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   性能篇

　　在節能減排呼聲持續高漲的大環(huán)境下，排量也已經(jīng)迅速成為最能牽動(dòng)消費者神經(jīng)的敏感因素。V3菱悅搭配三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機，具備可變氣門(mén)正時(shí)系統，最大功率高達81Kw/6000rpm，最大扭矩可達134N.m/3000rpm。根據實(shí)際測試，1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機的整體性能表現甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動(dòng)機，在油耗上卻僅相當于搭載1.3L發(fā)動(dòng)機車(chē)型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達到歐Ⅳ排放標準，實(shí)現了高效、環(huán)保的完美結合。

　　V3菱悅的起步過(guò)程是流暢平順的，油門(mén)響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車(chē)提供了強勁動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順，無(wú)頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。在筆直路段，突然加油，拉高發(fā)動(dòng)機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向100 km/h。遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，四輪碟剎所體現出的制動(dòng)效果令人滿(mǎn)意，60km/h急制動(dòng)距離只需16.5m，而100km/h急制動(dòng)距離也僅為43.8m，比同級車(chē)型制動(dòng)距離更短。CAE高剛性車(chē)體、四門(mén)防撞鋼梁、可潰縮式方向機柱以及ABS+EBD等高安全性配備的實(shí)現，為駕乘者提供全方位的安全保障。

　　由于V3菱悅采用了三菱首創(chuàng )的五連桿式獨立懸架，面對一個(gè)90度彎道，在入彎前只需要輕踩剎車(chē)，保持60 km/h的車(chē)速入彎，車(chē)身過(guò)彎時(shí)非常平穩。過(guò)了彎心開(kāi)始加速，發(fā)動(dòng)機在中段轉速下仍然能夠迸發(fā)出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車(chē)輪的振動(dòng)清晰地反饋到方向盤(pán)上，在強烈的回正力矩下輕松、準確地回正方向。

　　無(wú)論是在彎道還是在面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對，5擋手動(dòng)變速器的順暢換擋、頗有感覺(jué)的漸進(jìn)剎車(chē)以及三幅運動(dòng)型方向盤(pán)反饋的大量路面信息，駕乘者很快就能找到一種輕松而自然的節奏來(lái)享受駕馭……