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　　車(chē)市持續低迷，遭遇洗牌已是不可避免，關(guān)鍵是：誰(shuí)將率先被淘汰出局？

　　在近期的東莞車(chē)市，多數商家均對未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)走勢持悲觀(guān)態(tài)度，除了“股神”巴菲特。比亞迪汽車(chē)董事長(cháng)王傳福也認為，2009年汽車(chē)市場(chǎng)至少不會(huì )低于10%的增長(cháng)幅度。事實(shí)上，記者接觸的多數汽車(chē)廠(chǎng)家和本地經(jīng)銷(xiāo)商都認為，2009年或許遇到的境況，比現在還慘淡。那么，作為一個(gè)地級市、擁有120多家汽車(chē)4S(3S)店的東莞車(chē)市，能躲過(guò)這一輪經(jīng)濟危機的沖擊嗎？

　　對于多數東莞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，去年年底、今年年初廠(chǎng)家樂(lè )觀(guān)制定的銷(xiāo)售任務(wù)，顯然是難以完成的,不僅年終返點(diǎn)難以獲得，店內的巨大庫存仍是心頭之患。按照去年的增速，今年汽車(chē)產(chǎn)量原來(lái)預計將超過(guò)1000萬(wàn)輛，年增速在14%~15%。但4月份到9月份，中國車(chē)市連續五個(gè)月負增長(cháng)，中國乘用車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷著(zhù)前所未有的低迷。在東莞市場(chǎng)，東莞的制造加工業(yè)出口面臨巨大挑戰，這部分中層高層汽車(chē)消費群，在自身難保的情況下，再奢望他們大肆購車(chē)，顯然是不現實(shí)的。原本為車(chē)市風(fēng)向標的今年9月份，當月汽車(chē)銷(xiāo)量只有7000多輛，只相當于去年同期的50%左右。

　　車(chē)市洗牌會(huì )洗掉誰(shuí)？這是東莞所有汽車(chē)商家共同關(guān)注的問(wèn)題。其實(shí)，從今年年初我們就看到，原來(lái)計劃開(kāi)業(yè)的4S店遲遲不開(kāi)業(yè)，有些計劃進(jìn)駐東莞的車(chē)商，現在已經(jīng)取消了計劃。在銷(xiāo)量和利潤均未能得到保障的情況下，有一些經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始抵擋不住經(jīng)營(yíng)壓力，車(chē)市新一輪洗牌可能由此開(kāi)始。當銷(xiāo)量出現連續下滑的情況下，東莞不少建設中的4S店都出現停工或者停止建設了。而一些銷(xiāo)量較差的品牌經(jīng)銷(xiāo)商甚至準備退市。近日車(chē)市就傳來(lái)某韓系品牌經(jīng)銷(xiāo)商意欲關(guān)門(mén)結業(yè)的消息，雖然消息至今沒(méi)有得到確認，但經(jīng)銷(xiāo)商退市或遭遇洗牌卻絕非空穴來(lái)風(fēng)。

　　對此，一些有先見(jiàn)之明的車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)�！颁N(xiāo)量上不去，只好抓售后，這也是未來(lái)車(chē)行唯一的出路了�！睕](méi)有提前轉型抓售后服務(wù)的車(chē)商，遲早會(huì )被市場(chǎng)淘汰。

　　然而，東莞還有不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店沒(méi)有售后服務(wù)或者售后服務(wù)做得很一般，許多車(chē)行所設的二級網(wǎng)點(diǎn)，本身就是為賣(mài)車(chē)所設置�；蛟S，這些平時(shí)汽車(chē)銷(xiāo)量一般、主要靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的車(chē)商，將是在這輪經(jīng)濟危機中最先被淘汰出局的車(chē)商。(薛偉）