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　　自新奇駿在省會(huì )華信專(zhuān)營(yíng)店上市以來(lái)，新奇駿的諸多“粉絲”便絡(luò )繹不絕地來(lái)店咨詢(xún)試駕，日前，記者也參加了試駕活動(dòng)。

　　外觀(guān)簡(jiǎn)潔硬朗

　　作為一款城市SUV，奇駿在外形設計上以簡(jiǎn)潔和優(yōu)雅為主旨，對細節之處進(jìn)行了精細化改進(jìn)，新奇駿硬朗大氣，方方正正的造型有些回歸了傳統越野車(chē)的意味。但前保險杠則少了一分平直多了一些曲線(xiàn)，沒(méi)有了那種生硬的感覺(jué)，柔性元素被增多顯然更符合城市型SUV的印象。尾部設計簡(jiǎn)約中透出時(shí)尚，新增的尾門(mén)一體化裝飾件讓尾箱門(mén)和后保險杠的銜接更加平滑。三段式矩形尾燈位于后窗兩側，突出于車(chē)身并延伸至頂部，保險杠兩邊內嵌圓形霧燈，與前燈組搭配十分吻合。打開(kāi)車(chē)門(mén)，全黑的內飾給人時(shí)尚硬朗的第一印象。真皮座椅的舒適性很不錯，不僅皮質(zhì)說(shuō)得過(guò)去，對人的身體包覆效果也比較理想，而且坐在上面基本能保持大腿平放，這樣的坐姿能保持較長(cháng)時(shí)間的駕駛舒適性。

　　動(dòng)力強勁 操作隨心而動(dòng)

　　在試駕過(guò)程中，華信專(zhuān)營(yíng)店資深顧問(wèn)介紹：新奇駿提供了兩種不同的動(dòng)力總成：2.0升的MR20DE發(fā)動(dòng)機以及采用可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機。這款全新的直列4缸QR25DE發(fā)動(dòng)機則將是新奇駿的主力車(chē)型發(fā)動(dòng)機，擁有135kW的最大功率和227Nm的最大扭矩。在變速箱的配備上，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的手動(dòng)擋車(chē)型采用了6MT變速箱，而自動(dòng)擋車(chē)型則使用了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的帶6擋位手動(dòng)模式的XtronicCVT無(wú)級變速器。

　　點(diǎn)火著(zhù)車(chē)，發(fā)動(dòng)機運轉非常平穩，車(chē)體隔音也做得不錯，基本上感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機的聲音和震動(dòng)。由于路況很好，所以將驅動(dòng)模式放至2驅?zhuān)瑨烊隓擋給油起步，油門(mén)反應輕快，絲毫沒(méi)有印象中SUV車(chē)型比轎車(chē)“沉”的情況產(chǎn)生。高速路段上逐步將油門(mén)下壓，新奇駿的無(wú)級變速毫無(wú)沖擊，而且可以根據下腳的輕重自動(dòng)調節給油深淺，絕對可以用隨心而動(dòng)來(lái)形容。

　　新奇駿放棄了上一代的FF-S底盤(pán)，換為日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的C底盤(pán)，新底盤(pán)的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結構，并且都配備了副車(chē)架，從而進(jìn)一步提高了駕駛舒適性和操控性，對城市和越野道路都能很好適應。

　　全新奇駿的亮點(diǎn)就在于在強調城市駕駛的舒適性的同時(shí)，加強了一般城市SUV的軟肋越野性能�；�于智能全模式四驅系統的前提，奇駿對自己的定位是“智能全模式城市SUV”。既要具備城市用車(chē)的舒適性和實(shí)用性，又要兼顧良好的越野性，奇駿很好地在這兩點(diǎn)之間做到了完美的平衡。（王飛躍 王學(xué)峰）