中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　馬兒跑，少吃草。這是人們一直以來(lái)的愿望，但在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)取得突破之前，這也只能是個(gè)美好的心愿。直到TSI技術(shù)(燃油直噴增壓)的廣泛應用才得以在發(fā)動(dòng)機技術(shù)上得以實(shí)現。但很多消費者依然不清楚這種發(fā)動(dòng)機究竟是如何做到省油的。近日，記者就此問(wèn)題專(zhuān)訪(fǎng)了一汽大眾TSI動(dòng)力總成的相關(guān)專(zhuān)家。

　　節油的關(guān)鍵在發(fā)動(dòng)機。我們都知道柴油發(fā)動(dòng)機非常省油，這除了和它的工作原理有關(guān)，很重要的一點(diǎn)就是由于它采用的是直噴增壓，把這項技術(shù)移植到汽油機上，不僅可以大幅度提升燃油經(jīng)濟性，同時(shí)在動(dòng)力、排放等方面汽油機也保持了一貫的優(yōu)勢。一說(shuō)起汽油發(fā)動(dòng)機節油，大家首先想到的可能是諸如VVT-i、VTEC等技術(shù)，其實(shí)這些只是在發(fā)動(dòng)機的進(jìn)排氣系統上做了一些小改進(jìn)，真正改變發(fā)動(dòng)機工作原理并在動(dòng)力和油耗方面都有顯著(zhù)效果的是缸內直噴和渦輪增壓，大眾稱(chēng)之為T(mén)SI。這是目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，在大眾的引領(lǐng)下，很多歐美甚至日本廠(chǎng)商都在跟進(jìn)，直噴增壓已經(jīng)成了一股不可逆轉的潮流。

　　邁騰的TSI發(fā)動(dòng)機噴油壓力高達150bar，是常規自然吸氣發(fā)動(dòng)機的50倍；而相比普通汽油機的單孔噴嘴，TSI燃油噴嘴有6個(gè)孔，如此高的噴射壓力再加上精密的噴孔，邁騰TSI的燃油霧化效果比普通發(fā)動(dòng)機顯著(zhù)改善，更由于汽油是直接噴到汽缸里，沒(méi)有中間環(huán)節的損耗和滯后，它與空氣的混合也更加均勻。這還只是TSI的一部分絕招，它在研發(fā)階段就做了充分的技術(shù)儲備，一旦國內的油品質(zhì)量與歐洲接軌，TSI的另一絕招——分層稀薄燃燒也能發(fā)揮功能，到那時(shí)，它比普通汽油機的優(yōu)勢就更明顯了。

　　發(fā)動(dòng)機的附屬設備也會(huì )消耗掉可觀(guān)的汽油，在這方面，邁騰的設計師想盡辦法降低能耗。邁騰用EPS電動(dòng)轉向助力裝置取代了傳統的液壓轉向助力泵，在直線(xiàn)行駛不需要轉向助力時(shí)，不會(huì )白白消耗動(dòng)力；變排量的空調壓縮機比傳統壓縮機大幅度降低能耗；氙氣大燈和LED尾燈不僅照明、警示效果更好，更比普通鹵素燈泡節能1/3以上。

　　所有這些細節造就了搭載TSI發(fā)動(dòng)機的車(chē)型成為節油高手。多項數據表明，在城市工況下，2.0T邁騰比同級別2.4升車(chē)型百公里至少省1-2升油。(李川)