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　　“我們于近期作出此項艱難的決定，原因是全球汽車(chē)業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境迅速惡化。在全球經(jīng)濟不確定性不斷升高的情況下，本田必須保護核心業(yè)務(wù)活動(dòng)，并確保長(cháng)期生存�！�12月6日，本田汽車(chē)社長(cháng)福井威夫正式宣布退出F1，至此，在F1賽場(chǎng)上闖蕩的三支日本車(chē)隊只剩下了豐田一家，超級亞久里車(chē)隊已經(jīng)在今年5月時(shí)由于資金周轉困難而宣布退出。

　　每年5億：燒錢(qián)太多玩不起

　　據本田社長(cháng)福井威夫表示，公司重返體育界可能需要一定時(shí)間，同時(shí)打算不再作為比賽的發(fā)動(dòng)機提供商。據了解，本田方面向F1車(chē)隊表示只準備了3個(gè)月的運作資金，也就是車(chē)隊必須要在明年3月之前找到買(mǎi)家。福井威夫承認這是一個(gè)困難的決定，特別是公司為F1已經(jīng)投入了大量的資金，同時(shí)還請來(lái)了羅斯·布朗擔任領(lǐng)導人。據悉，本田從2000年開(kāi)始加入F1，2006年將車(chē)隊全盤(pán)接手為廠(chǎng)隊后，每年的預算高達5億美元。

　　福井在新聞發(fā)布會(huì )上向車(chē)隊及車(chē)隊成員巴頓表示了歉意，稱(chēng)“在戰勝了很多挑戰之后，本田在2006年獲得了首個(gè)F1分站冠軍，這是簡(jiǎn)森·巴頓獻給車(chē)迷們的禮物，因此，這是一個(gè)困難的決定，我們讓他們失望了�！�

　　事實(shí)上，本田并不是第一支退出F1的車(chē)隊，2004年，福特退出了F1車(chē)壇；2007年，世爵F1車(chē)隊也迫于經(jīng)濟壓力將車(chē)隊易主；今年5月份，同樣來(lái)自日本的超級亞久里車(chē)隊離開(kāi)了F1賽場(chǎng)；現在，輪到了本田車(chē)隊。

　　F1巨大的資金壓力，對于正處于金融風(fēng)暴風(fēng)口浪尖之中的廠(chǎng)商而言，著(zhù)實(shí)是個(gè)巨大負擔。

　　那么，玩一場(chǎng)F1到底需要多少錢(qián)呢？

　　在一支車(chē)隊的財務(wù)報表上，通常會(huì )包括：研發(fā)費用、風(fēng)洞測試、車(chē)體制造、引擎、差旅費用、賽車(chē)測試及比賽、車(chē)隊工資、車(chē)手工資和公關(guān)娛樂(lè )這些主要類(lèi)別。而其中僅引擎一項，在2004年的時(shí)候，10支F1車(chē)隊的總開(kāi)支就高達9.31億美元！而在2005年，一家英國雜志披露的一份關(guān)于F1年度成本分析報道中指出，車(chē)隊們每年共花費掉26億美元的資金。

　　時(shí)至今日，本田車(chē)隊跑一年比賽的預算就已經(jīng)高達5億美元，這還遠遠比不上更會(huì )燒錢(qián)的法拉利車(chē)隊。只不過(guò)，法拉利車(chē)隊比賽成績(jì)不俗，倒也能產(chǎn)生巨額商業(yè)價(jià)值，而本田車(chē)隊，8年來(lái)僅拿過(guò)一個(gè)分站冠軍，這也是它對F1喪失興趣的原因之一。

　　石油大國：有錢(qián)咱接著(zhù)玩

　　此外，除了不斷有車(chē)隊萌生退賽之意，賽車(chē)場(chǎng)也承擔著(zhù)沉重的經(jīng)濟負擔。10月份，世界一級方程式賽車(chē)(F1)法國大獎賽的組織者15日宣布，鑒于金融危機下的經(jīng)濟形勢，法國站將退出這一世界頂級賽車(chē)錦標賽的下賽季日程。近日據德國媒體披露，Hockenheim賽道已經(jīng)拿不出足夠的資金來(lái)繼續舉辦F1賽事。媒體指出，Hockenheim賽道因舉辦2008年F1德國站導致虧損530萬(wàn)歐元，明年的F1德國站將輪換至Nurburgring賽道舉行。

　　此外，上海國際賽車(chē)場(chǎng)自2004年承辦F1中國站以來(lái)，連年虧損，據有關(guān)媒體報道，上海賽道每年至少虧損2億！日前，F1上海賽事主辦單位首次承認，2010年以后是否繼續與FIA簽約承辦F1現在情況不明，主要原因是比賽的承辦費太昂貴。此外，冠名贊助商中國石化明年將不再贊助F1上海站。上海體育管理局的副局長(cháng)表示，一旦2010年之后沒(méi)有找到新贊助者，上賽道將不再繼續舉辦F1中國站。

　　德國Hockenheim賽道總經(jīng)理Karl-Josef Schmidt認為在當前的經(jīng)濟形勢下，Nurburgring承辦F1也將入不敷出，只有富有的阿拉伯國家能夠擔負得起F1的巨額承辦費用。

　　2009年F1的賽歷顯示，在明年F1 17個(gè)分站賽中，亞太地區的賽道占據了7席。其中，新增加的阿聯(lián)酋阿布扎比站，更將成為新賽季的收官之戰。與歐美各國受到金融危機重創(chuàng )相比，掌握著(zhù)豐厚石油資源的阿拉伯地區已然成為了F1新的經(jīng)濟支柱。目前，同處于這一地區的巴林和阿布扎比兩站已經(jīng)聯(lián)合起來(lái)宣布，將共同宣傳以吸引更多觀(guān)眾。

　　國際汽聯(lián)：引入統一引擎降低開(kāi)銷(xiāo)

　　很顯然，國際汽聯(lián)也意識到，再有車(chē)隊退出的話(huà)，F1將盛名之下，其實(shí)難副。為挽救低迷市道，F1老板艾文斯通提出來(lái)年推行獎牌制度，讓獲得最多金牌的車(chē)手奪得總冠軍，以求令賽事戰情更激烈。此外，為了削減車(chē)隊開(kāi)銷(xiāo)，FIA因此提出了在2010年統一引擎的方案。計劃從2011年開(kāi)始，引入低成本的1.8升渦輪增壓引擎，以替換現有的2.4L V8引擎；這也就意味著(zhù)，減少所有車(chē)隊使用燃油，降低車(chē)隊成本。

　　中國汽聯(lián)：金融危機對國內賽事沒(méi)有影響

　　記者電話(huà)采訪(fǎng)了中汽聯(lián)官員崔建軍，他表示，金融危機雖然對整車(chē)企業(yè)及汽車(chē)市場(chǎng)有一定影響，但還尚未波及到汽車(chē)賽事�！袄�如今年全國汽車(chē)拉力賽(CRC)是5站，明年我們將增加到6站，目前我們也沒(méi)有收到任何車(chē)隊退出的消息�！贝藿ㄜ姳硎�，他對中國的汽車(chē)賽事充滿(mǎn)信心，“中國汽車(chē)運動(dòng)發(fā)展雖然起步較晚，但發(fā)展很快。例如拉力賽，不僅是對車(chē)輛性能的展示，對賽事舉辦地的風(fēng)土人情也是一種很好的展示�，F在有很多地方政府都積極與我們聯(lián)系，希望取得拉力賽舉辦權，這個(gè)市場(chǎng)的潛力還是很大的�！�

　　記者觀(guān)察：F1將何去何從？

　　在網(wǎng)易針對本田退出F1的調查當中，有46.3%的網(wǎng)友認為“F1的大衰退，很快將還有車(chē)隊退出”，還有28.73%的網(wǎng)友認為“金融海嘯不容小視，F1恐全軍覆沒(méi)”，只有8.96%的網(wǎng)友認為“只是本田運作不善，F1仍大有前途”。由此可見(jiàn)，觀(guān)眾們對F1的未來(lái)也并不看好。

　　事實(shí)上，撇開(kāi)金融風(fēng)暴不談，目前世界汽車(chē)的潮流趨勢是朝著(zhù)“節能、環(huán)�！钡姆较虬l(fā)展，這與大引擎、大動(dòng)力、大油耗的F1賽車(chē)本來(lái)就相悖。在其他賽事上，奧迪在勒芒拉力賽中已經(jīng)開(kāi)始使用柴油發(fā)動(dòng)機了，豐田甚至打算將混合動(dòng)力引擎引入到其他賽事當中。

　　F1是一場(chǎng)速度的較量，它舉辦的初衷，是為了展示廠(chǎng)家在動(dòng)力方面的先進(jìn)技術(shù)，以及表達人類(lèi)對速度永無(wú)止境的追求。但現在，迫于經(jīng)濟壓力，F1的輪胎上只剩下了一個(gè)，未來(lái)引擎也要統一，那么，這項賽事到底還會(huì )有多少意義？廠(chǎng)家們對這項純粹以速度和運氣取勝的賽事，還會(huì )有多少熱情？