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　　巴黎車(chē)展上“小車(chē)”唱主角并不奇怪，在歐洲，特別是西歐市場(chǎng)，一直是小車(chē)的天下，但是以前，除了上面提到的“Licence-free car”，“小車(chē)”主要是指大眾POLO、雷諾CLIO、福特嘉年華等為代表的A0級，雖然奔馳推出SMART小車(chē)已經(jīng)整整有10年了，但是SMART一直很孤單，直到去年，菲亞特推出了復古的經(jīng)典車(chē)型FIAT 500，SMART才算真正有了可以競爭的對手。但是從本屆巴黎車(chē)展開(kāi)始，這個(gè)級別的小車(chē)市場(chǎng)——我們姑且稱(chēng)之為“超級小車(chē)”吧——將變得熱鬧起來(lái)。

　　其中最引人注目的當然是豐田的IQ，這款小車(chē)去年?yáng)|京車(chē)展才以概念車(chē)的形式亮相，而本屆巴黎車(chē)展上就已經(jīng)是一款量產(chǎn)新車(chē)了。該車(chē)全長(cháng)2985毫米，軸距兩米，較SMART略長(cháng)，但是與SMART的兩座設計不同，IQ為兩門(mén)4座設計，但是當真的坐進(jìn)去4個(gè)人時(shí)，IQ已經(jīng)幾乎不能再容下一件行李。豐田IQ搭載3缸1.0升汽油發(fā)動(dòng)機或1.4升柴油發(fā)動(dòng)機，前者百公里平均油耗只有4.2升，CO2排放為99g/km，因為低于100g/km，該車(chē)在歐洲不同國家可以享受到每年0~1000歐元不等的稅收優(yōu)惠。柴油版油耗更低，僅為4.1L/100km，CO2排放略高，為103g/km。

　　豐田對這款車(chē)頗為自信，這體現在兩個(gè)方面，首先該車(chē)的價(jià)格預計將為1.3萬(wàn)歐元，貴過(guò)SMART；其次，這款預計將于2009年初上市的小車(chē)在歐洲的年銷(xiāo)售目標是8萬(wàn)輛！

　　菲亞特500去年推出以來(lái)，以其獨特的設計備受贊譽(yù)，在歐洲市場(chǎng)大受歡迎。菲亞特公司趁熱打鐵，在本屆巴黎車(chē)展上推出了柴油版FIAT 500，油耗和動(dòng)力性能都進(jìn)一步提高。而福特曾經(jīng)是歐洲這個(gè)級別市場(chǎng)的領(lǐng)導者，福特KA的推出時(shí)間是1996年，比SMART還要早兩年，累計銷(xiāo)量達146萬(wàn)輛，但是后來(lái)推出的SMART憑借更時(shí)尚、更有創(chuàng )意的設計，以及更強大的品牌推廣，后來(lái)居上，成為超級小車(chē)市場(chǎng)的標桿。這次巴黎車(chē)展，在經(jīng)過(guò)12年后，福特終于推出了新一代KA，該車(chē)長(cháng)3580毫米，有4個(gè)座位，搭載1.2升汽油發(fā)動(dòng)機或1.3升柴油發(fā)動(dòng)機，CO2排放均低于120g/km。新款福特Ka是福特與菲亞特汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)項目的一部分，該車(chē)在菲亞特位于波蘭蒂黑(Tychy)的工廠(chǎng)與Fiat 500共線(xiàn)生產(chǎn)。

　　由于城市越來(lái)越擁擠，油價(jià)越來(lái)越貴，歐洲的超級小車(chē)也越來(lái)越受歡迎。今年上半年，奔馳SMART在歐洲的銷(xiāo)量同比增42.3%，達到56357輛，而同期歐洲市場(chǎng)的乘用車(chē)總銷(xiāo)量同比下降了2%。