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　　美國金融海嘯的風(fēng)浪真是太大了。目前，汽車(chē)、地產(chǎn)、體育、娛樂(lè )、餐飲、教育等各行業(yè)都成了華爾街金融危機的“重災區”，金融風(fēng)暴迫使政府緊急采取措施救市，但是風(fēng)浪太大，救市效果并不明顯。金融專(zhuān)家異口同聲地表示，要恢復市場(chǎng)信心和人氣，還需要一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，特別是“重災區”的美國。

　　本該迎來(lái)“金九銀十”的汽車(chē)市場(chǎng)，被這場(chǎng)突如其來(lái)的金融危機，雷得不知所措，暈頭轉向。

　　美國汽車(chē)市場(chǎng)持續回落，跌到了1983年的水平，最有代表性的應該是世界第一汽車(chē)公司美國通用，上星期六一天股價(jià)下跌幅度高達31%，回到了1950年朝鮮戰爭爆發(fā)前的水平，面臨破產(chǎn)危機。本來(lái)就連續幾年下滑的日本汽車(chē)市場(chǎng)，這次也未能逃脫劫難，豐田、本田、日產(chǎn)等日系汽車(chē)巨幅下滑，一路狂瀉，而歐洲許多國家的汽車(chē)市場(chǎng)都在危機中掙扎。8、9月份，英國、意大利和西班牙汽車(chē)市場(chǎng)下滑的幅度同樣超過(guò)20%。

　　可以說(shuō)，在金融危機的沖擊下，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是一片陰霾，無(wú)一幸免。

　　但是，中國汽車(chē)市場(chǎng)卻是個(gè)例外，雖然8、9月份總體出現了負增長(cháng)，但中國仍然強勁的經(jīng)濟增長(cháng)率，仍然令各國的汽車(chē)大亨們看到了希望，大筆資產(chǎn)紛紛在這時(shí)涌入中國汽車(chē)市場(chǎng)，需求機會(huì )和出路，而自主品牌成為他們關(guān)注的重點(diǎn)對象。不難看出，中國汽車(chē)在金融危機的重撞下，仍然孕育著(zhù)各種機會(huì )。

　　股神巴菲特旗下公司認購2.25億比亞迪股份、麥克庫姆斯和火箭資本斥資約1億元認購華晨中國10%至15%的股份、美國國際集團AIG向力帆注入約9000萬(wàn)美元投資……近段時(shí)間以來(lái)，大量外資注入中國自主品牌汽車(chē)，這也充分說(shuō)明了危機下的中國汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)了機遇。

　　汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家、廠(chǎng)家以及經(jīng)銷(xiāo)商同樣也非�？春梦�機中的中國汽車(chē)市場(chǎng)，他們紛紛認為，危機下的中國車(chē)市仍然美麗。

　　中國汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光認為，明年中國汽車(chē)市場(chǎng)仍然有3%-5%的增長(cháng)，原因就是中國從自行車(chē)向機動(dòng)車(chē)轉變的過(guò)程中，存在著(zhù)太多的機會(huì )，誰(shuí)抓住了機會(huì )誰(shuí)就能渡過(guò)難關(guān)，成為金融危機中的“不倒翁”。

　　MG名爵公關(guān)部總監呂強也表示，09年的中國車(chē)市，對廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都是一種提升，一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，總是要經(jīng)歷風(fēng)雨，通過(guò)不斷地洗牌才能完善和成長(cháng)，因此金融危機對中國汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一次機會(huì )。

　　東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部長(cháng)楊嵩也認為，只要準備好“過(guò)冬棉衣”，再冷的天氣也不怕，金融危機是災難，但更多的卻是一次跨越式發(fā)展的機會(huì )。

　　申蓉汽車(chē)集團副總裁何凌認為，危機孕育著(zhù)機會(huì )。經(jīng)過(guò)這一輪調整和沖洗，今后的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，單一的品牌經(jīng)銷(xiāo)商生存會(huì )很困難，汽車(chē)銷(xiāo)售集團化模式會(huì )在全國出現，對消費者來(lái)說(shuō)，這其實(shí)也是件好事情，畢竟品牌、服務(wù)和信譽(yù)度等方面都更加完善。

　　全球性的金融危機不僅是中國再次崛起的良機，也將是中國汽車(chē)工業(yè)參與國際汽車(chē)市場(chǎng)新格局秩序制定的最佳機會(huì )。(段旭）