
在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)育較早的歐美日韓等國家,汽車(chē)改裝業(yè)很發(fā)達,已經(jīng)成為汽車(chē)文化的重要組成部分。
汽車(chē)改裝根據改裝目的不同可以分為三大類(lèi)別:賽車(chē)改裝、民間重度改裝、民用性能提升。這三種改裝類(lèi)別各有其特有的目標指向性,效果、目的各有不同。
民間重度改裝。這類(lèi)改裝將民用車(chē)輛性能提升到與專(zhuān)業(yè)賽車(chē)相近的程度,全然不考慮正常的路面情況和安全隱患,經(jīng)過(guò)改裝,汽車(chē)馬力超強、速度非?,0-100公里的加速只要3-4秒,油耗也是每百公里30升左右,完全不適合在民用道路上行駛。如果在民用道路上行駛,往往因此發(fā)生較為嚴重的交通事故。在香港、臺灣等地,這一類(lèi)改裝被稱(chēng)為地下非法改裝,國內改裝行業(yè)也不乏此類(lèi)商家,這一類(lèi)改裝除了安全隱患、法律制止等因素外,對技術(shù)的要求也相當高,高昂的費用也并非一般人能接受的。
現在廣泛流行的改裝都屬于民用性能提升。民用性能提升更為注重車(chē)輛的安全性和整體性能提升,兼顧所有正常行駛的要素指標,更關(guān)注駕車(chē)者的普遍需求,更強調整車(chē)的實(shí)用性。對于大多數駕車(chē)者,一輛油耗低、整車(chē)性能好、安全系數高、可操控性強的汽車(chē)無(wú)疑是最理想的座駕。駕車(chē)者普遍關(guān)注的是汽車(chē)的行車(chē)經(jīng)濟性、安全性、環(huán)保等因素,而這也正是民用汽車(chē)性能提升的最終目的。民用性能提升是通過(guò)外加或換裝更高性能的產(chǎn)品,激發(fā)汽車(chē)原有的潛能,使之有效升級,以滿(mǎn)足駕車(chē)者的實(shí)用性需求。民用性能提升無(wú)需大幅改動(dòng)汽車(chē),在原有基礎上進(jìn)行性能提升,因此也避免了對原車(chē)改動(dòng)后的負面影響,且價(jià)格方面也更為廣大駕車(chē)者所接受。
民用車(chē)改裝一般是加個(gè)保險桿、尾翼、車(chē)貼,或者換換音響、高壓線(xiàn)、火花塞等,對于汽車(chē)的方向、剎車(chē)等系統不會(huì )輕易去改變。例如給汽車(chē)加裝尾翼,其作用就是使空氣對汽車(chē)產(chǎn)生第四種作用力,即對地面的附著(zhù)力,它能抵消一部分升力,控制汽車(chē)上浮,減小風(fēng)阻影響,使汽車(chē)能緊貼著(zhù)道路行駛,從而提高行駛的穩定性。汽車(chē)尾翼形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設計師精確計算而確定的,不宜過(guò)大也不宜過(guò)小,不然反而會(huì )增加轎車(chē)的行車(chē)阻力或起不到應有的作用。
汽車(chē)改裝在我國起步較晚,今年10月1日實(shí)施的新《機動(dòng)車(chē)登記規定》,部分放開(kāi)了對汽車(chē)改裝的限制,但專(zhuān)家提醒一定要去正規、專(zhuān)業(yè)的改裝單位進(jìn)行改裝。如只圖外觀(guān)好看,而加裝大口徑排氣管、安裝尾翼等,有時(shí)是畫(huà)蛇添足,尤其對于小排量汽車(chē)而言,既影響了速度,也可能影響汽車(chē)的平衡性,從而威脅行車(chē)安全。
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