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　　悅動(dòng)與新寶來(lái)作為中級車(chē)的“首”與“尾”,也恰恰為今年中級車(chē)大戰的內涵作了詮釋——“中國元素”決定成敗。

　　從哪里來(lái),到哪里去?這成為年底對競爭最激烈的中級車(chē)市的“拷問(wèn)”�！　　　�

　　本周,中級車(chē)市最后一只靴子——新寶來(lái)——“落地”,試圖回答這個(gè)“拷問(wèn)”:2008年的中級車(chē)市場(chǎng)從悅動(dòng)而來(lái),到新寶來(lái)而止；自專(zhuān)為中國研發(fā)始,到為中國定制而止。

　　事實(shí)上,悅動(dòng)的上市拉開(kāi)了中級車(chē)戰略轉型換款的序幕,而新寶來(lái)則為今年中級車(chē)新車(chē)大戰降下了帷幕。從悅動(dòng)到新寶來(lái),從4月到11月,在車(chē)市從牛市不斷“轉熊”的階段,新凱越、朗逸、�？怂沟取翱羁疃�至”,中級車(chē)卻成為抗擊著(zhù)“寒流”的主角。

　　悅動(dòng)與新寶來(lái)作為中級車(chē)的“首”與“尾”,也恰恰為今年中級車(chē)大戰的內涵作了詮釋——“中國元素”決定成敗。因此,悅動(dòng)與新寶來(lái)的“首尾大戰”也將取決于誰(shuí)更諳熟“中國元素”。

　　可以說(shuō),悅動(dòng)開(kāi)創(chuàng )了合資車(chē)型對“中國元素”的全方位把握的先河。從悅動(dòng)的車(chē)型上,也能體現出北京現代對“C(CHINA)元素”的理解。悅動(dòng)突出了北京現代對中國消費者主流需求的精準把握,從而獲得市場(chǎng)的認可。據統計,在上市后的5個(gè)月,悅動(dòng)銷(xiāo)量已經(jīng)達到了5萬(wàn)多輛,平均每月為1萬(wàn)輛以上,在中級車(chē)中力壓朗逸、�？怂沟绕放�,領(lǐng)跑A級車(chē)市場(chǎng)。

　　悅動(dòng)效應迅速樹(shù)立了今年中級車(chē)大戰的流派。在新凱越、朗逸上,對“中國元素”的追求也越來(lái)越受到重視。而本月20日上市的新寶來(lái)同樣也打出了“中國元素”這張牌。

　　作為中級車(chē)的“首尾大戰”的對象,悅動(dòng)與新寶來(lái)都寄托著(zhù)兩家企業(yè)戰略轉型的重任。隨著(zhù)新寶來(lái)上市,中級車(chē)將正式進(jìn)入正面“混戰”階段。

　　那么,作為后來(lái)者的新寶來(lái)能否撼動(dòng)悅動(dòng)、新凱越所壟斷的中級車(chē)市場(chǎng)呢?很顯然,價(jià)格將是一大因素。悅動(dòng)以最低不到10萬(wàn)元的低價(jià)上市,樹(shù)立了中級車(chē)新的性?xún)r(jià)比標桿,令后來(lái)上市的新凱越不得不在短時(shí)間內降價(jià)還擊。新寶來(lái)最終定價(jià)放棄了此前大眾“高定價(jià)模式”,這多少應該是受到此前中級車(chē)的影響�？梢哉f(shuō),中級車(chē)壓軸出場(chǎng)的新寶來(lái)最終還是沒(méi)有逃過(guò)悅動(dòng)所樹(shù)立的定價(jià)模式。

　　新寶來(lái)的上場(chǎng),與悅動(dòng)構成了首尾呼應。悅動(dòng)帶出了今年中級車(chē)精彩紛呈的大戰,那么,新寶來(lái)能否在車(chē)市“寒流”中成為一抹亮色呢?從車(chē)型技術(shù)到對中國市場(chǎng)的把握,再到軟競爭能力體現,這些方面將是外界關(guān)注這場(chǎng)“首尾大戰”的落腳點(diǎn)。(樂(lè )國星）