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　　國內經(jīng)濟的持續高速增長(cháng)，民間財富的不斷積累，必然催生車(chē)市的個(gè)性化需求，近年來(lái)SUV的熱銷(xiāo)就是典型案例，越來(lái)越多的富裕階層對時(shí)尚、動(dòng)感、親近自然的渴求拉動(dòng)SUV銷(xiāo)售不斷走高，即使今年以來(lái)外部經(jīng)濟環(huán)境和車(chē)市的持續低迷，也難改其穩步拉升的本色。雖然關(guān)于燃油稅即將開(kāi)征的消息不絕于耳，但業(yè)內專(zhuān)家指出：在SUV領(lǐng)域，燃油稅的出臺在給技術(shù)含量低、油耗高的車(chē)型帶來(lái)壓力的同時(shí)，也給那些燃油經(jīng)濟性突出并兼顧強勁動(dòng)力的城市型SUV帶來(lái)空前機遇。燃油稅給消費者帶來(lái)的最直觀(guān)變化就是每次加油費用的直線(xiàn)上漲，這必將使得消費者越來(lái)越關(guān)心油表指針的數字。但是單純?yōu)榱巳加徒?jīng)濟性舍棄駕駛樂(lè )趣，這對于注重生活品質(zhì)的消費者來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好選擇。因此，像魚(yú)與熊掌兼得般融合經(jīng)濟燃油與強勁動(dòng)力的城市型SUV，便成為消費者的購車(chē)目標。

　　在這方面，日系的城市型SUV給市場(chǎng)做出了榜樣。在滿(mǎn)足消費者對SUV彪悍外形的渴望后，并未將產(chǎn)品重心放在越野和通過(guò)性方面，而是將功夫用在提高乘坐舒適性和使用經(jīng)濟性方面，并將其首創(chuàng )的可變氣門(mén)正時(shí)系統(VVT)技術(shù)發(fā)揚光大。新世代CR—V的動(dòng)力性和越野性沒(méi)有太大改變，但最搶眼的是飽滿(mǎn)的外形和不算高的油耗。顯然，游走在城市中的SUV愛(ài)好者看重的是外形和油耗，在不增加額外支出的同時(shí)，購買(mǎi)一輛SUV玩玩是許多消費者的購買(mǎi)預期。

　　正是考慮到城市型SUV的特性，因此，進(jìn)入到這一細分市場(chǎng)的產(chǎn)品不是很多，雖然韓系的獅跑、途勝依靠性?xún)r(jià)比一度打開(kāi)市場(chǎng)，但最終還是日系車(chē)占了上風(fēng)。究其原因，品牌顯然是重要的一環(huán)。無(wú)論是本田CR—V、日產(chǎn)奇駿還是SUV的鼻祖Jeep，都是SUV市場(chǎng)的“領(lǐng)軍人物”，品牌積淀、技術(shù)積累、市場(chǎng)推廣策略讓這些車(chē)型成為中國車(chē)市的贏(yíng)家，也成為消費者心目中的滿(mǎn)意車(chē)型。

　　Jeep指南者 并不耗油的進(jìn)口SUV

　　Jeep指南者雖然來(lái)自美國，但搭載的直列4缸2.4升雙VVT世界發(fā)動(dòng)機，卻使用了雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(D-VVT)，不但可確保動(dòng)力源源不斷，而且還提升了燃油經(jīng)濟性。與這款杰出發(fā)動(dòng)機相匹配的，是同樣卓越的第二代CVT II第二代無(wú)級變速箱。二者的搭配使得Jeep指南者125千瓦的最大功率和220�！っ椎呐ぞ仡I(lǐng)先同級車(chē)，強大的動(dòng)力帶來(lái)加速時(shí)明顯的推背感，換擋順暢直接。Jeep指南者忠實(shí)保持了Jeep血統中最有特色的四驅性能，無(wú)論是城市路面，還是泥濘山地，Jeep指南者都能依靠Freedom DriveII系統從容應對，加上其運動(dòng)時(shí)尚的造型、強大的娛樂(lè )化功能設置，讓消費者在玩轉都市的同時(shí)更無(wú)“油費”之憂(yōu)。2.4升排量的Jeep指南者有時(shí)卻能比2.0升排量的轎車(chē)油耗還低，徹底顛覆了人們印象中“四驅車(chē)油耗高”的傳統認識。

　　從市場(chǎng)反饋的情況看，隨著(zhù)燃油稅出臺的臨近，潛在用戶(hù)的消費心理也在變化調整，以Jeep指南者為代表的節油型四驅車(chē)早已成為部分消費者購車(chē)的首選。天津Jeep4S店一位人員介紹，近期到店詢(xún)問(wèn)或電話(huà)咨詢(xún)Jeep指南者的用戶(hù)明顯增多，加上目前“0利息”購車(chē)計劃將繼續到年底，消費者只需繳納50%的首付款，余款可享受0利息優(yōu)惠，就可將Jeep指南者開(kāi)回家，因而會(huì )大大刺激Jeep指南者的銷(xiāo)量。

　　導購信息：Jeep指南者分為運動(dòng)型和限量型兩款，售價(jià)分別為24.99萬(wàn)和28.99萬(wàn)元，空港中進(jìn)英之杰銷(xiāo)售。

　　奇駿 新技術(shù)武裝到牙齒

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿配備智能全模式四驅系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動(dòng)或鎖定四驅模式來(lái)應對各種路況。在日常駕駛中，兩驅模式可以有效降低消耗；在自動(dòng)模式下，系統將根據路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。如較急的彎道轉彎時(shí)可自動(dòng)分析油門(mén)踏板的深度、方向盤(pán)的旋轉角度以控制發(fā)動(dòng)機的轉速和扭矩輸出的分配；鎖定四驅模式適合在冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

　　與同級車(chē)相比，奇駿具備更加科技的高級裝備，如先進(jìn)的上坡起步輔助系統、陡坡緩降控制系統、電子制動(dòng)差速鎖以及偏航瞬時(shí)控制系統、車(chē)身動(dòng)態(tài)平衡系統，在讓駕駛者感受到出色越野能力的同時(shí)，獲得更安全的駕駛體驗。與智能全模式四驅系統相匹配的是Xtronic-CVT無(wú)級變速器，變速箱油終生免維護、保養費用低的特點(diǎn)也迎合了市場(chǎng)的需求，受到廣泛歡迎。

　　導購信息：奇駿有2.0升和2.5升5款車(chē)型，價(jià)格為20.78萬(wàn)—25.88萬(wàn)元，本市七家經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售。

　　瑞虎 SUV中的新概念轎車(chē)

　　瑞虎雖然是一款SUV，但拋給市場(chǎng)的是新概念轎車(chē)，既有轎車(chē)駕駛感受和操控性，又有SUV越野性能和粗獷外觀(guān)，同時(shí)還注重燃油經(jīng)濟性與兼顧良好的通過(guò)性。瑞虎采用現在主流中高級轎車(chē)的底盤(pán)，和轎車(chē)輕盈、便捷的操作手感沒(méi)什么太大區別。另外，由于瑞虎采用全新設計的大架式獨立懸掛系統，配合高車(chē)身設計，不僅使其在提高通過(guò)性的同時(shí)保障了乘坐的舒適性，還提高了轎車(chē)橫向的穩定性和高速轉向的尋跡能力，再配合先進(jìn)的智能四驅(4X4i)技術(shù)，更使瑞虎NCV超越了普通轎車(chē)，成為高性能新概念轎車(chē)。

　　廠(chǎng)家公布的ACTECO 1.6升系列發(fā)動(dòng)機百公里油耗僅為5.2升，超強的節油性保證了車(chē)輛使用成本的降低，切實(shí)地為每一個(gè)家庭節省開(kāi)支。最高車(chē)速可達190公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間只需13秒，甚至超過(guò)了一些1.8升發(fā)動(dòng)機。

　　導購信息：瑞虎價(jià)格區間為8.48萬(wàn)-10.18萬(wàn)元，本市天杭專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售。

　　新世代CR-V SUV市場(chǎng)的神話(huà)

　　東風(fēng)新世代CR-V是本田CR-V的第三代車(chē)型，無(wú)論是車(chē)體外觀(guān)、內飾、動(dòng)力性，還是安全、節能、環(huán)保和駕駛樂(lè )趣及舒適性方面，都明顯優(yōu)越于第二代車(chē)型。憑借這款一直加價(jià)銷(xiāo)售的新車(chē)，東風(fēng)本田在SUV細分市場(chǎng)一枝獨秀。

　　新世代CR-V采用本田最新2.0升和2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機，通過(guò)本田獨創(chuàng )的可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統與進(jìn)氣門(mén)相位角連續性控制系統完美結合，配備全新的五速自動(dòng)變速箱，達到更高動(dòng)力輸出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。采用全新優(yōu)化的麥弗遜獨立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎，提高了CR-V的舒適性、響應性和穩定性。G-CON鋼骨緩沖架構、六安全氣囊和VSA配置，實(shí)現了頂級安全性。

　　導購信息：價(jià)格區間為19.78萬(wàn)—25.28萬(wàn)元，本市三家經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)銷(xiāo)。