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　　中新網(wǎng)10月21日電 以“數字化科技”深入人心的榮威550和以出色的轎跑風(fēng)格風(fēng)靡的馬6是如今年輕消費者心中候選車(chē)型排位最高的兩款車(chē)型，他們個(gè)性鮮明，較好地滿(mǎn)足了年輕消費者對于數字化娛樂(lè )以及拉風(fēng)外型和速度的追求，因此在市場(chǎng)中廣受關(guān)注。而伴隨上市號角的奏響，新寶來(lái)也以極高的熱度加入到了這一備選行列。原本只是“左右為難”，現在更是“三分天下”，究竟如何才能做出最好的選擇呢？

　　新寶來(lái)

　　新寶來(lái)號稱(chēng)是一汽大眾自主研發(fā)的處女作。如同上海大眾推出的領(lǐng)馭一樣，新寶來(lái)也不是傳統意義上的換代，而是成為了老款車(chē)型延續下來(lái)的一個(gè)旁枝，只不過(guò)在全球范圍內寶來(lái)被速騰取代，但是在中國，除了速騰之外它又有了另一個(gè)新的嫡親。

　　新寶來(lái)幾乎可以稱(chēng)得上是邁騰和速騰的結合體，適當運用娘家的資源也無(wú)可厚非。新寶來(lái)最大的進(jìn)步莫過(guò)于尺寸的增長(cháng)，重新規劃后的內部空間不僅容積更大，結構上也更加合理。新寶來(lái)的軸距達到了前所未有的2610毫米，車(chē)長(cháng)和車(chē)高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來(lái)的后排空間得到了徹底改善，除了橫向寬度變化不大外，肩部和頭部空間已經(jīng)變得很充足。至于腿部空間和座椅寬度之間的對決，可以算是另一個(gè)兩難的選擇。

　　在內飾材料的選擇上，新寶來(lái)要更加節約一些，整個(gè)車(chē)廂內的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質(zhì)，連中控臺頂端的黑色部分也不例外，對于追求品質(zhì)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種硬邦邦的觸摸感覺(jué)顯然親和力不足。好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感，至少在視覺(jué)上這是一個(gè)嚴絲合縫、不留詬病的環(huán)境。

　　新寶來(lái)毫無(wú)懸念地采用了速騰的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機，經(jīng)過(guò)重新調校后2.0L引擎的動(dòng)力指標稍有提升，但仍不能稱(chēng)得上有優(yōu)勢。

　　新寶來(lái)的配置還是比較耐人尋味的，沒(méi)有方向盤(pán)多功能鍵，卻為手動(dòng)擋車(chē)型配置了定速巡航，讓你懷疑在城市多變的路況中究竟是多功能方向盤(pán)的使用性高還是定速巡航的作用更大。

　　榮威550

　　不論是數字科技，還是英系車(chē)對于動(dòng)力和操控兩大傳統價(jià)值的追求，他們都很好在榮威550身上得到結合，衍生成為便利的、現代的駕馭方式和體驗。

　　榮威550是上汽完全跳脫羅孚影子所帶來(lái)的一款全新車(chē)型，外觀(guān)設計只在風(fēng)格上一脈相承，卻不在細節上有過(guò)多延續,絕對是獨樹(shù)一幟，在路上能引起高回頭率。

　　采用城市調教的賽車(chē)級四輪獨立懸架底盤(pán)系統與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機相結合，搭配5AT Tiptronic 5速手自一體變速箱，榮威550為駕乘者帶來(lái)超乎尋常的速度與操控體驗。此前僅在專(zhuān)業(yè)賽車(chē)及頂級跑車(chē)上才使用的F1 Paddle Shift撥片換擋系統也被榮威550創(chuàng )新采用，駕駛者手握方向盤(pán)只要輕動(dòng)手指即可在轉瞬之內完成車(chē)輛換檔操作，實(shí)現專(zhuān)業(yè)車(chē)手級的駕駛樂(lè )趣的同時(shí)，也可以大幅提升行車(chē)安全。

　　此外，榮威550還裝備GPS、TPMS智能胎壓監測系統、BDC剎車(chē)盤(pán)自動(dòng)清洗系統、EBA電子剎車(chē)輔助系統、前大燈自動(dòng)控制系統、碰撞自動(dòng)斷油解鎖系統、全中文行車(chē)電腦等多個(gè)實(shí)用系統，為駕乘者提供豪華車(chē)級別的駕乘體驗。多功能智能鑰匙、行李箱內部緊急開(kāi)啟、十幾處人性化車(chē)內儲物空間等人性化配置的加入，也大大增強了全車(chē)的便利性。

　　馬6

　　據說(shuō)選擇馬6的消費者，都很清楚自己要的是什么，這一點(diǎn)當你看見(jiàn)馬6的時(shí)候就能深切體會(huì )。馬6在強化跑車(chē)化造型的同時(shí)，給人一種更穩重的感覺(jué)。它采用了更加大型化的前后保險杠，這使得其前臉更顯厚實(shí)、大氣；上部進(jìn)氣格柵的頂部鍍鉻盾形飾條變得更寬，這使得飾條下的車(chē)標更加醒目。馬6還全面裝備了氙氣大燈，駕駛者可以通過(guò)調節轉向盤(pán)左側的旋鈕調整氙燈光線(xiàn)的俯仰角，十分符合追求跑車(chē)享受的消費者。

　　馬6大量采用了高檔車(chē)上廣泛應用的水壓轉印技術(shù)處理內飾板的表面，中控臺、換擋桿底座以及儀表盤(pán)都采用了類(lèi)金屬邊框裝飾。采用了座椅面加長(cháng)的桶狀座椅，并采用了更高質(zhì)感的皺紋真皮包覆。馬6還在內后視鏡上方的顯示屏上設置了后排座椅安全帶提示。全新裝備的雨滴感應式雨刮傳感器也被集成在這個(gè)底座內，這個(gè)傳感器還用來(lái)感知外界光線(xiàn)的強弱以啟動(dòng)或者關(guān)閉照明系統，應該說(shuō)馬6在配置上絲毫沒(méi)有怠慢消費者的意思。

　　同時(shí)，馬6的操控性在同級車(chē)中無(wú)人能出其右，為此它也獲得了“彎道之王”的美稱(chēng)。全新調校的底盤(pán)使得馬6的重心在原有基礎上降低了20 mm，輪距則增加了50 mm，能夠獲得更穩健的運動(dòng)效果。馬6這邊“睿翼”已經(jīng)呼之欲出，讓你不得不感嘆“不是我不明白，是這世界變化快”。

　　總體而言，新寶來(lái)仍然稱(chēng)得上是一款低調、沉穩又不失生動(dòng)的家用車(chē)型，大眾的品質(zhì)和性?xún)r(jià)比也都是有口皆碑。如果您崇尚平淡、規律的生活，新寶來(lái)也許是個(gè)不錯的選擇。而榮威550適合城市的精英階層，有自己獨立個(gè)性特征的消費者。畢竟把這款大嘴美女開(kāi)上街頭，除了需要頭腦，還需要一點(diǎn)點(diǎn)的勇氣和品位的追求。出色的轎跑車(chē)風(fēng)格足以讓熱愛(ài)速度和操控的年輕消費者為馬6買(mǎi)單，只是面對著(zhù)即將上市的新睿翼，誰(shuí)也不想新車(chē)剛到手就變成停產(chǎn)款吧？究竟向左還是向右，真是一個(gè)值得人糾結的問(wèn)題……