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　　從哲學(xué)的角度，任何事物都是具有兩面性的，燃油稅這檔子事自然也不例外；從人性的角度，燃油稅的出臺，肯定會(huì )導致一部分人——哪怕是極少數，但終歸是會(huì )有——利益受損，所以自然也是有其弊之一端的；但是從科學(xué)的角度，我想說(shuō)燃油稅的利弊之爭完全是一個(gè)偽問(wèn)題。

　　有媒體說(shuō)燃油稅是“11年懸而未決”，但在我印象中似乎遠不止11年，因為還在我上大學(xué)的時(shí)候，就已經(jīng)非常熱烈地討論過(guò)燃油稅的利弊問(wèn)題了。擾攘至今，懸而未決，看來(lái)其爭也可謂激烈。那么燃油稅到底有哪些“弊”呢？

　　來(lái)來(lái)去去不外乎那么幾條：農業(yè)工程機械等非交通用油與交通用油如何區分、可能會(huì )導致嚴重的成品油走私、具體征收在操作上有困難、容易造成稅收流失、燃油稅收入中央和地方如何分配……

　　如果上述所列都是燃油稅之弊的話(huà)，那么我倒也并不想否認。但問(wèn)題是，這是燃油稅本身所必然會(huì )導致的結果呢？還是我們用之不科學(xué)、舉之不完善所造成的副效應？就像人都生而要吃飯，但“病也往往從口入”，那么我們是否也要討論一下“吃飯的利弊”呢？

　　最后，當這些都不足以構成籌碼的時(shí)候，撒手锏出來(lái)了：30萬(wàn)公路收費征稽人員如何安置？

　　這的確是頗有些棘手，因為涉及到社會(huì )安定問(wèn)題。據說(shuō)——也就是未經(jīng)證實(shí)的說(shuō)法，當這一提法剛被擲到桌面時(shí)，稅務(wù)部門(mén)豪情滿(mǎn)懷地表示“我們可以消化”。很快，經(jīng)過(guò)“調查核實(shí)”，30萬(wàn)人變成了100萬(wàn)，稅務(wù)部門(mén)這下“消化”不了啦，于是燃油稅一事“遂寢”。

　　所以，問(wèn)題的本質(zhì)就暴露了，燃油稅擾攘這么多年而實(shí)施不了，關(guān)鍵根本不是什么利大弊大的問(wèn)題，而是不同利益群體的利益分配問(wèn)題；也其實(shí)是國家的決心到底有多大的問(wèn)題。

　　這次燃油稅看來(lái)是真的要開(kāi)征了，我不認為是相關(guān)利益部門(mén)終于達成了一致，而是比較傾向于認為是國家這次真正下了大決心。(青主）