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　　JEEP，這個(gè)伴隨著(zhù)二戰成長(cháng)起來(lái)的品牌是克萊斯勒集團中最有價(jià)值的財富，這四個(gè)簡(jiǎn)單的字母代表了不妥協(xié)的精神和不受約束的生活態(tài)度。而在中國，JEEP更是已經(jīng)成為了越野車(chē)的統一代名詞，這種待遇在全世界絕無(wú)僅有。

　　在“指揮官”出現之前，JEEP品牌的王座一直由大切諾基堅守，但和悍馬、奔馳G這些越野悍將相比，它確實(shí)不夠威猛。而且在7座全尺寸SUV大行其道的北美，面臨不斷加劇的市場(chǎng)壓力、日系車(chē)型的步步進(jìn)逼，若吉普還是停留在5座上便有些說(shuō)不過(guò)去了。于是在2005年JEEP終于推出了全新的7座旗艦車(chē)型———指揮官。

　　操控 爆發(fā)迅猛

　　指揮官的視野并沒(méi)有想象中開(kāi)闊，這完全要歸咎于過(guò)于寬大的A柱，而據我實(shí)際使用，A柱上的扶手實(shí)際作用并不大，因為這兩個(gè)扶手的位置太遠了，我1.84米的身高如果使用這個(gè)扶手時(shí)身體都已經(jīng)離開(kāi)了座椅靠背。

　　指揮官裝備了5.7升V8發(fā)動(dòng)機，這臺著(zhù)名的HEMI發(fā)動(dòng)機已經(jīng)連續取得了5次“全球十佳發(fā)動(dòng)機”稱(chēng)號，在MDS系統的作用下，發(fā)動(dòng)機可以根據行車(chē)需要實(shí)現4缸運作與8缸運作之間的無(wú)縫轉換。為了適應多種用途的需要，指揮官的5.7L發(fā)動(dòng)機在調校上顯得略為保守，在5000rpm的時(shí)刻它可以輸出240kW的最大功率，而500N.m的最大扭矩則出現在4000rpm的時(shí)刻。雖然這些數據相比使用相同發(fā)動(dòng)機的300C均有所下降，但這已經(jīng)可以讓這個(gè)自重高達2350公斤的大塊頭在7.4秒內破百了。輕點(diǎn)油門(mén)，在5-45RFE五擋自動(dòng)變速器的配合下，指揮官起步非常輕快，而且發(fā)動(dòng)機噪音控制非常出色，寧靜和平順完全超過(guò)了預期。而全油門(mén)加速時(shí)則比較恐怖，發(fā)動(dòng)機的爆發(fā)力極為迅猛，讓人打心底微微透出一絲涼氣。

　　內飾 簡(jiǎn)練大氣

　　指揮官的內飾在美系車(chē)型中算是比較精致的，儀表板各部件接縫均勻、用料結實(shí)、質(zhì)感較好。上深下淺的內飾配色非常清爽，空調的出風(fēng)口是整個(gè)車(chē)廂中最有特色的設計，圓形的出口周?chē)�裸露�?zhù)數顆六方螺栓，起到了很好的氣氛烘托作用。

　　外觀(guān) 方正強悍

　　指揮官的外形與JEEP品牌形象非常切合，沿用了許多經(jīng)典吉普車(chē)型的設計，七孔水箱格柵很自然地出現在指揮官身上，棱角分明的車(chē)頭和簡(jiǎn)練、方正的線(xiàn)條貫穿于整個(gè)車(chē)身，塑造出剛勁有力的軍人風(fēng)采。為了使硬朗形象更加統一，指揮官放棄了吉普沿用多年的圓形頭燈，改用立體幾何形狀的方燈設計。車(chē)身四周采用大量的電鍍裝飾增添了少許時(shí)尚氣息，延伸至車(chē)尾的行李架也顯得很有新意，粗壯的輪拱及保險杠則強化了其“強悍”形象。

　　指揮官

　　長(cháng)：4787mm　寬：2261mm　高：1919mm　軸距：2318mm　發(fā)動(dòng)機：V8，OHV，每缸2氣門(mén)　排量：5654mL　最大功率：240kW/5000rpm　最大扭矩：500Nm/4000rpm(田天)