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　　近日，北京汽車(chē)行業(yè)內鬧得紛紛揚揚的“總量控制”終于塵埃落定，北京政府的正面表態(tài)緩解了汽車(chē)流通行業(yè)的巨大壓力，在整個(gè)經(jīng)濟形勢需要拉動(dòng)內需的前提下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通發(fā)展良性循環(huán)成為關(guān)鍵。但是“總量控制”政策推遲實(shí)行，并沒(méi)有影響其他的相關(guān)新政策陸續出臺，這些新政將打破目前二手車(chē)市場(chǎng)的格局，給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了較大的變數，尤其是中間商即將面臨更加嚴峻的“洗牌”過(guò)程。

　　新政策：

　　車(chē)輛停駛取消，燃油稅將實(shí)行

　　由于新的102號令取消了車(chē)輛的停止行駛申請，很多貨運車(chē)輛二手車(chē)中間商成本和風(fēng)險陡然增加，甚至出現了倒閉的現象。目前正在醞釀實(shí)施的汽車(chē)燃油稅解決了停止行駛的問(wèn)題，取消了養路費，但是總體上汽車(chē)使用成本大幅上升，對于整個(gè)汽車(chē)使用環(huán)境產(chǎn)生了影響。

　　影響最大的是營(yíng)運類(lèi)型車(chē)輛，按照20噸卡車(chē)油耗每百公里30升計算，燃油稅之后，每升上漲3元(扣除政府補貼)，每年行駛10萬(wàn)公里，全年汽油費用多支出90000元，原有每年養路費39600元，全年多支出50400元。

　　大排量汽車(chē)費用增加也比較明顯，比如大排量SUV，每百公里油耗20升，燃油稅上漲，每升上漲3.5元，每年行駛2萬(wàn)公里，全年汽油費用多支出14000元，原有每年養路費1320元，多支出了10倍以上。根據測算，按照目前車(chē)輛養路費計算，每百公里油耗5升，每年行駛不超過(guò)8000公里才能基本持平。也就是說(shuō)費改稅之后，基本上所有的行駛車(chē)輛都將面臨每年“多交費”的情況，汽車(chē)使用成本明顯提高。

　　一些二手車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人士認為，以上新政將導致二手車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生變化，特別是大排量二手車(chē)價(jià)格將逐年回落，而一些中小排量車(chē)型價(jià)格也將和是否節油掛鉤，質(zhì)差車(chē)齡長(cháng)的二手車(chē)價(jià)格也會(huì )出現價(jià)格波動(dòng)。

　　新車(chē)型：

　　混合動(dòng)力低油耗

　　目前的全球經(jīng)濟低迷下，美國、歐洲和日本等汽車(chē)公司都面臨著(zhù)收益大幅減少局面，各個(gè)廠(chǎng)家品牌都在采取各種措施以應對目前的市場(chǎng)狀況，一些汽車(chē)公司甚至出現了裁員等，因此改進(jìn)車(chē)輛、降價(jià)銷(xiāo)售等策略已經(jīng)成目前實(shí)力比較強的汽車(chē)公司采取的最有效措施，可以預見(jiàn)，未來(lái)混合動(dòng)力、低油耗的新車(chē)型也紛紛在國內開(kāi)始加大宣傳力度，并加快市場(chǎng)投放。

　　因此，這種情況下，一直主導二手車(chē)市場(chǎng)的老舊車(chē)型，由于節能技術(shù)落后，原有的價(jià)格體系將逐步被打破，像過(guò)去的“老三樣”捷達、桑塔納和富康價(jià)格將不再堅挺，而一些新技術(shù)的新車(chē)型將逐步主導二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系。

　　根據預計，目前二手車(chē)市場(chǎng)現有車(chē)型競爭力將逐步降低，價(jià)格勢必將出現下降的趨勢，預計二手車(chē)價(jià)格的一路下滑將不可避免。

　　新價(jià)格：

　　低利潤高維護

　　不論是汽車(chē)廠(chǎng)家還是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，目前都在汽車(chē)銷(xiāo)售中大幅減少利潤，甚至是賠錢(qián)銷(xiāo)售，一方面銀行的巨大還款壓力和貸款利率，另外一方面激烈的競爭導致“現金流”越來(lái)越重要。為了加快現金流的速度，賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，只賺修車(chē)錢(qián)已經(jīng)被一些經(jīng)紀公司認可，汽車(chē)維護保養費用也有暗自增加趨勢，這種“堤內損失堤外補”的方式成為“中國4S店汽車(chē)銷(xiāo)售利潤模式”。

　　相比較而言，二手車(chē)中間商在維護保養方面能獲得的利潤“比較可憐”，因此只能在價(jià)格方面產(chǎn)生競爭力，新車(chē)價(jià)格一輪一輪的下降，匯率、貸款等因素都對新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“薄利多銷(xiāo)”產(chǎn)生刺激，二手車(chē)價(jià)格勢必會(huì )出現降價(jià)的情況，因此市場(chǎng)整體的發(fā)展將由“規模取勝”轉變?yōu)椤八俣热�勝”�?/p>

　　如果說(shuō)2008年的北京二手車(chē)行業(yè)面臨的是暖冬的情況，那么2009年的二手車(chē)行業(yè)很可能是“寒春”，交易量繼續緩慢增長(cháng)，行業(yè)利潤明顯縮水。(何登峰）