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　　奇瑞的重量級車(chē)型A3已于日前正式面市，首批推出的1.6L車(chē)型售價(jià)從8.18萬(wàn)至8.98萬(wàn)元。

　　10月21日，奇瑞在金港汽車(chē)公園賽道為專(zhuān)業(yè)媒體精心準備了一場(chǎng)對比試駕，測試內容包括ESP、NVH、轉向性能、駕駛性能和制動(dòng)性能等5個(gè)方面。

　　外觀(guān)設計出色

　　奇瑞將A3定位于B00級轎車(chē)，即外觀(guān)仍為A級車(chē)尺寸，但裝備、安全、底盤(pán)等技術(shù)向B級車(chē)靠攏，而符合國際最新潮流的歐洲轎跑式外形，一直是奇瑞A3的一大亮點(diǎn)。在世界頂級設計公司賓尼法尼亞公司的創(chuàng )意下，奇瑞A3采用了歐洲流行的寬體設計。試駕過(guò)程中記者驚喜地發(fā)現，這種車(chē)身結構的設計，對于減小風(fēng)阻、提升操控性也起到了一定的作用。

　　奇瑞A3的側面轉向燈裝在了前門(mén)防擦條上，通過(guò)鍍鉻裝點(diǎn)的防擦條，可以看到，奇瑞A3車(chē)身上使用了很多鍍鉻裝飾，比如前后兩側、左右防擦條、車(chē)窗輪廓、中網(wǎng)等，就連反光鏡上也鍍上了一條亮亮的金屬色。

　　舒適度表現突出

　　記者在前后排乘坐過(guò)后，直觀(guān)地感受到了這款車(chē)型內部空間的寬敞，能夠有效地保障前后排乘客充裕的空間。同時(shí)，奇瑞A3的寬體緊湊車(chē)身也使都市用車(chē)的便利度得到了大幅提升，有效緩解了城市道路的擁堵?tīng)顩r，也降低了倒車(chē)、停車(chē)的難度。

　　奇瑞A3在NVH對比試驗測試中所取得的優(yōu)異成績(jì)，也讓其內在的優(yōu)良品質(zhì)一覽無(wú)余。NVH標準即噪音Noise、震蕩Vibration、平穩Harshness三項標準，通俗稱(chēng)為乘坐轎車(chē)的“舒適感”，也是環(huán)保意識增強的人們對汽車(chē)提出的更高要求。

　　操控性平穩過(guò)人

　　對于一款運動(dòng)型家轎而言，為駕駛者提供操控樂(lè )趣，自然也和為乘車(chē)者帶來(lái)舒適享受同樣重要。奇瑞A3不僅采用了與AVL公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機，保證了車(chē)輛在行駛時(shí)的充沛動(dòng)力，同時(shí)搭載了多項高端的智能配置，在保證行車(chē)安全的同時(shí)，也讓操控變得駕馭自如。

　　在彎道上進(jìn)行的ESP對比試驗中，奇瑞A3為了將操控性上的優(yōu)勢體現出來(lái)，進(jìn)行了兩項試驗——ESP開(kāi)關(guān)對比試驗，以及與日系車(chē)和韓系車(chē)的兩款代表車(chē)型進(jìn)行的操縱穩定性對比試驗。雖然內容是按規定的試驗路線(xiàn)進(jìn)行場(chǎng)地繞樁，但這卻將ESP的優(yōu)越性體現得淋漓盡致。讓每個(gè)參與者都深切感知到裝配ESP的奇瑞A3領(lǐng)先的穩定性能。

　　底盤(pán)調試盡顯安全

　　不管是操控性還是舒適性，都跟車(chē)型的底盤(pán)息息相關(guān)。而奇瑞A3在各項測試中的突出表現，也源自其扎實(shí)的底盤(pán)功底。由MIRA公司精心調試的底盤(pán)，讓奇瑞A3在接下來(lái)的制動(dòng)測試中表現得游刃有余。

　　雖然短暫的體驗并不能對奇瑞A3有一個(gè)深入全面的了解，但簡(jiǎn)單駕駛過(guò)后，A3的優(yōu)點(diǎn)仍然給人印象深刻。另外，奇瑞A3勇敢地提出4年12萬(wàn)公里的超長(cháng)服務(wù)承諾，并通過(guò)本次公開(kāi)試駕體驗的方式讓社會(huì )各界都參與到反復檢驗其產(chǎn)品性能中來(lái)，正是試圖以極高的性?xún)r(jià)比來(lái)打動(dòng)消費者。不過(guò)，對于奇瑞向合資品牌發(fā)起沖擊的第一款戰略車(chē)型，在細節方面還需細細打磨才行。(記者 藍朝暉)