中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　睿翼二字，怎么看都覺(jué)得筆畫(huà)太過(guò)繁瑣。

　　幸運的是，車(chē)，反倒是個(gè)化繁為簡(jiǎn)的高手。

　　任何一個(gè)角度，都可以在睿翼的身上輕易辨識出與上一代馬自達6相同的家族特征，卻比后者更流暢，更優(yōu)雅。較高的腰線(xiàn)利落地連貫全車(chē)，車(chē)窗的視角顯得狹小，隱秘性十足，但前視野頗為廣闊，外擴的輪轂罩、鋒刃般的頭燈，讓這個(gè)四門(mén)轎車(chē)版本同樣散發(fā)出轎跑的氣息。

　　●雙手不離方向盤(pán)

　　Mazda6睿翼相比第一代Mazda6，軸距增長(cháng)了50mm，除了讓后座乘客的腿部空間更加自如，似乎沒(méi)對睿翼的操控性能制造任何麻煩。這很快得到了印證，在經(jīng)過(guò)30公里的海南西線(xiàn)環(huán)島高速之后，我駕駛睿翼進(jìn)入了彎道密布的三亞尖峰嶺。

　　在以海景著(zhù)稱(chēng)的城市，讓我偏偏流連于一座景色平平的小山峰——這正是睿翼獨門(mén)功夫。

　　雖然在舒適性上做出了一些的妥協(xié)，睿翼絲毫不減在山道上的威力，有全新開(kāi)發(fā)的MZR 2.5L汽油引擎低轉速高扭力的動(dòng)力加持，以及五速手自排一體變速箱，讓它在山道上一副兵來(lái)將擋、水來(lái)土掩的氣勢。準確而犀利的車(chē)頭動(dòng)態(tài)，讓駕駛者更能掌握在彎中的路線(xiàn)，穩定的車(chē)尾呈現出忠實(shí)的循跡性。大口徑盤(pán)式制動(dòng)器、ABS、DSC(動(dòng)態(tài)穩定控制系統)和電子牽引力控制系統，可以令新手也變得從容。

　　此時(shí)，換作是你也會(huì )感謝馬自達設計的這副方向盤(pán)，開(kāi)發(fā)自CF-Net新型多功能人機界面系統，它的左右兩側對稱(chēng)布置了幾組按鍵，能控制包括空調、音響系統、行車(chē)信息和巡航等功能。一個(gè)類(lèi)似F1賽車(chē)的換擋撥片在下山時(shí)尤為實(shí)用，在手動(dòng)模式下，可以通過(guò)手指的動(dòng)作輕易實(shí)現二、三擋之間的頻繁切換，因為升降擋同時(shí)分布在左右兩側，不會(huì )由于方向盤(pán)的轉動(dòng)，而轉移視線(xiàn)去尋找換擋撥片。

　　●輕松躲過(guò)路面坑洼

　　駛離尖峰嶺，進(jìn)入城市道路，才有機會(huì )發(fā)揮睿翼的最大潛能。新的MZR 2.5L汽油引擎，擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，通過(guò)改善吸排氣口的流動(dòng)性來(lái)提高實(shí)用區域的扭矩，實(shí)現了更為線(xiàn)性的加速感與精準的響應性能。在新發(fā)動(dòng)機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時(shí)即可達到226N·m的最大扭矩，低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩。

　　被貨柜車(chē)破壞的坑洼路面，讓睿翼的扎實(shí)調校得以顯現。即便以較快的速度緊急變線(xiàn)，車(chē)身也僅是輕微側傾，沒(méi)有多余的晃動(dòng)，方向盤(pán)對車(chē)輪的控制從容，四輪持續回饋清晰的路感，充分的側向支撐給我帶來(lái)大膽加速的信心。這得益于其全面進(jìn)化的懸架系統。Mazda6睿翼的前懸架由上一代的4點(diǎn)支撐加強為6點(diǎn)支撐，并采用了更加先進(jìn)的單樞軸；后懸架則將減震器調整到2.7度這樣一個(gè)近乎垂直的角度。

　　有點(diǎn)令人意外的是來(lái)自輪胎的噪音抑制比上一代車(chē)型好了許多，即使在不開(kāi)音響的狀態(tài)之下，來(lái)自路面的胎噪仍不易感受到，車(chē)內明顯比舊款更加安靜，這是車(chē)身底部、側面和發(fā)動(dòng)機艙的隔音材料得到加強的功勞。0.27的車(chē)身風(fēng)阻系數也有效地抑制了高速時(shí)的風(fēng)噪。

　　●93號汽油隨處可加

　　“睿翼要實(shí)現‘停車(chē)零難度’�！币黄�馬自達的老總于洪江夸下�？�。當我嘗試倒車(chē)入位時(shí)，前后8探頭的泊車(chē)雷達，對車(chē)身周?chē)�的障礙物的確“明察秋毫”。

　　不過(guò)，Mazda6睿翼發(fā)動(dòng)機的“絕活”還在于它的燃油經(jīng)濟性——百公里綜合油耗僅為8.3升，且標準使用汽油為93號。睿翼并沒(méi)有一味追求發(fā)動(dòng)機的大功率比，而是將壓縮比由上一代車(chē)型的10.6:1降至9.7：1，并減少了爆震的發(fā)生。在確保使用低標號汽油的同時(shí)，既不傷害發(fā)動(dòng)機，又能保證強勁的中低速扭矩輸出。

　　繼續探索，你會(huì )發(fā)現更多的便利——排擋桿高度有所提升，位置也更向駕駛者靠攏；駕駛席座椅能夠實(shí)現8個(gè)方向電動(dòng)調整，很容易就可以找到自己的最佳坐姿；方向柱的傾角明顯縮小，駕駛時(shí)具有更好的人車(chē)一體感和舒適性；睿翼中控臺上方的多功能顯示屏匯集了所有駕駛時(shí)的必需信息，如雙區獨立空調的運行狀態(tài)(溫度、風(fēng)量、模式等)、音響系統狀態(tài)(音源、碟片曲目、收音機頻率等)、行車(chē)信息(平均油耗、瞬時(shí)油耗、平均車(chē)速、續駛里程)等，頭稍稍輕抬，便可一覽無(wú)余……（信曉霽）