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　　中新網(wǎng)10月28日電 自中國改革開(kāi)放以來(lái)，跨國集團紛紛搶灘中國市場(chǎng)，合資企業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。其中，既有在中國名聲大振，事業(yè)如日中天的成功跨國集團，但也不乏水土不服，落得卷鋪蓋走人之狼狽境地的跨國者。究其原因，實(shí)在是三天三夜，連篇贅述都不夠。但從成功者和失敗者的經(jīng)典案例中，我們倒可以窺得一斑。同時(shí)，這也可以解答下目前汽車(chē)業(yè)界比較關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題——朗逸的中國化和寶來(lái)的德國化孰優(yōu)孰劣？

　　朗逸是上海大眾自主研發(fā)的全新A級車(chē)，經(jīng)由德國大眾嚴格的全球化標準檢驗，成為上海大眾首款全球量產(chǎn)車(chē)；而一汽大眾新寶來(lái)則完全由德國團隊設計研發(fā)。大眾曾表示一汽大眾的定位是“向中國市場(chǎng)提供原汁原味的歐系產(chǎn)品”，上海大眾則是“經(jīng)過(guò)本土化改進(jìn)，打造更加符合中國消費者需求的產(chǎn)品”。兩種觀(guān)點(diǎn)看似針?shù)h相對，卻各有各的道理。那么在中國到底需要怎么樣的產(chǎn)品呢？合資企業(yè)之路究竟該走向何方呢？不如讓我們先來(lái)看兩個(gè)例子。

　　引以為鑒 貝塔斯曼敗走中國

　　今年7月31日，貝塔斯曼分布于中國18個(gè)城市的36家零售門(mén)店全部關(guān)閉，這個(gè)世界四大傳媒巨頭之一的跨國集團就此結束了在中國13年的歷程。有人說(shuō)，貝塔斯曼遭遇了當當、卓越等網(wǎng)上書(shū)店的巨大沖擊，網(wǎng)絡(luò )書(shū)店在不斷蠶食實(shí)體書(shū)店的市場(chǎng)份額。也許這是貝塔斯曼失敗的原因之一，但絕不是最根本的原因。如果把網(wǎng)絡(luò )書(shū)店比作是網(wǎng)絡(luò )媒體，那么實(shí)體書(shū)店就是平面媒體，兩者誰(shuí)都不能取代誰(shuí)。而在國外，實(shí)體書(shū)店和書(shū)友會(huì )及網(wǎng)絡(luò )書(shū)店兩種形式也各占50%左右。況且，貝塔斯曼的虧損早就出現，并不是由網(wǎng)絡(luò )書(shū)店的興起才開(kāi)始。曾任貝塔斯曼亞洲出版公司總編輯、上海九久讀書(shū)人文化實(shí)業(yè)有限公司董事長(cháng)的黃育海一針見(jiàn)血地說(shuō)：“并非書(shū)友會(huì )不適合中國國情，也并非中國人不喜歡書(shū)友會(huì )，關(guān)鍵是要針對中國市場(chǎng)，找到自己的贏(yíng)利模式。德國的書(shū)友會(huì )形式不能被簡(jiǎn)單拷貝，研究中國本土市場(chǎng)的需求才至關(guān)重要�！�

　　必由之路 百勝集團的中國化策略

　　而大凡成功的跨國集團都很重視中國本土市場(chǎng)的需求，這樣的例子數不勝數。拿我們再熟悉不過(guò)的百勝集團來(lái)說(shuō)，在中國，百勝已最大限度地實(shí)現本土化。據業(yè)內人士介紹，從第一家肯德基餐廳開(kāi)始，肯德基就100%采用國內雞原料。截至2006年底，肯德基共有550多家國內原料供應商。在產(chǎn)品上，肯德基不斷創(chuàng )新，陸續推出中國消費者喜愛(ài)的食物，像老北京雞肉卷、骨肉相連，口水雞漢堡等�？梢哉f(shuō)，肯德基超越競爭對手的制勝之道正是成功的本土化、中國化策略。

　　再回頭看大眾集團對南北大眾的差異化定位。作為中國的第一家合資車(chē)企，上海大眾從成立開(kāi)始就沒(méi)有停止過(guò)自主創(chuàng )新的腳步，在這點(diǎn)上，大眾中國也是傾力支持，起到推波助瀾的巨大作用。而當上海大眾具備相當研發(fā)實(shí)力，推出新車(chē)朗逸的時(shí)候，大眾中國高層的欣喜也是溢于言表，“我可以驕傲的說(shuō)，上海大眾的研發(fā)能力至少領(lǐng)先其他競爭者十年的時(shí)間�！睆姆栋驳聦�朗逸自豪的高度評價(jià)中我們可以窺見(jiàn)一斑。雖然，大眾心里很明白也很重視企業(yè)中國化，本土化的發(fā)展方向，但對研發(fā)實(shí)力較弱的一汽大眾來(lái)說(shuō)，大眾只好冠以“原汁原味的歐系產(chǎn)品”的名號，以權宜之計鞏固地位，再謀求更好的出路。如果說(shuō)朗逸是大眾攻擊車(chē)市的一擊直拳，那么新寶來(lái)則是以輔助功能為主的勾拳。

　　對于合資企業(yè)自身的發(fā)展來(lái)說(shuō)，能拋開(kāi)“拐杖”，實(shí)現獨立自主研發(fā)也是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的必由之路。在具有國際水平的汽車(chē)研發(fā)工作中，合資企業(yè)能貢獻多少中國的技術(shù)人員，能奉獻多少中國的力量才是至關(guān)重要的。中國汽車(chē)合資企業(yè)之路越來(lái)越清晰……