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　　據上海保險同業(yè)公會(huì )統計，8月，上海車(chē)險保費收入5.93億元，中介業(yè)務(wù)占比88%。相對于前2個(gè)月90%以上的增長(cháng)，呈現下降趨勢，這被視為車(chē)險中介市場(chǎng)的分水嶺。而“十一”長(cháng)假未到，滬上一些車(chē)險中介公司已經(jīng)宣布提早放假。

　　車(chē)險中介受困新規

　　8月11日，新版上�！盾�(chē)險自律公約》執行，包括罰款、停止新業(yè)務(wù)在內的一系列處罰措施，直指“商業(yè)險15%和交強險4%”的手續費上限。同時(shí)，由監管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )組建的車(chē)險專(zhuān)項檢查小組，頻頻突擊檢查手續費的執行情況，令各家保險公司不敢越雷池半步。

　　記者分別在新規執行前后，致電車(chē)險中介、車(chē)險電銷(xiāo)和保險公司進(jìn)行車(chē)險詢(xún)價(jià)。新規執行前，車(chē)險中介實(shí)付保費最低，平均比車(chē)險電銷(xiāo)還要低5個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)還有油卡等贈品和服務(wù)；新規定執行后，車(chē)險電銷(xiāo)的價(jià)格優(yōu)勢突顯，車(chē)險中介不僅停止了全部贈品，而且連報價(jià)都要比電銷(xiāo)高出10%。

　　“有人后悔現在才買(mǎi)車(chē)，如果早兩個(gè)月買(mǎi)，今年的保險費少說(shuō)也能便宜個(gè)40%�！蹦潮ｋU公司部門(mén)負責人的一句玩笑話(huà)，印證了上海車(chē)險市場(chǎng)真的走向規范。

　　據了解，相比上海正在醞釀中的見(jiàn)費出單，保險公司嚴格執行“15%+4%”的手續費上限，對車(chē)險中介的影響力更大。諸如眾多以車(chē)險謀生的中介公司，可能因為失去對新客戶(hù)的吸引力，導致資金斷流，從而無(wú)力繼續支付承諾的服務(wù)。

　　應收保費鏈斷裂

　　由于車(chē)險中介受代理費用支付規則改變影響，保險公司車(chē)險業(yè)務(wù)也出現波動(dòng)。據某產(chǎn)險公司辦公室負責人透露，某車(chē)險中介已經(jīng)出現資金流不暢的情況，多數財險公司已經(jīng)出現應收保費的空缺問(wèn)題，且欠款數額較大。

　　據了解，全市共有17家產(chǎn)險公司與幾家資金流不暢的中介建立了合作關(guān)系，其中豐泰、華泰保險公司與不同的中介合作后，在新規執行的前后一個(gè)月內，即出現了明顯的業(yè)績(jì)增減變化。豐泰車(chē)險保費收入2.83萬(wàn)元，環(huán)比增長(cháng)75%；華泰車(chē)險保費收入874萬(wàn)元，環(huán)比減少12%。

　　在此之前，保險公司車(chē)險中介業(yè)務(wù)也存在應收保費的問(wèn)題，但由于代理機構能夠保證較大的業(yè)務(wù)流量，因此保險公司并不擔心會(huì )收不到錢(qián)。如今，代理機構業(yè)務(wù)受沖擊，甚至發(fā)生倒閉等更嚴重的情況，保費無(wú)以為繼，保險公司將面臨無(wú)錢(qián)可收的風(fēng)險。

　　保險公司風(fēng)險隱憂(yōu)

　　保監會(huì )于7月11日發(fā)布《關(guān)于加強保險公司應收保費管理有關(guān)事項的通知》，要求保險公司加強應收保費的管理和監控，切實(shí)防止應收保費大量積累形成風(fēng)險，確保每一筆應收保費的管理責任落實(shí)到實(shí)處。

　　如果有車(chē)險中介發(fā)生倒閉，那就意味著(zhù)保險公司應收保費問(wèn)題的升級，從“什么時(shí)候收到保費”變?yōu)椤澳懿荒軌蚴盏奖ＹM”。屆時(shí)，保險公司為了避免形成大面積的呆賬、壞賬，會(huì )啟動(dòng)包括司法手段在內的一系列方式，向中介公司進(jìn)行追償。

　　根據《上海保險年鑒2007》記錄，2007年上海一大半的財險公司出現虧損，其中又以經(jīng)營(yíng)車(chē)險業(yè)務(wù)的中資公司占絕大多數。對很多財產(chǎn)險公司來(lái)說(shuō)，應收保費一直是經(jīng)營(yíng)中的一個(gè)棘手問(wèn)題，是影響效益的重要因素之一。目前國內已經(jīng)有4家上市保險公司，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)好壞直接影響投資者的信心。

　　“保費不到賬，理賠不認賬”，有保險公司對這部分業(yè)務(wù)采取拖賠或者拒賠的態(tài)度。顯然，客戶(hù)已經(jīng)履行繳費義務(wù)是事實(shí)，保險公司沒(méi)收到錢(qián)也是事實(shí)，雙方各執一詞。最終，還是客戶(hù)理賠權利受到損害，保險公司信譽(yù)遭到質(zhì)疑。

　　車(chē)險業(yè)務(wù)外流

　　目前，上海中介機構車(chē)險保費平均貢獻度超過(guò)85%。也就是說(shuō)，仍有大量客戶(hù)或是為了方便省事、或是貪圖價(jià)格便宜，愿意聽(tīng)從中介渠道的建議購買(mǎi)車(chē)險。已經(jīng)有車(chē)險中介較早嗅到了控制手續費的氣息，率先走出上海市場(chǎng)，在成都、南京、杭州、蘇州、北京、天津等城市建立網(wǎng)點(diǎn)。

　　某保險代理公司業(yè)務(wù)經(jīng)理表示，目前，嚴格按照“15%+4%”手續費執行的省市為數不多，華東地區可能只有上海一處，浙江、江蘇、安徽等省仍然維持了較高的手續費水平。上海失去手續費優(yōu)勢后，車(chē)險保費將面臨外流的可能性。

　　對廣大車(chē)主而言，異地投保最大的難題在于理賠，若需要來(lái)回兩地辦理手續，則會(huì )嚇跑不少客戶(hù)�，F在保險公司網(wǎng)點(diǎn)鋪設較廣，特別在長(cháng)三角地區都相繼設立了分支機構。若保單所在地為江蘇，而客戶(hù)在上海出險，那么保險公司會(huì )委托上海網(wǎng)點(diǎn)或公估代辦查勘、定損的工作。當理賠不是障礙，不少車(chē)主就會(huì )采取根據價(jià)格選擇異地投保，實(shí)際上已有這樣的趨勢。

　　車(chē)險業(yè)務(wù)流失會(huì )拖累上海保費增速，甚至不排除個(gè)別公司出現負增長(cháng)。對肩負市場(chǎng)發(fā)展重任的監管部門(mén)而言，這是他們不愿看到的。