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　　2008年即將過(guò)去，往年此時(shí)，正是汽車(chē)企業(yè)競相高調地拋出新年產(chǎn)銷(xiāo)計劃的時(shí)候。而今年，他們中的大多數選擇了沉默。

　　本周，僅有兩家車(chē)企開(kāi)出2009年銷(xiāo)售目標，并且都是為自己“加分”的計劃，這無(wú)疑為冬天的車(chē)市點(diǎn)燃了希望。但聯(lián)想到今年歲末車(chē)市的現狀，大多數車(chē)企銷(xiāo)售計劃之所以難產(chǎn)，也在情理之中。首先，由于2009年車(chē)市走向尚不明朗，無(wú)論是國際形勢、金融、市場(chǎng)的大環(huán)境，還是國內剛剛推出的系列政策所帶來(lái)的連鎖效應，都需要靜觀(guān)其變。其次，競爭對手間的相互觀(guān)望，也使得大家都不敢貿然行動(dòng)。第三，是企業(yè)之間重組、兼并的變數和車(chē)企人員流動(dòng)在歲末帶來(lái)的變數，車(chē)企顯然難以作出預期。

　　這種集體“沉默”未嘗不是好事。首先，表明了汽車(chē)企業(yè)的冷靜成熟。不一味地向總部高層“放衛星”、表決心；也不虛張聲勢地向對手示威；更不是總一把手“一言堂”地制訂出來(lái)。而是全盤(pán)考量、時(shí)機成熟、規范詳盡地制訂產(chǎn)銷(xiāo)計劃。第二點(diǎn)，也說(shuō)明車(chē)企適應了汽車(chē)市場(chǎng)或許將持續一定時(shí)間的“震蕩期”，為自己的產(chǎn)銷(xiāo)計劃安裝了“減震器”。既不單一地追求銷(xiāo)量而不考慮利潤，也不盲目期待持續走高，在集體走低的時(shí)候也可以“安全行駛”。最后一點(diǎn)，或許車(chē)企正忙著(zhù)眼前的業(yè)績(jì)、集體的救市、技術(shù)的研發(fā)、市場(chǎng)的調整。這么多手頭的事做好了，新年的業(yè)績(jì)表才有可能“很好看”。（張煦）