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　　比亞迪F0參數

　　長(cháng)/寬/高(mm)：3460/1618/1465

　　軸距(mm)：2340

　　排氣量(L)：1.0

　　最大功率(kw/rpm)：50/6000

　　變速箱：5檔手動(dòng)變速器

　　市場(chǎng)售價(jià)(萬(wàn)元)：3.69~4.69

　　本月2號，比亞迪旗下首款A00級精品車(chē)FO全國同步上市，售價(jià)3.69萬(wàn)元~4.69萬(wàn)元。這款小車(chē)的出現激起車(chē)市千層浪，讓車(chē)市震驚不小。FO自稱(chēng)在安全、環(huán)保、外觀(guān)造型和產(chǎn)品技術(shù)水平等各個(gè)方面都代表著(zhù)我國微型車(chē)新境界的比亞迪FO，果真如此神氣？

　　近日，記者特意趕到重慶萬(wàn)友比亞迪4S店體驗一番，為各位讀者呈現第一手試駕報告。

　　絢麗的色彩

　　第一眼看到比亞迪FO的時(shí)候，立刻感覺(jué)到它和豐田與PSA聯(lián)合開(kāi)發(fā)的微型轎車(chē)AYGO頗有幾分相似。正面的“花生大燈”有SMART的神韻，尾部的設計又借鑒雪鐵龍C1的風(fēng)采。雖然整車(chē)造型元素吸取多種元素，但比亞迪將它們整合到一起后沒(méi)有生硬的感覺(jué)。

　　除造型外，比亞迪FO靚麗十足的色彩同樣賦予你無(wú)窮的想象，特別是把流行于時(shí)裝界的巴西黃、冰島藍、法蘭紅、天山白以及雅典銀，引入車(chē)身顏色設計，色彩鮮艷活潑，新潮時(shí)尚，頗似一位身著(zhù)時(shí)裝的大眼睛漂亮MM。這一切皆源于比亞迪設計師們在法國汽車(chē)專(zhuān)家的指導下，對比亞迪FO的外觀(guān)進(jìn)行了時(shí)裝化重點(diǎn)設計。

　　身小力不虧

　　試駕當天我試駕的是一款1L的比亞迪FO，該車(chē)采用了比亞迪1L全鋁發(fā)動(dòng)機，這款雙頂置凸輪軸的三缸產(chǎn)品盡管沒(méi)有采用可變氣門(mén)正時(shí)等高科技，但是50 KW的升功率已經(jīng)算是相當不錯的成績(jì)了。

　　在實(shí)際試駕過(guò)程中，1擋起步時(shí)，950轉左右的發(fā)動(dòng)機怠速在輕抬離合時(shí)，車(chē)子并不能自動(dòng)前移，右腳還是要在油門(mén)上略微施力，才能保證車(chē)子的正常起步，起步過(guò)程車(chē)給人整體的感覺(jué)非常平穩，不論是乘坐者還是駕駛者都有同樣的感覺(jué)，不經(jīng)意間車(chē)子便開(kāi)始向前移動(dòng)了，這多少有些像坐電瓶車(chē)的感覺(jué)。比亞迪FO裝備5速前進(jìn)擋，每個(gè)擋位負責的行駛速度區間十分明確，1、2兩擋基本上在1500轉左右是最佳的換擋時(shí)機，當車(chē)子的時(shí)速升至30公里后，切入3擋，小車(chē)的動(dòng)力性能開(kāi)始漸入佳境，我開(kāi)始嘗試將轉速拉高，2500~3500轉之間逐漸升入高速擋，保持這個(gè)區間的轉速是車(chē)輛加速行駛的最佳時(shí)機。值得一提的是，即便在高轉速換擋時(shí)，小車(chē)依舊能夠保持從靜止到30公里行駛時(shí)的平穩行駛狀態(tài)，這是我在試駕前沒(méi)有意料到的。

　　在高速試駕中，FO能在100公里以?xún)�，保持良好的整�?chē)穩定性，不會(huì )出現因車(chē)速過(guò)快給我帶來(lái)輕飄感。不過(guò)隨著(zhù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機轉速的升高，胎噪和風(fēng)噪逐漸明顯，發(fā)動(dòng)機高轉速所產(chǎn)生的噪音也相應變大，對于經(jīng)濟型小車(chē)來(lái)說(shuō)，這是意料之中的事情。

　　總體而言，比亞迪FO比較適合城市駕駛，起步平順，離合器踩上去很舒服，軟硬適中，并且制動(dòng)的效果非常好，深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機還是能夠給予較為強勁的回饋，可以說(shuō)是小身材但力不虧。

　　舒適得宜

　　時(shí)尚可愛(ài)的比亞迪FO不要看它塊頭小，一旦開(kāi)上幾圈你就會(huì )對它的舒適性有新的認識。其實(shí)車(chē)輛空間的大小并不完全決定著(zhù)舒適性，還要看車(chē)廂的隔音、空間及內飾的好壞，最重要的是它的合理性和懸掛的調校。

　　在市區公路上行駛時(shí)，比亞迪FO懸掛的過(guò)濾效果很到位，幾乎感覺(jué)不到有震動(dòng)；而在遇到波動(dòng)較大的路面時(shí)，比亞迪FO的懸掛處理才拿出了真功夫，它并不一味的去硬碰硬，而是處理得既硬又韌，給我的感覺(jué)是應對自如，可以放心去輾過(guò)溝溝坎坎。要注意的是車(chē)的速度不能過(guò)快，不然會(huì )讓舒適度大打折扣。

　　行駛在擁擠的重慶市區，我發(fā)現比亞迪FO在車(chē)流中穿梭相當靈活，拐彎抹角也是十分矯捷，短車(chē)頭的設計使得車(chē)頭轉向非常輕松，以正常速度切入彎道時(shí)，并不會(huì )有轉向不足或側滑的情形發(fā)生，所以駕駛它在車(chē)流中行動(dòng)自如，十分輕松。

　　另外，比亞迪FO輪胎的抓地性比我想象中的好，同時(shí)懸掛控制車(chē)輪還算中規中矩。在60公里車(chē)速下轉彎，懸掛受到壓力時(shí)讓舒適性有所減弱，轉彎的時(shí)候也會(huì )有些側傾感，但是這種側傾的過(guò)程非常線(xiàn)性，沒(méi)有那種側傾后一邊倒的局面，漸進(jìn)而不夸張，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也較為老實(shí)，整個(gè)過(guò)程如同太極推手，縱然有險招但也慢條斯理。

　　其實(shí)，最讓人心動(dòng)的是它的價(jià)格。目前比亞迪FO在市場(chǎng)的定價(jià)是3.69~4.69萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位在微型車(chē)中算是比較低的了,突出的高性?xún)r(jià)比，使它有望成為微型車(chē)市場(chǎng)上的耀眼新星。記者　鄧黎

　　市場(chǎng)分析

　　比亞迪F0沒(méi)有對手？

　　“A00級小車(chē)市場(chǎng)，我們沒(méi)有對手！”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰對F0的未來(lái)表現信心十足。9月2日，比亞迪F0以3.69萬(wàn)~4.69萬(wàn)元的低價(jià)入市，比亞迪對外號稱(chēng)，F0的單車(chē)利潤不超過(guò)1000元。

　　在A(yíng)00級小車(chē)市場(chǎng)，競爭主要集中在自主品牌車(chē)型之間，但近來(lái)隨著(zhù)環(huán)境的變化，合資品牌也將觸角伸到A0級以下車(chē)型領(lǐng)域。不過(guò)F0號稱(chēng)在競爭對手面前優(yōu)勢十分突出：F0在動(dòng)力和底盤(pán)上樹(shù)立了新的標桿，全鋁發(fā)動(dòng)機升功率超過(guò)50Kw，經(jīng)濟油耗卻只有4.2L，兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性，符合這個(gè)層次消費者的需求。

　　F0的目標銷(xiāo)量是8000輛/月，而整個(gè)A00級車(chē)的市場(chǎng)月容量只有5萬(wàn)輛左右，要占到15%左右的份額，并不是遙不可及的目標，QQ的市場(chǎng)份額也曾一度超過(guò)20%以上。F0倘若能實(shí)現萬(wàn)輛的月銷(xiāo)目標，才有進(jìn)一步調價(jià)的可能。而對于比亞迪F0目前的狀況來(lái)看，廠(chǎng)家的關(guān)鍵在于提升產(chǎn)能來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，短期內市場(chǎng)仍會(huì )處于供不應求的狀態(tài)。據了解，F0的全國訂單已接近萬(wàn)輛，重慶訂單超過(guò)百臺。這對剛剛涉及小車(chē)市場(chǎng)的比亞迪來(lái)說(shuō)，是個(gè)很大的考驗。

　　來(lái)自全國的消息，在F0上市的第二天，其直接對手QQ3便大降2000元，奔奔在終端也有最高1500元的降幅，并表示將推出1.0L排量的車(chē)型以應對F0，而銷(xiāo)量不佳的長(cháng)城精靈優(yōu)惠更是高達3000元。微車(chē)市場(chǎng)本來(lái)利潤就不高，再加上原材料等價(jià)格的持續上揚以及目前慘淡的市場(chǎng)大環(huán)境，比亞迪F0這個(gè)后來(lái)攪局者一上市便使出了價(jià)格殺招。(黎崢）