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　　中新網(wǎng)10月27日電 在歐洲，VAN車(chē)型逐漸細分為小型VAN、中型VAN與大型VAN。小型VAN也叫CDV,一般在A(yíng)、A0級轎車(chē)底盤(pán)的基礎上進(jìn)行開(kāi)發(fā)，家用為主兼顧貨運；中型VAN在歐洲為獨立平臺，在日本為輕客平臺，一般用于載客與貨運；大型VAN在歐洲為獨立平臺，主要用于載客與貨運。其中，對于小型VAN來(lái)說(shuō)，CDV的原義就是Car Derived Van，也就是說(shuō)基于轎車(chē)平臺的廂式車(chē)，后來(lái)在不同的國家、不同的時(shí)期都敷衍出了不同的引申意義。在歐洲，基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基于轎車(chē)平臺的物流車(chē))，或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流車(chē))；在中國，CDV引申和演繹為Commercial(商業(yè))+Domestic(家庭)+Vehicle(車(chē)輛)，突顯了“商•家車(chē)”這一概念，更加直白地體現出“宜家宜商”這一個(gè)性。

　　眾所周知，從二十世紀70年代CDV需求的出現，到90年代正式出現CDV車(chē)型，再到21世紀CDV在歐洲的暢銷(xiāo)，CDV的演進(jìn)史就是歐洲個(gè)體經(jīng)濟生活方式的縮影；不僅如此，CDV的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節約高效的社會(huì )潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)出現了小宗貨物的運輸需求，為此部分汽車(chē)企業(yè)在轎車(chē)平臺的基礎上，對兩廂轎車(chē)的車(chē)身進(jìn)行了改裝，加裝了后廂，通過(guò)增加車(chē)身高度提高車(chē)內空間，實(shí)用性大大提高，滿(mǎn)足了此種特殊用途，可以說(shuō)是CDV的萌芽。到了80年代，歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商引入“帶箱子的小車(chē)”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車(chē)后部進(jìn)行了一體化改進(jìn)，A柱之前保持與原型車(chē)不變，單獨開(kāi)發(fā)了廂式車(chē)身，引入側滑門(mén)和后掀門(mén)，內飾進(jìn)行重新造型開(kāi)發(fā)，這時(shí)仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。

　　等到90年代后期，隨著(zhù)貨用和客用需求的蓬勃發(fā)展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨鐘，歐洲汽車(chē)企業(yè)對CDV車(chē)型進(jìn)行了重新設計，在轎車(chē)造型風(fēng)格基礎上全新造型，將后部的獨立貨箱與車(chē)身融于一體，內外飾造型隨轎車(chē)造型發(fā)展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專(zhuān)家都認為這一時(shí)期的CDV才是現代CDV的開(kāi)山之作。2003年以后，CDV車(chē)型更加成熟，市場(chǎng)更加穩定，出現了有規律的換代，在原有平臺上造型特點(diǎn)更加體現實(shí)用，整車(chē)造型順暢，實(shí)現了流線(xiàn)型設計，使之更加富有肌肉感，車(chē)內空間繼續提升，其承載空間和承載能力得到顯著(zhù)提高，逐步出現商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車(chē)持平，同時(shí)，雪鐵龍、標致、雷諾與菲亞特等廠(chǎng)家也開(kāi)始提供了多種附件、內外飾和改裝方案，以供特種用途的專(zhuān)用車(chē)。

　　CDV在歐洲市場(chǎng)主要分布在法國、英國、意大利、德國、西班牙等國，目前代表性的車(chē)型主要是雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo、菲亞特Fiorano、歐寶Combo tour等。其中，雪鐵龍Berlingo 最早在富康原型車(chē)底盤(pán)基礎上開(kāi)發(fā)，重新造型，1996版Berlingo對CDV進(jìn)行了全新造型，同時(shí)引入側滑門(mén)和后掀門(mén)等車(chē)身形式，逐步形成獨立車(chē)型；Berlingo在2003年進(jìn)行了改款，主要包括外部造型、內飾等的變化；2008年推出新款Berlingo，整車(chē)尺寸和空間加大，與此同時(shí)，與菲亞特合作推出更小型的Nemo，功能上進(jìn)一步細分。歐寶CDV車(chē)型均以其A0級平臺車(chē)型Corsa為基礎車(chē)型開(kāi)發(fā)，第一代B柱之前保持不變，第二代A柱之前保持不變，第三代預計2009年發(fā)布，其基礎平臺為SCCS。雷諾Kangoo在1996年進(jìn)行了全新造型，引入側滑門(mén)以及后掀門(mén)等車(chē)身形式，這時(shí)的CDV形成獨立車(chē)型；到了2003年，Kangoo的造型進(jìn)行了部分修改，主要包括前隔柵、大燈以及內飾升級等；等到2008款推出全新平臺和造型的換代車(chē)Kangoo，尺寸和空間都進(jìn)行了加大。菲亞特CDV車(chē)型發(fā)展經(jīng)歷四代產(chǎn)品，其中Fiorino II確立CDV車(chē)型概念，第三代Doblò車(chē)型上進(jìn)行了重新造型，引入了側滑門(mén)、后掀門(mén)等車(chē)身形式，使得CDV形成獨立車(chē)型。

　　國外最近的一份市場(chǎng)調查數據顯示，CDV一般分為專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)和普通市場(chǎng)，專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)主要為郵政車(chē)、快遞車(chē)、小型物流、機場(chǎng)物流、個(gè)體用戶(hù)出租、小型警用車(chē)輛、消防車(chē)輛、救援車(chē)、冷藏車(chē)等。普通市場(chǎng)主要分為家用與商用，家用市場(chǎng)主要為母親接送孩子上下學(xué)，上下班代步、出租，出門(mén)旅行，休閑購物等；商用用戶(hù)以個(gè)體和小公司為主，主要用途為：專(zhuān)業(yè)貨物運輸車(chē)，城市特殊物品運輸，機場(chǎng)、碼頭貨物中轉車(chē)，郵政、快遞等企事業(yè)特種車(chē)，服務(wù)、維修、清潔、安裝等專(zhuān)用車(chē)，個(gè)體商貿、賓館、餐飲、百貨等綜合貨用車(chē)。對商用功能的車(chē)型通常需要進(jìn)行部分改裝，以適應功能需求，歐洲普遍做法有兩種：一種是對于通用的改裝，如增加行李架、自行車(chē)托架，通常由4S店提供改裝配件，在購車(chē)時(shí)可直接改裝；第二種就是對于為滿(mǎn)足特殊需求的改裝，如增加車(chē)型內的貨架等，通常由專(zhuān)業(yè)改裝公司進(jìn)行。

　　至今，歐洲發(fā)達國家的CDV車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展很成熟，其用戶(hù)選擇這類(lèi)車(chē)型的取向轉為對于適用性和舒適性的追求。分析CDV在歐洲銷(xiāo)售的用戶(hù)結構不難得出，郵政、速遞、醫藥連鎖等商貿企業(yè)以及各類(lèi)行業(yè)的大用戶(hù)所占份額達55%，商用與私用兼容的占25%，家庭用戶(hù)占20%。對于歐洲的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，CDV車(chē)型已經(jīng)是生活工作中一個(gè)不可缺失的伙伴。

　　作為歐洲第四代CDV車(chē)型標桿的迷迪，其市場(chǎng)定位與歐洲品牌基本上類(lèi)似，包括公安、海關(guān)、商檢、電力、電信、郵政、稅管、城管、食品檢測、醫藥檢測等行業(yè)以及大中型企業(yè)售后服務(wù)和中高端個(gè)私業(yè)主等都在嘗試使用，所產(chǎn)生的示范效應正在促使市場(chǎng)集聚張力，也反映了迷迪在歐洲不同用途的各個(gè)細分市場(chǎng)所顯示出的寬泛的適應性對于中國市場(chǎng)同樣適用。行業(yè)人士認為，作為第四代CDV的典型車(chē)型，迷迪的市場(chǎng)潛力不可估量。