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　　針對北京可能出臺措施調控新增機動(dòng)車(chē)，汽車(chē)領(lǐng)域的行業(yè)組織開(kāi)始采取行動(dòng)。昨天，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚確認，中汽協(xié)已向北京市政府提交了一份建議書(shū)，反對北京出臺限制上牌措施。

　　董揚表示，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )作為行業(yè)組織，給政府部門(mén)提了一些建議，主要是從市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、稅收等方面分析，列舉了限牌可能帶來(lái)的不利影響。他表示，出臺行政性的限牌措施并不合適。

　　中汽協(xié)的建議書(shū)共列舉了10條建議，目前已送至國家相關(guān)部門(mén)和北京市政府。中汽協(xié)內部人員告訴記者，目前中汽協(xié)不會(huì )高調去宣傳此事，不希望給政府增加輿論壓力。

　　11月8日，北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開(kāi)表示，目前除了每周少開(kāi)一天車(chē)外，北京正在研究制訂對新增機動(dòng)車(chē)的調控辦法。北京的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們表示，該措施正是最近傳言的限制機動(dòng)車(chē)牌照措施。

　　據悉，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )也正在準備建議書(shū)，將提交給北京市政府。

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　　限牌會(huì )影響市民生活

　　中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)付于武昨天表示，他不同意限牌。他列舉了3個(gè)理由：北京雖有350萬(wàn)輛車(chē)，但人均保有量遠不及其他國際大都市；中央政府鼓勵擴大內需，而汽車(chē)是促進(jìn)消費結構調整的最好商品，因此不宜限制；北京對全國有示范性作用，如果北京限牌，其他地方必然效仿。

　　付于武表示，由于當前北京公共交通系統尚不發(fā)達，行政性限制汽車(chē)上牌對老百姓生活也構成影響。(記者楊開(kāi)然)