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　　近些天耳朵里充斥的一直是美國經(jīng)濟面臨危機的訊息，幾大汽車(chē)企業(yè)自然也難逃厄運。然而作為美國第二大車(chē)企的福特汽車(chē)在中國卻漸入佳境，在9月份整體市場(chǎng)萎靡的大環(huán)境下，�？怂谷员３种�(zhù)良好的銷(xiāo)量。9月25日，長(cháng)安福特又趁熱在國內推出了中期改款的新�？怂�，更加動(dòng)感的車(chē)頭和大幅改善的內飾工藝，相信會(huì )為它贏(yíng)來(lái)更多贊許的目光。

　　外觀(guān)：動(dòng)感時(shí)尚

　　眾所周知，福特雖然是美國品牌，但“福特歐洲”在這個(gè)企業(yè)中一直起著(zhù)舉足輕重的作用，從前些年亮相的iosis X概念車(chē)，到后來(lái)的福特Kuga，都是“福特歐洲”的作品，因此我們看到今天許多的福特車(chē)都會(huì )帶有明顯的歐洲印記，�？怂挂膊焕�外。

　　09款�？怂箤儆谠撥�(chē)系第二代車(chē)型的中期改款產(chǎn)品，小幅“整容”后的�？怂挂粧咄�日的粗獷，神情變得更加銳意時(shí)尚。大燈不再是活潑的三角形，而是改成了跟蒙迪歐、致勝類(lèi)似的多邊形；至于X形的前臉，雖然基礎線(xiàn)條的設計仍被保留了下來(lái)，但下部的進(jìn)氣格柵已經(jīng)大面積擴張，似乎在告訴我們：不加個(gè)中冷器都對不起這樣的設計。此外，兩廂款的新�？怂惯�將尾燈罩換成了白色透明的設計，不過(guò)視覺(jué)感受并不如老款看起來(lái)協(xié)調，猛一看還以為是燈罩碎了。

　　內飾：大幅改進(jìn)

　　以前消費者對�？怂棺畲蟮脑嵅【褪莾蕊棿植诙�且毫無(wú)風(fēng)格可言，好在09款�？怂乖谶@方面有了質(zhì)的飛躍，不僅中控臺照搬了新迪歐的動(dòng)感設計，在組裝工藝方面也有了大幅提升。

　　坐進(jìn)駕駛席，眼前不再是呆板的儀表和讓人提不起興趣的按鍵。T形的中央控制區采用了大面積的金屬質(zhì)感，年輕而且時(shí)尚。時(shí)速表和轉速表則改成了航空儀表的雙圓環(huán)鍍鉻設計，夜燈也從綠色轉化成了更加火辣的紅色。儀表中央顯示屏的面積基本上翻了一番，雖然仍舊沒(méi)有漢化，但至少可讀的信息量增加了不少。

　　總的來(lái)看09款�？怂沟膬蕊椧呀�(jīng)煥然一新了，雖然在設計靈感和材料配搭方面和日系品牌的競爭對手還有一定差距，但相對老款車(chē)型的設計來(lái)說(shuō)已經(jīng)屬于成功了。

　　動(dòng)力：中規中矩

　　由于是中期改款產(chǎn)品，所以廠(chǎng)家并沒(méi)有對原來(lái)的動(dòng)力系統進(jìn)行升級，而自動(dòng)變速箱自然也被原封不動(dòng)地保留了下來(lái)，這一點(diǎn)或許將成為新�？怂谷蘸笞畲蟮臓幾h。

　　雖然在上市之初�？怂挂恢笔且圆倏匦院蛣�(dòng)力性著(zhù)稱(chēng)，但那畢竟是3年前的事了，隨著(zhù)新車(chē)型和新技術(shù)的不斷問(wèn)世，�？怂沟倪@套動(dòng)力系統只能算中規中矩了。1.8L和2.0L排量的發(fā)動(dòng)機都采用了反置進(jìn)氣道設計，并帶有VIS可變進(jìn)氣系統，不過(guò)這兩款發(fā)動(dòng)機都沒(méi)有使用可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，1.8發(fā)動(dòng)機的最大功率為91Kw/6000rpm，161N·m的最大扭矩出現在4000轉；而2.0款能輸出104Kw最大功率和180N·m最大扭矩。

　　操控：依舊出色

　　�？怂固焐�一副好身板，自身的鋼性非常出色，再加上有副車(chē)架的底盤(pán)結構，讓駕駛者可以酣暢地享受駕駛樂(lè )趣。此外，作為一款主攻激情駕駛的運動(dòng)型汽車(chē)，老款車(chē)型沒(méi)有配備ESP電子行車(chē)穩定系統一直是個(gè)大遺憾，而隨著(zhù)新款�？怂惯\動(dòng)版的推出，這也已成為歷史。

　　�？怂乖贏(yíng) 級車(chē)里是比較早使用多連桿后懸架的車(chē)型，其Control Blade結構可以更果斷地控制車(chē)身，從而提高后輪的循跡性。實(shí)際駕駛時(shí)車(chē)身表現非常穩定，在通過(guò)坑洼路面時(shí)車(chē)身只是微微晃動(dòng)一下后便立即恢復平靜。即使遇有連續急彎，良好的車(chē)頭指向性和緊湊的車(chē)身結構也會(huì )帶著(zhù)駕駛者一一化解，很少會(huì )有底盤(pán)不安分的跡象發(fā)生。(張迪）