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　　寶來(lái)，2001年上市即憑借精細的做工和出色的操控性能成了家喻戶(hù)曉的明星。如今，一汽-大眾帶來(lái)了新寶來(lái)，新寶來(lái)長(cháng)大了。

　　操控：不及舊款

　　新寶來(lái)動(dòng)力沒(méi)有變化。六前速自動(dòng)變速箱掛入S擋，初段加速有些拖沓，起步時(shí)電子油門(mén)的延遲感明顯，當車(chē)速超過(guò)60km/h后提速才變得輕盈，并一直持續到120km/h。120km/h后深踩油門(mén)，變速箱迅速降擋，但不擅長(cháng)高轉速的8氣門(mén)1.6L發(fā)動(dòng)機響應遲緩，加速變得吃力。高車(chē)身、長(cháng)軸距、更重的車(chē)身，新寶來(lái)的變化都對操控不利。高車(chē)身和更強調舒適的懸掛讓新寶來(lái)在彎道中側傾加大，加速過(guò)彎時(shí)推頭現象和輪胎的尖叫聲也來(lái)的更早，韌勁十足的懸掛雖保持著(zhù)良好的支撐，但早早到來(lái)的輪胎尖叫聲讓人信心大失，不由的去減速。

　　舒適：更強調空間

　　同為PQ34平臺，新寶來(lái)的軸距被加長(cháng)到了610mm，長(cháng)出的97mm軸距讓新寶來(lái)的后排腿部空間有了質(zhì)的飛躍，就算是身高超過(guò)1.8m的成年人同樣能在新寶來(lái)的后排獲得舒適的腿部空間。相對舊款，后排座椅靠背有著(zhù)更舒適的角度，但后排座椅的座墊顯得有些短，讓座椅的舒適性打了折扣。(楊燦）