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　　時(shí)過(guò)境遷，回想當初叱咤風(fēng)云的“駕駛者之車(chē)”，如今新寶來(lái)的變化，讓很多人感到詫異。走親民路線(xiàn)、大打實(shí)用牌的新寶來(lái)，好鋼真的用在刀刃上了嗎？

　　10月20日，新寶來(lái)在北京正式上市，共有1.6L和2.0L兩種排量七款車(chē)型，售價(jià) 10.78萬(wàn)~14.38萬(wàn)元。

　　作為德國緊湊型轎車(chē)的代表，寶來(lái)從2001年登陸中國以來(lái)，累計銷(xiāo)量已超過(guò)37萬(wàn)輛。據一汽大眾介紹，此次上市的新寶來(lái)是基于寶來(lái)豐富的品牌資產(chǎn)而開(kāi)發(fā)，其在保留了“駕駛者之車(chē)”獨立進(jìn)取、品質(zhì)優(yōu)先等產(chǎn)品內涵的同時(shí)，又融入了更多人性化的設計理念，成為一款既注重品質(zhì)駕控，又追求均衡實(shí)用和舒適享受的生活導向型轎車(chē)。

　　從最初強調動(dòng)力和操控的“駕駛者之車(chē)”，到2006年的簡(jiǎn)單改款，再到切掉尾部的寶來(lái)HS，一汽大眾針對寶來(lái)車(chē)型做了一系列的改變。此次上市的新寶來(lái)，雖然仍保留了“駕駛者之車(chē)”的名號，卻有些名不副實(shí)。

　　新寶來(lái)的長(cháng)寬高分別為4540毫米、1775毫米和1467毫米，2610毫米的軸距使得其內部空間足夠寬裕。與原有寶來(lái)產(chǎn)品相比，由于軸距加長(cháng)了97毫米，并且完全用于改善后排空間，舒適性上有了明顯提高。但新寶來(lái)在動(dòng)力系統上并沒(méi)有實(shí)現突破，仍舊搭載1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機。一汽大眾給出的解釋是：技術(shù)成熟穩定，保養費用低是這兩款發(fā)動(dòng)機的最大優(yōu)勢，而這正是家庭用車(chē)的必備條件。變速箱方面，新寶來(lái)使用了與邁騰、速騰相同的6速Tiptronic手自一體變速箱，和同級別的日系、韓系競爭對手相比，科技含量略勝一籌。

　　在高成本的發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、懸掛等部分，新寶來(lái)并沒(méi)有進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改變，而是將實(shí)用作為出發(fā)點(diǎn)，“好鋼用在刀刃上”，把有限的成本用在市場(chǎng)效果較好的配置上：多功能顯示數字儀表、整合DVD影音播放和藍牙功能的語(yǔ)音導航系統、籃球場(chǎng)造型的座椅、定速巡航系統、標配前排副駕駛席全尺寸蝶形氣囊、駕駛員安全帶未系報警設置、行人保護功能、第四代在線(xiàn)電子防盜系統等，一系列關(guān)乎安全性又兼具實(shí)用性的配置一一出現在新寶來(lái)身上。

　　針對內部空間和配置上的劣勢，新寶來(lái)做了一系列強調實(shí)用性的改變。此前，與新寶來(lái)同在PQ34平臺開(kāi)發(fā)的上海大眾朗逸，自上市以來(lái)，獲得了不錯的市場(chǎng)表現。從當初的車(chē)壇偶像到今日的后進(jìn)隊員，人們見(jiàn)證了新寶來(lái)身份的迅速轉變，這未嘗不是一件好事。有人說(shuō)，在A(yíng)級車(chē)家用車(chē)市場(chǎng)，需要的并不是先進(jìn)的技術(shù)，而是合適的外形和舒適的空間。但事實(shí)上，寶來(lái)的平民化，只不過(guò)是大眾車(chē)型走下神壇的一個(gè)標志。

　　一汽大眾總經(jīng)理安鐵成表示：“一汽大眾一直在為中國消費者造原汁原味的德國高品質(zhì)轎車(chē)而努力，捷達、寶來(lái)、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪等一系列經(jīng)典車(chē)型的推出就是很好的佐證，而新寶來(lái)的推出則是一汽大眾為實(shí)現中國家庭汽車(chē)夢(mèng)所做出的又一次努力，它依托于德國大眾汽車(chē)領(lǐng)先的技術(shù)，并擁有中西文化交融的獨特個(gè)性，其時(shí)尚性、舒適性非常適合如今中國家庭用車(chē)的需求�！�

　　從高爾夫到邁騰，原汁原味的大眾車(chē)似乎總是在中國市場(chǎng)水土不服。那么，大談中國化改造、崇尚實(shí)用主義的新寶來(lái)，能帶給人們驚喜嗎？(王超）