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　　金融海嘯的威力已經(jīng)從虛擬經(jīng)濟蔓延到實(shí)體經(jīng)濟，首當其沖的就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。美國聯(lián)邦儲備委員會(huì )前主席格林斯潘斷言，美國正陷于“百年一遇”的金融危機中，其誘發(fā)全球一系列經(jīng)濟動(dòng)蕩的可能性正在增大。果然金融海嘯吹來(lái)的瑟瑟寒風(fēng)，讓歐洲汽車(chē)巨頭不得不紛紛減產(chǎn)裁員“過(guò)冬”。近日，來(lái)自歐洲的最新消息稱(chēng)，英國汽車(chē)廠(chǎng)商已被迫推出每周三天工作制，法國的標致雪鐵龍和雷諾汽車(chē)公司大規模減少產(chǎn)量，戴姆勒汽車(chē)公司甚至宣布將全線(xiàn)停產(chǎn)一個(gè)月……

　　事實(shí)上，在金融海嘯鋪天蓋地襲來(lái)的時(shí)候，汽車(chē)就是除金融外受沖擊最大的一個(gè)行業(yè)了。早在一個(gè)月前，美國的三大汽車(chē)公司就開(kāi)始大幅裁員，節衣縮食，甚至討論合伙過(guò)日子了�？杀�的是，這兩家曾經(jīng)在全球汽車(chē)市場(chǎng)位居老大和老三的巨無(wú)霸，現在已經(jīng)淪落到想合伙過(guò)日子都需要政府支援的地步。據媒體報道，目前通用汽車(chē)已向美國財政部提出財政援助申請，以幫助其實(shí)現與克萊斯勒的合并。此項合并將消耗100億美元，用于管理、裁員并輸送流動(dòng)性。

　　德意志銀行汽車(chē)業(yè)分析師表示，如果得不到可能的援助進(jìn)行合并，那么通用公司的現金流可能將在1年之內消耗殆盡。雖然目前兩家公司紛紛表示，不會(huì )讓自己的企業(yè)破產(chǎn)，但可以預見(jiàn)的是，一旦這樣的假設不幸成真，任何一家公司的破產(chǎn)都將引發(fā)一場(chǎng)“大地震”，波及美國整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，乃至亞洲和歐洲的汽車(chē)零件制造商等，其影響不容小覷。

　　克萊斯勒日前已經(jīng)宣布，將于年底前在全球范圍內裁員5000人左右。這是繼沃爾沃轎車(chē)公司宣布在全球范圍內裁員3300人、尼桑汽車(chē)公司宣布在西班牙裁員1680人、大眾汽車(chē)公司擁有的西班牙汽車(chē)座椅廠(chǎng)裁員4700人、普利司通兩個(gè)西班牙工廠(chǎng)裁員2800人以及通用汽車(chē)削減1600人之后，又一家汽車(chē)企業(yè)的裁員計劃。

　　無(wú)獨有偶，德國時(shí)間10月25日，德國著(zhù)名汽車(chē)制造商戴姆勒公司宣布，計劃從12月11日至明年1月11日全線(xiàn)停產(chǎn)，以應對金融危機帶來(lái)的負面影響。該公司本月23日公布的季度報表顯示，公司當季凈利潤為2.13億歐元，遠遠低于此前分析師預測的8.18億歐元。對于成為全球首個(gè)宣布全線(xiàn)停產(chǎn)的車(chē)廠(chǎng)，戴姆勒公司總裁迪特爾·策徹的解釋是，“金融危機正在轉化為經(jīng)濟危機，公司主要銷(xiāo)售市場(chǎng)因此萎靡不振。情況非常嚴峻，我們現在處在艱難時(shí)刻�！痹诖酥�前，該公司表示，將于明年3月放棄旗下卡車(chē)品牌Sterling，并關(guān)閉北美兩家工廠(chǎng)，同時(shí)裁員3500名，此舉將每年為公司節約9億美元。

　　業(yè)內人士分析，銷(xiāo)售不佳以及對市場(chǎng)前景的不樂(lè )觀(guān)是汽車(chē)企業(yè)裁員和停產(chǎn)的主要原因。據統計，今年1~9月份，美國汽車(chē)銷(xiāo)量下降18%，其中9月份的同比降幅高達27%，創(chuàng )1991年以來(lái)最大月度跌幅，歐洲的新注冊車(chē)輛同比也下降8.2%。相比之下，盡管中國汽車(chē)市場(chǎng)今年也遭遇了下滑，但中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的前三季產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，今年1~9月，我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)731.31萬(wàn)輛和722.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.35%和11.94%。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)售510.32萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.36%，雖然增幅比上半年的17.07%和上年同期的23.84%分別回落5.71和12.48個(gè)百分點(diǎn)，但仍是全球發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一。

　　對此，國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明認為，發(fā)達國家的汽車(chē)消費以信貸為主，以美國為例，美國85%的車(chē)靠信貸賣(mài)出，所以汽車(chē)消費受金融的影響非常之大。金融危機發(fā)生后，現在很多銀行對貸款非常謹慎，所以金融風(fēng)暴對發(fā)達國家的汽車(chē)市場(chǎng)影響比較大。而我國靠信貸購車(chē)的消費比例非常小，僅占17%左右。我國居民的消費習慣決定了消費者更多的是“持幣買(mǎi)車(chē)”，而不是“借款買(mǎi)車(chē)”，因此，我國汽車(chē)市場(chǎng)還有很大的潛力可挖。

　　眾多跨國汽車(chē)企業(yè)顯然也是看到了這一點(diǎn)，在全世界裁員減產(chǎn)的同時(shí)，卻加大了在中國市場(chǎng)的投資力度。以宣布停產(chǎn)一個(gè)月的戴姆勒公司為例，盡管在歐洲和美國市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，在中國市場(chǎng)，奔馳的業(yè)績(jì)卻不降反增。據統計，今年9月，梅賽德斯-奔馳在中國大陸、香港和澳門(mén)市場(chǎng)單月銷(xiāo)量總計達4400輛，與去年同期相比增長(cháng)超過(guò)60%。今年前三季度，其銷(xiāo)量總和一舉攀升到32375輛，超越了去年全年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。

　　據悉，在中國市場(chǎng)的優(yōu)異表現下，戴姆勒公司已將長(cháng)遠目標轉向中國市場(chǎng)。該公司表示，將按照計劃繼續擴大在中國的產(chǎn)能，包括與中國最大的商務(wù)車(chē)制造商北汽福田汽車(chē)公司建立卡車(chē)合資公司，以及與福建省汽車(chē)工業(yè)集團建立合資公司。

　　與全球豪華車(chē)市場(chǎng)的持續低迷相比，中國豪華車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)直是這些豪華車(chē)企業(yè)的“天堂”。統計顯示，中國市場(chǎng)上豪華車(chē)的銷(xiāo)量仍然保持著(zhù)較快的增長(cháng)勢頭，今年1~9月豪華車(chē)市場(chǎng)的增幅高達40%以上。除奔馳外，寶馬汽車(chē)同樣也收獲了豐碩的前三季度，同比增長(cháng)30.4%，奧迪9月份的銷(xiāo)量更是達到1萬(wàn)輛以上，奧迪公司表示，并沒(méi)有調低今年年初預測的12萬(wàn)輛年銷(xiāo)售目標的計劃。

　　除豪華車(chē)生產(chǎn)企業(yè)外，在全球經(jīng)濟不景氣的今天，中國汽車(chē)市場(chǎng)也成為了其他汽車(chē)廠(chǎng)家的“救命稻草”�？巳R斯勒(中國)企業(yè)傳播總監賈群表示，中國市場(chǎng)的消費潛力、增長(cháng)速度及穩定性是有目共睹的。即使克萊斯勒未來(lái)真的與其它汽車(chē)制造企業(yè)完成了并購，也絕不會(huì )影響到克萊斯勒對中國市場(chǎng)的重視，這種重視只會(huì )不斷加強而不會(huì )削弱。

　　當所有汽車(chē)企業(yè)把目光對準中國時(shí)，中國汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一次獨特的發(fā)展機遇。為了爭奪中國市場(chǎng)這個(gè)最大的蛋糕，跨國公司必然會(huì )帶來(lái)最新的產(chǎn)品，制定最有競爭力的價(jià)格，從而給中國汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的活力�！傲硗�，抵消金融危機帶來(lái)的影響，拉動(dòng)內需是很好的一個(gè)措施。這一點(diǎn)上，中國又占盡了人口眾多的優(yōu)勢，因此可以說(shuō)，中國汽車(chē)市場(chǎng)在政府的宏觀(guān)調控下，前景依然樂(lè )觀(guān)�！毙扉L(cháng)明表示。（黃少華）