北京青年報：車(chē)市寒冬是中國汽車(chē)加速洗牌的良機
2008年11月05日 09:42 來(lái)源：北京青年報
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真沒(méi)想到，美國的金融危機引發(fā)的對實(shí)體經(jīng)濟的影響能這么快就從中國的汽車(chē)行業(yè)顯現出來(lái)，當我們還只是對大洋彼岸的通用、福特、克萊斯勒的苦苦掙扎作壁上觀(guān)的時(shí)候，國內的汽車(chē)企業(yè)就開(kāi)始顯現出同樣的癥狀：銷(xiāo)量急劇萎縮、資金鏈收緊、減產(chǎn)降薪甚至殘酷的裁員也都不再是新鮮事。特別是裁員傳聞從奇瑞這樣首屈一指的自主品牌大企業(yè)傳出來(lái)的時(shí)候，它蘊含的意味就更不同尋常。它說(shuō)明在全球經(jīng)濟一體化的今天，在全球汽車(chē)行業(yè)都陷入衰退的情況下，中國的汽車(chē)行業(yè)也不可能獨善其身。
中國本土的汽車(chē)企業(yè)從一開(kāi)始就是仰仗快速發(fā)展的中國汽車(chē)市場(chǎng)提供的機會(huì )才一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)展起來(lái)，并依靠低廉的價(jià)格在低端市場(chǎng)站住了腳跟，最高時(shí)的市場(chǎng)份額已快接近30%。但是，由于進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的投資主體數量過(guò)多，實(shí)力相距懸殊，這就造成國內的汽車(chē)行業(yè)過(guò)于分散，散、亂、差的局面不僅沒(méi)有得到根治，反而有愈演愈烈的趨勢。不僅如此，許多自主品牌企業(yè)在快速成長(cháng)的過(guò)程中，不是把主要精力放在掌握先進(jìn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量上，而是貪大求全，將有限的資金都投入到產(chǎn)能擴張上，今年10萬(wàn)輛，明年就要20萬(wàn)輛。大家都以為中國這么大，又有13億人口，汽車(chē)市場(chǎng)的潛力是無(wú)窮的。但是卻忘了，人口基數并不與購買(mǎi)力成正比，經(jīng)濟發(fā)展的水平與前景才是決定購買(mǎi)力的關(guān)鍵因素。當經(jīng)濟不景氣、汽車(chē)都賣(mài)不出去時(shí)，當數億甚至數十億資金換來(lái)的現代化生產(chǎn)線(xiàn)都變成了毫無(wú)用處的擺設時(shí)，那些盲目擴產(chǎn)的企業(yè)才能真正意識到，自己已經(jīng)掉進(jìn)了無(wú)底的黑洞。
所以說(shuō)，車(chē)市寒冬對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)未必是壞事，它可以將那些不是市場(chǎng)真正需要、缺乏競爭力的企業(yè)或車(chē)型快速淘汰，而讓那些經(jīng)受住了嚴峻考驗又頑強生存下來(lái)的企業(yè)擴大自己的市場(chǎng)份額，提高市場(chǎng)的集中度，使國內汽車(chē)市場(chǎng)品牌多如牛毛、質(zhì)量參差不齊的局面得到根本性的改觀(guān)。雖然誰(shuí)也不希望看到有國內汽車(chē)企業(yè)在寒冬中倒閉，但是這又是中國汽車(chē)業(yè)真正成熟所必須付出的代價(jià)。(楊鈞）
【編輯:趙婕】
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