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　　在美國汽車(chē)“三大”命懸一線(xiàn)的生死關(guān)頭，關(guān)于國內汽車(chē)企業(yè)收購“三大”的各種傳聞甚囂塵上。

　　日前，記者獨家從上汽有關(guān)部門(mén)獲悉，上汽有意收購通用旗下的別克品牌，再次為“三大”的命運危機蒙上了疑云。但業(yè)內專(zhuān)家指出，通用的盤(pán)子太大，要想收購旗下的任何資產(chǎn)都是一件負擔過(guò)重的事，而且美國三大存在嚴重的結構型問(wèn)題，絕不是通過(guò)簡(jiǎn)單的收購就能解決的。

　　此前，通用首席執行官瓦格納一句通用將考慮 “一切可能的辦法”拋出水面，并與中國車(chē)企秘密接觸，有消息稱(chēng)上汽集團和東風(fēng)集團與通用的對話(huà)已經(jīng)開(kāi)始，但此后上汽集團說(shuō) “負擔太重，不會(huì )考慮”，東風(fēng)集團也表示“已經(jīng)有很多人找過(guò)東風(fēng)，管理層沒(méi)有正式討論�！睂⑦@一可能性將至冰點(diǎn)。

　　據了解，通用汽車(chē)一個(gè)月高達110億美金的運營(yíng)成本足以令任何有意伸出援手的企業(yè)望而卻步，這基本上相當于國內三大汽車(chē)巨頭各家每年的銷(xiāo)售收入，其虧損也是動(dòng)輒以百億計。

　　汽車(chē)評論師賈新光認為，收購“三大”，中國汽車(chē)企業(yè)還沒(méi)有那么強的實(shí)力。中國汽車(chē)企業(yè)在管理上達不到國際先進(jìn)水平，在文化融合上就存在更大的差距，北美、歐洲之間的文化都很難融合，中國與國外的文化差異就更大。最好的金子就在中國，中國汽車(chē)企業(yè)要立足于本國市場(chǎng)。

　　也有專(zhuān)家表示，這并不意味著(zhù)中國車(chē)企不能抄美國汽車(chē)業(yè)的底。整車(chē)企業(yè)風(fēng)險太大，完全可以“化整為零”，去并購一些擁有良好設備、優(yōu)質(zhì)客戶(hù)資源及先進(jìn)技術(shù)實(shí)力的企業(yè)或資產(chǎn)。（高�。�