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　　試車(chē)前的預習讓我隱約感覺(jué)到，EX35是一款典型的性能車(chē)。先不管油門(mén)反應速度、齒輪比等等，光是VQ35HR發(fā)動(dòng)機就足以說(shuō)明一切。不管如何Crossover，它始終是一輛Coupe。

　　●絕非縮小版的FX

　　武漢的機場(chǎng)高速沿線(xiàn)限速80km/h，從反光鏡內，我始終可以看到車(chē)隊的尾車(chē)——一輛奇駿。一進(jìn)入環(huán)城高速，頭車(chē)拔腿就跑。我從容地死咬在它身后。不出兩分鐘，奇駿已不見(jiàn)蹤影。

　　五速手自一體變速箱具備自動(dòng)補油功能，幫助減少降擋時(shí)的頓挫感。但缺少了手動(dòng)撥片，一同試車(chē)的男性們似乎頗有微辭。

　　●前排舒適，后排腿窄

　　為了在外觀(guān)上與Coupe趨同，EX35沿用了較長(cháng)的發(fā)動(dòng)機艙。前排乘坐還算舒適，但犧牲了后排乘員的腿部空間。

　　EX35誕生在FM平臺，底盤(pán)調校與轎車(chē)別無(wú)二致。在平緩的公路上，乘員只有感覺(jué)風(fēng)從耳邊呼嘯而過(guò)的份；但遇到略有顛簸的路面時(shí)，左右跳動(dòng)仍然比較明顯。

　　●舒適配置適合女性

　　除了性能突出外，EX35身上不乏亮點(diǎn)，容易沖動(dòng)消費的女性很“吃”這一套，因為它們的確很實(shí)用。

　　360度全景式監控影像系統(Around View Monitor)通過(guò)由分別安裝在前格柵 、后視鏡和尾門(mén)的四個(gè)廣角攝像頭來(lái)攝錄四周影像 ，并將完整的畫(huà)面反映在中央顯示屏上 ，駕駛者可以將車(chē)輛附近的障礙情況盡收眼底。習慣了靠看后視鏡停車(chē)，剛剛接觸這個(gè)AVM系統的我十分不習慣，但只練習了一遍，我就上手了。經(jīng)過(guò)計時(shí)，利用AVM系統停車(chē)比靠看后視鏡既快且準。

　　EX35的智能鑰匙能記憶座椅、后視鏡和方向盤(pán)的位置，每次啟動(dòng)，它們就會(huì )自動(dòng)恢復到預設位置。后排座椅可通過(guò)電動(dòng)按鈕控制折疊和恢復。按鈕分別設在擋位邊上和后備箱內，以滿(mǎn)足車(chē)主不同的需求。(李殷）