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　　經(jīng)歷2008年對我們而言是一種緣分，地震災難、奧運夢(mèng)想和以前只在教科書(shū)上看到過(guò)的“資本家把牛奶倒進(jìn)河流”，在這一年都與我們如此接近。

　　歐佩克的日產(chǎn)量，克萊斯勒的雇工，荷蘭的花卉出口，索斯比的拍賣(mài)擔�！�…去年還招不滿(mǎn)工的沿海中小企業(yè)，今年已經(jīng)有300萬(wàn)重慶農民工返鄉——除了那些虛擬的指數，金融危機在這些細節中表現出更恐怖的一面。CCTV-2每天有兩檔專(zhuān)題節目，叫《直擊華爾街風(fēng)暴》，從這個(gè)題目看上去，好像危機與我們無(wú)關(guān)。

　　如果只看車(chē)市：豐田第三季度在全球的銷(xiāo)量自1998年以來(lái)首次出現負增長(cháng)，成都部分4S店9月份銷(xiāo)售環(huán)比下滑超過(guò)50%，即便是連續舉行的國際車(chē)展和西部博覽會(huì )，對實(shí)際銷(xiāo)售的拉動(dòng)也非常有限。

　　與股市和樓市相比，車(chē)市似乎少有被關(guān)懷。央行注資，財政部減稅，證監會(huì )完善交易規則，推動(dòng)資金入市，指數卻依舊抬不起頭來(lái)；地方政府為了救樓市，不惜宣布動(dòng)用地方財政收購滯銷(xiāo)的商品房。

　　對此感到疑惑的人大概忽略了一點(diǎn)：股市和樓市之所以需要借助外力拯救自己，因為它們是投資的市場(chǎng)，甚至是投機的場(chǎng)所，危機爆發(fā)的根源就在于這些投資或者投機資產(chǎn)的泡沫破滅了，但是在擠壓泡沫的時(shí)候難免誤傷無(wú)辜，“救市”就是為了盡量避免這樣的誤傷。車(chē)市則不同，汽車(chē)不具備投資價(jià)值，也就不會(huì )因為投資或者投機產(chǎn)生泡沫。一般情況下，汽車(chē)被視為消費品，在人人都節衣縮食準備過(guò)“冬”時(shí)，消費品應該是最容易遭受打擊的，但同時(shí)，汽車(chē)又是生產(chǎn)資料，是創(chuàng )造財富的工具，是可以完全改變生活狀態(tài)的必需品。

　　所以，我們沒(méi)有看到政府救車(chē)市，沒(méi)有看到汽車(chē)廠(chǎng)商不惜一切降價(jià)促銷(xiāo)�？吹降闹皇擒�(chē)商們一邊忙于壓縮銷(xiāo)售成本，一邊努力擴大售后規模。

　　吹走枯葉 屹立的是主干

　　秋風(fēng)掃落葉，瑞雪兆豐年——用這兩句話(huà)來(lái)形容危機對車(chē)市的影響再合適不過(guò)了。

　　當金融危機的寒風(fēng)吹過(guò)，那些缺乏核心競爭力，本就處于市場(chǎng)邊緣的品牌、產(chǎn)品和經(jīng)銷(xiāo)商，就會(huì )像失去依附的枯葉一樣被卷走。以前形容成都車(chē)市火爆，人們會(huì )說(shuō)“在這里只要是四個(gè)輪子的都賣(mài)得脫”，可是市場(chǎng)從狂熱回歸理性是必然，只不過(guò)金融危機讓這種回歸提前到來(lái)而已，這時(shí)候，靠概念和單純市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)爭奪市場(chǎng)是無(wú)力也無(wú)為的，首先被淘汰的就是那些“除了四個(gè)輪子什么都沒(méi)有”的。

　　這一點(diǎn)在所有細分市場(chǎng)都適用：�？怂沟膯蔚赇N(xiāo)售從之前的每月180臺左右下滑到140臺左右，影響利潤但絕不危及生存，同級別的對手中卻已經(jīng)有車(chē)型面臨退市的尷尬；凱美瑞、領(lǐng)馭、蒙

　　迪歐-致勝、邁騰這些中高級車(chē)的標桿，雖然在銷(xiāo)售的絕對數量上有所下降，但各自的市場(chǎng)份額卻不降反升，而類(lèi)似天籟這樣一直沒(méi)有沖進(jìn)主流的，也許就此被徹底邊緣化。

　　某4S店的老總接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“市場(chǎng)轉冷是壞事，但不是絕對的。因為錢(qián)不好賺了，搞不好還要虧的情況下，之前一些沒(méi)有暴露，或者暴露了沒(méi)有來(lái)得及治理的問(wèn)題正好借此機會(huì )解決掉。從經(jīng)銷(xiāo)商到廠(chǎng)家，再到整個(gè)行業(yè)，都是這樣。我跟員工開(kāi)會(huì )的時(shí)候就說(shuō)過(guò)，這叫‘瑞雪兆豐年’，熬過(guò)這個(gè)冬天的廠(chǎng)商迎來(lái)的會(huì )是更加健康的市場(chǎng)�！�

　　剛性需求 支撐車(chē)市希望

　　毋庸置疑，私家車(chē)和住房都擁有剛性需求。住房的剛性需求因為過(guò)分高昂的房?jì)r(jià)而被抑制——當大多數人把買(mǎi)房視為“夢(mèng)想”的時(shí)候，這種剛性需求就不能轉化成現實(shí)的消費力。這一點(diǎn)，20年前的汽車(chē)就是最好的事例�，F在的私家車(chē)價(jià)格已經(jīng)非常合理了——3.98萬(wàn)就可以買(mǎi)一臺標標準準的三廂轎車(chē)。這種沒(méi)有價(jià)格障礙的剛性需求不會(huì )被長(cháng)期壓抑，車(chē)市目前的清淡銷(xiāo)售是暫時(shí)的。換句話(huà)說(shuō)，車(chē)市恢復元氣的速度會(huì )比其它市場(chǎng)快得多。

　　記者在采訪(fǎng)中了解到，現在觀(guān)望情緒比較濃的消費者往往都是第二次購車(chē)，“先將就開(kāi)一段時(shí)間，等形勢有所好轉的時(shí)候再換車(chē)”是他們的心態(tài)。而第一次購車(chē)的消費者多數則是把買(mǎi)車(chē)的時(shí)間稍稍延后一到兩個(gè)月，或者減少部分預算，但是買(mǎi)車(chē)的決定并沒(méi)有改變。

　　車(chē)市還有另外一點(diǎn)獨特的“剛性需求”：售后服務(wù)。成都的私家車(chē)保有量在全國位居前三，巨大的保有量支撐著(zhù)經(jīng)銷(xiāo)商的售后產(chǎn)值，彌補了銷(xiāo)售下滑給經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的影響。也正是因為如此，那些一向重視售后服務(wù)管理的經(jīng)銷(xiāo)商在面臨危機的時(shí)候就要從容得多，而那些習慣于�；ㄕ械慕�(jīng)銷(xiāo)商，則迅速陷入困境，有些甚至到了破產(chǎn)的邊緣。

　　另眼看待 金融危機讓人回歸

　　當華爾街轟然“倒下”，金融危機爆發(fā)后短暫恐慌漸漸過(guò)去的時(shí)候，人們發(fā)現，其實(shí)一場(chǎng)金融危機幫助我們找回了許多久違的快樂(lè )。

　　下班后的娛樂(lè )減少了，發(fā)現原來(lái)和家人一起躺在沙發(fā)上看電視能笑得如此開(kāi)心；周末去超市買(mǎi)東西，發(fā)現收銀臺前的隊伍比往常短了很多；自覺(jué)不自覺(jué)的開(kāi)始節約開(kāi)支，工資條上的數字卻原封不動(dòng)；下跌的房?jì)r(jià)讓?xiě)賽?ài)中的情侶可以提前擁有屬于自己的家……哦，還有成都那幾十萬(wàn)私家車(chē)主，看著(zhù)跌了50%的原油期貨，滿(mǎn)心歡喜的盼望著(zhù)油價(jià)重回兩年前，150塊錢(qián)加滿(mǎn)箱的美好時(shí)光。讓我們在這個(gè)溫暖的冬天幸福地期待春暖花開(kāi)。(陳杰光)