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　　還沒(méi)來(lái)得及轉過(guò)頭，還沒(méi)來(lái)得及放下?lián)]起的手，2008的背影已遠走，逐漸模糊，慢慢消失在視線(xiàn)的盡頭。

　　佇立在歲末的巷口，久久無(wú)法釋?xiě)�，萬(wàn)千思緒在心底澎湃�；叵肫�2008年，中國車(chē)市實(shí)在是經(jīng)歷了太多，有太多值得我們去珍藏的記憶碎片，讓我們穿越時(shí)光隧道，重新回到08車(chē)市的江湖，去找回那些點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　2008年，中國車(chē)市多災多難。從年初的大雪災到震驚全球的5·12汶川大地震，再到全球金融危機，災難如惡魔之影，始終籠罩在車(chē)市的上空，汽車(chē)廠(chǎng)商為此呼吸急促，甚至手足無(wú)措。

　　年初，長(cháng)江中下游地區，發(fā)生了百年一遇的大范圍持續性低溫、雨雪、凍雨和冰凍等極端天氣災害。冰雪封路交通中斷，汽車(chē)廠(chǎng)家生產(chǎn)廣受影響，其中多數廠(chǎng)家還一度停產(chǎn)。2月份國產(chǎn)乘用車(chē)共銷(xiāo)售48.89萬(wàn)輛，比上月下降26.15%。

　　緊接著(zhù)，震驚全球的5·12汶川大地震發(fā)生了。地震奪去了數以萬(wàn)計的生命，毀壞了千家萬(wàn)戶(hù)的家園，也給中國車(chē)市帶來(lái)了沉重的打擊，從生產(chǎn)、銷(xiāo)售到運輸。5月，全國主要廠(chǎng)家區域銷(xiāo)量較4月下滑約10%，而四川地區銷(xiāo)量在5月份更是出現大幅下滑，從4月的1.9萬(wàn)臺下滑到5月的1.15萬(wàn)臺，下滑幅度達42%。

　　下半年，全球金融危機爆發(fā)，美國汽車(chē)三巨頭通用、福特和克萊斯勒在金融危機中瀕臨破產(chǎn)，中國汽車(chē)市場(chǎng)同樣深受其害，部分廠(chǎng)家經(jīng)營(yíng)狀況舉步維艱，4S店關(guān)門(mén)倒閉，車(chē)市進(jìn)入“寒冬”。

　　2008年，中國車(chē)企筑起了愛(ài)心長(cháng)城。5·12汶川地震發(fā)生后，汽車(chē)企業(yè)紛紛在第一時(shí)間慷慨解囊，捐款、捐車(chē)，共計捐款現金高達兩個(gè)多億。他們用實(shí)際行動(dòng)傳遞愛(ài)的溫暖，激發(fā)中華民族的愛(ài)國情懷，特別是自主品牌汽車(chē)，在地震之后第一時(shí)間向災區伸出援助之手，從而獲得了國民高度的品牌認同。

　　2008年，中國車(chē)市充滿(mǎn)挑戰和機遇。盡管各種自然災害等不確定因素給08年的中國車(chē)市帶來(lái)了巨大的壓力和挑戰，車(chē)市總體表現低迷，但是，在這一年時(shí)間里，我們仍然看到了許多令人欣慰的事情：東風(fēng)日產(chǎn)系列車(chē)型整體銷(xiāo)量逆市上揚，直逼中國乘用車(chē)銷(xiāo)量前5強；自主品牌比亞迪F3銷(xiāo)量超過(guò)“老三樣”捷達；吉利汽車(chē)保持了14.6%的增長(cháng)；大眾汽車(chē)與奧運一同喝彩，品牌影響力達到了一個(gè)全新的高度；燃油稅出臺時(shí)間已經(jīng)敲定，小排量汽車(chē)終于等到了春天。

　　2008年，中國車(chē)市猶如波瀾壯闊的畫(huà)卷，咀嚼其中每一個(gè)細節，我們都會(huì )發(fā)出由衷的感嘆。感嘆那些車(chē)、那些人、那些事、那一串串數字背后的秘密……不管過(guò)去怎么樣，一切災難和輝煌最終將變成歷史的塵埃，成為永恒的記憶。

　　2008還有最后10天，嶄新的2009即將到來(lái)，讓我們張開(kāi)雙臂，去迎接美好的明天。