dòng)都被過(guò)濾掉，經(jīng)過(guò)凹坑路面時(shí)，懸掛表現得韌性十足，過(guò)減速帶或者凸起的障礙物時(shí)動(dòng)作干脆，沒(méi)有彈跳感。不過(guò)最讓人印象深刻的還是Acura(謳歌)全球首創(chuàng )SH-AWD技術(shù)。

　　這一技術(shù)不但可以實(shí)現前后輪上的動(dòng)力分配，還能實(shí)現左右輪之間的動(dòng)力分配，這明顯區別于其它的四驅系統。轉彎時(shí)，這一系統可以通過(guò)增加后輪外側的驅動(dòng)力，消除普通車(chē)輛出現的轉向不足的情況；在急加速的情況下，這一系統還能根據情況將絕大部分的動(dòng)力傳遞給后輪。因此，即使是在激烈操控的情況下，也不容易逼出車(chē)子的極限。

　　在SH-AWD的作用下，MDX雖然是SUV，但高速轉彎時(shí)車(chē)身的側傾非常小，甚至比一些高端轎車(chē)都出色，贏(yíng)得了SUV非常難得的駕駛舒適性。

　　超級四驅SH-AWD

　　在技術(shù)上，相比其它豪華品牌的四驅系統，SH-AWD的最大技術(shù)優(yōu)勢在于實(shí)現了汽車(chē)左右兩側的動(dòng)力可變分配。這一系統通過(guò)先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現前后輪的驅動(dòng)力自由分配外，更實(shí)現了后輪左右兩輪間的獨立驅動(dòng)力分配。

　　Acura的設計師介紹，采用了SH-AWD系統后，車(chē)子左右輪的驅動(dòng)分配可以從1000一直過(guò)渡到0100無(wú)級控制。這可以大幅度提高車(chē)輛在彎道高速行駛時(shí)的穩定性和轉向操作的精確度，提高駕控樂(lè )趣，可以說(shuō)，SH-AWD開(kāi)創(chuàng )了全時(shí)四驅系統的新時(shí)代。這一先進(jìn)技術(shù)受到了汽車(chē)研發(fā)業(yè)界的廣泛追捧，一些豪華品牌也開(kāi)始借鑒Acura(謳歌)的先進(jìn)技術(shù)，推出了類(lèi)似于SH-AWD的四驅技術(shù)。(溫 柱)