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　　國慶節后，一個(gè)小道消息在北京的汽車(chē)銷(xiāo)售商和全國各大汽車(chē)廠(chǎng)商中間廣為流傳，消息的核心內容是，明年起北京將實(shí)行限制汽車(chē)牌照發(fā)放政策。更具體點(diǎn)是以后北京每年只發(fā)放10萬(wàn)張汽車(chē)牌照。

　　這個(gè)小道消息，開(kāi)始僅僅是在業(yè)內流傳，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)傳播，很快成為社會(huì )上的話(huà)題。之后，在一個(gè)眾多汽車(chē)業(yè)內專(zhuān)家出席的研討會(huì )上，轉變成為研討的專(zhuān)門(mén)話(huà)題。眾專(zhuān)家一致聲討如此政策的不科學(xué)以及對產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、社會(huì )的負面影響。至此，該小道消息正走上大眾媒體，成為報紙和網(wǎng)站關(guān)注的話(huà)題。

　　一周前，在北京見(jiàn)到一家南方汽車(chē)廠(chǎng)商的老總，他開(kāi)玩笑說(shuō)，這個(gè)政策要是真的，他們今年北京的銷(xiāo)售估計不用發(fā)愁了。但他表示，到目前為止他知道“十萬(wàn)張限牌令”還只是傳言。

　　奧運會(huì )后，北京就公布了臨時(shí)限車(chē)的政策，所有車(chē)輛每周都被強制少開(kāi)一天，社會(huì )對該政策就一直存在爭議。汽車(chē)業(yè)內著(zhù)名專(zhuān)家李安定在一篇質(zhì)疑該政策的文章中指出，北京在上世紀80年代、90年代都曾出現過(guò)汽車(chē)擁堵的問(wèn)題，都曾提出過(guò)限車(chē)的話(huà)題，最終，前兩次都沒(méi)有采取這樣極端的措施。汽車(chē)擁堵最后的結果是，反而促進(jìn)了北京道路和公交體系的快速發(fā)展。

　　比起一周強行少開(kāi)一天車(chē)的政策，每年限制十萬(wàn)張牌照要極端得多�，F在北京每年的汽車(chē)銷(xiāo)售在40多萬(wàn)輛，上牌也有30萬(wàn)輛左右，并且每年都還在以?xún)晌粩档乃俣仍鲩L(cháng)，限發(fā)牌照意味著(zhù)很多人直接被剝奪了擁有汽車(chē)的權利。

　　實(shí)際上，在專(zhuān)家和媒體熱烈討論“十萬(wàn)張限牌令”對行業(yè)影響的同時(shí)，與此最大利益攸關(guān)者——汽車(chē)廠(chǎng)商，大多數把這個(gè)傳言當作笑話(huà)在傳播。他們的判斷很簡(jiǎn)單，拋開(kāi)可能引發(fā)的其他問(wèn)題不提，單從經(jīng)濟的角度分析，這樣的政策就非常不現實(shí)。在世界宏觀(guān)經(jīng)濟不樂(lè )觀(guān)的明年，政府正在千方百計想辦法刺激消費，拉動(dòng)內需，“限牌令”無(wú)疑與國家大政策相悖。

　　那么，如此小道消息，為什么能夠如此廣泛地流傳？這恐怕和北京汽車(chē)銷(xiāo)售商在年底前，面臨巨大庫存和銷(xiāo)售壓力，希望借此傳言刺激銷(xiāo)售不無(wú)關(guān)系。

　　理智的消費者就把傳言當作笑話(huà)聽(tīng)聽(tīng)算了。然后，拿定注意，坐等汽車(chē)價(jià)格下降。(張利東)