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　　從去年下半年起，自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商的份額就開(kāi)始下降。2001年時(shí)，自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商的份額有21.7%，到了2006年，這一份額已經(jīng)達到26.6%，2007年1至3月甚至上升到了29.6%。

　　但是，就在距30%近在咫尺的時(shí)候，從2007年下半年起出現下滑，2007年的整體份額僅為26.0%。進(jìn)入2008年后，下降趨勢仍未改變，今年1至3月間跌至25.8%。

　　造成自主品牌廠(chǎng)商市場(chǎng)份額下滑的原因有很多。但長(cháng)期以來(lái)放棄獨立開(kāi)發(fā)，過(guò)于追求眼前利益是造成自主品牌競爭力不強的主要原因之一。大量采用大型外資零件廠(chǎng)商的模塊也是自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商的特點(diǎn)之一，這種速成增長(cháng)的方式正在摧毀自主汽車(chē)的未來(lái)。

　　很難想象，直到今天，還沒(méi)有一家中國汽車(chē)企業(yè)能制造出規�；�生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱。而部分汽車(chē)企業(yè)則已經(jīng)完全放棄了在這一領(lǐng)域內的自主研發(fā)。目前，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的自動(dòng)變速箱全部通過(guò)購買(mǎi)來(lái)匹配車(chē)型。

　　盡管現在每家自主車(chē)企都宣稱(chēng)在研發(fā)核心的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，但事實(shí)是，在超過(guò)100家的民族車(chē)企中，像日歐美等跨國車(chē)企那樣只從本公司或本集團內部采購發(fā)動(dòng)機總成的只有7家，35家從公司內外兩方采購、近60家則只從企業(yè)外采購。

　　即使在今天自主品牌產(chǎn)品的整體市場(chǎng)份額已經(jīng)達到近30%的情況下，我們仍然面臨著(zhù)核心零部件技術(shù)缺失的窘境。這是只追求效率和市場(chǎng)份額的結果，同時(shí)也是對外采購，整合資源的生產(chǎn)方式的必然表現。

　　只追求片面的規模效應，沒(méi)有核心技術(shù)能力的培育，最后導致逐漸喪失市場(chǎng)份額的現象不只出現在中國。在俄羅斯，其2007年上半年國產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率為25.7%，去年同期則為41.3%，與之對應的卻是整體市場(chǎng)28.7%的增長(cháng)，一個(gè)和前幾年中國類(lèi)似的井噴汽車(chē)市場(chǎng)，國產(chǎn)車(chē)份額卻在出現與整體市場(chǎng)大面積增長(cháng)幅度類(lèi)似的大面積下滑，這不由得讓我們深思和警惕。