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　　小空間大學(xué)問(wèn)

　　游弋在變與不變之間

　　YARIS雅力士和新飛度的設計風(fēng)格讓人眼前一亮，特別是前排功能區的變化充滿(mǎn)新意——更靠近駕駛員的按鈕布局；經(jīng)過(guò)冰涼或保溫處理的飲料伸手可得。

　　舒適性：新飛度更具科技感

　　新飛度和YARIS雅力士是小型轎車(chē)，但是在舒適配置方面卻完全不輸給中高級轎車(chē)。YARIS雅力士配備了中高級轎車(chē)才配備的一鍵啟動(dòng)按鍵，使得整車(chē)檔次有所提升。而新飛度不但配備了自動(dòng)空調，還裝備了冷藏功能儲物箱、“音量隨車(chē)速變化控制”和高級轎車(chē)上才可以見(jiàn)到的換擋撥片。不過(guò)，新飛度的車(chē)門(mén)儲物格單薄，飲料瓶無(wú)法牢固放置。

　　基于POLO勁情、勁取系列的CrossPOLO的內飾較同系列車(chē)型并無(wú)差別。在配置上，CrossPOLO帶有電動(dòng)天窗和電動(dòng)可加熱后視鏡等功能。YARIS雅力士高配車(chē)型沒(méi)有配備電動(dòng)天窗讓人頗感遺憾，一定程度上也影響了消費者選擇范圍。

　　便利性：日系小車(chē)有新意

　　設計上一個(gè)小小的改變就給駕駛者帶來(lái)了完全不同的享受，YARIS雅力士和新飛度兩側空調出風(fēng)口可以放置水杯的儲物槽設計體現出日系車(chē)人性化。無(wú)論在炎熱的夏日，還是寒冷的冬季，可以喝上經(jīng)過(guò)降溫或保溫過(guò)的飲料，是兩款日系小車(chē)帶給駕乘者最貼心的關(guān)懷。

　　新飛度的內飾變化較為明顯，中控臺按鈕采用非對稱(chēng)布置，特別是空調按鍵更偏向駕駛員，讓操作更得心應手。新飛度的儀表盤(pán)設計也在上代飛度的基礎上，增加了帶有油耗顯示和續航里程等信息的數字顯示。

　　YARIS雅力士中控臺的設計充分考慮了節約空間和簡(jiǎn)化使用功能。整個(gè)儀表臺成T字形，三個(gè)空調旋鈕垂直布置，節約出來(lái)的中控臺兩側空間，用來(lái)設計成為兩個(gè)實(shí)用的儲物盒，并且使得前排乘客腿部空間寬裕了不少。儀表臺中置讓原本方向盤(pán)后儀表盤(pán)的地方成為了大型儲物盒，而YARIS雅力士的亮點(diǎn)則在于先進(jìn)的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統。CrossPOLO在便利性上表現一般，延續了大眾簡(jiǎn)樸實(shí)用的風(fēng)格，雖然沒(méi)有什么特別吸引人的，但也還算簡(jiǎn)單易用。

　　安全性：

　　YARIS雅力士領(lǐng)先

　　三款車(chē)的基礎安全配置都比較統一，標準的預緊式安全帶、前排雙安全氣囊+ABS\EBD等必要安全配置都出現在了三款車(chē)上。

　　安全方面是YARIS雅力士的一大亮點(diǎn)，不僅增加了BA剎車(chē)輔助系統，1.6L全系車(chē)型還標配了“前排二級式雙SRS空氣囊”、“側SRS空氣囊”以及“窗簾式SRS空氣囊”，一共6個(gè)氣囊，1.3L全系車(chē)型也擁有至少4個(gè)氣囊。CrossPOLO作為德系車(chē)，安全方面也做足功夫，配置了彎道制動(dòng)控制、發(fā)動(dòng)機阻力矩控制，可潰縮轉向柱和可潰式制動(dòng)踏板，避免轉向柱或踏板侵入駕駛員的身體。相比之下，新飛度僅1.5L頂配車(chē)型配備6個(gè)安全氣囊，1.3L車(chē)型只有兩個(gè)，主動(dòng)和被動(dòng)安全裝備也落后于YARIS雅力士和CrossPOLO。

　　12米印象

　　CrossPOLO表現最出色

　　通過(guò)12米樁，體會(huì )轉向、考驗底盤(pán)。三車(chē)之中，CrossPOLO的轉向操控表現最令人滿(mǎn)意，新飛度和YARIS雅力士各有不足。

　　●新飛度：穿樁推頭明顯

　　新飛度并不適合劇烈的駕駛。高速穿樁中，比較明顯的“推頭”現象是隨行同事的普遍感受。根據本田的“MM理念”設計，即人享受空間最大化，機器占用空間最小化。但重量過(guò)于集中在車(chē)頭前方，使新飛度的穿樁表現難以應對自如。

　　新飛度的轉向輕盈，但轉向幅度比較大，在穿樁過(guò)程中，駕駛者需要將方向盤(pán)打到一圈半才能讓車(chē)完成轉向。車(chē)身在劇烈轉向過(guò)程中的小幅度的晃動(dòng)在可以接受的范圍內，這得益于重新設計的H型扭力梁式后懸架，改變了扭力梁的界面形狀，車(chē)身整體的扭曲剛性增加。

　　YARIS雅力士：車(chē)身晃動(dòng)

　　YARIS雅力士懸掛組合為前麥弗遜獨立式+后扭力梁拖曳臂，是同級車(chē)的標準配置。由于車(chē)身短，小車(chē)在彎中進(jìn)彎積極、出彎麻利，車(chē)頭指向準確。方向盤(pán)的助力較大轉動(dòng)毫不費力，顯然是考慮到了女性駕駛的需求。

　　在高速繞樁過(guò)程中，YARIS雅力士稍微偏高的車(chē)身設計，無(wú)可避免地讓車(chē)身負擔的側傾力度加大，車(chē)身左右搖擺比較明顯。為了保持身體的穩定，左腳不得不蹬直來(lái)支撐身體。小車(chē)185mm的輪胎還是顯得抓地不足，輪胎滑動(dòng)的趨勢明顯。在繞樁的中后段，車(chē)輛轉向不足的趨勢會(huì )加劇。

　　●CrossPOLO：表現最出色

　　CrossPOLO提供完善的操控感，方向盤(pán)指向準確，車(chē)身響應迅速，姿態(tài)始終穩定，偏硬朗的底盤(pán)設計對車(chē)身具有很好的支撐性。

　　為了獲得更好的路面通過(guò)性，CrossPOLO的底盤(pán)刻意調高17mm，本以為會(huì )稍微犧牲高速過(guò)彎的操控樂(lè )趣，但隨著(zhù)底盤(pán)的升高，CrossPOLO的輪轂也相應地被升級到了16英寸，加上205/45R16的輪胎對抓地力有很大幫助，配合硬朗的懸掛，可以明顯感受到CrossPOLO在過(guò)彎的側傾抑制和方向盤(pán)路感回饋方面都有不錯的表現。