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　　2008年年末買(mǎi)車(chē)，對于油耗成本的考量似乎從來(lái)沒(méi)有像今天這樣不可忽視。據目前最新市場(chǎng)調查顯示，58.3%的消費者表示，油耗已經(jīng)成為購車(chē)選擇的首要因素。

　　這一點(diǎn)，在10萬(wàn)-15萬(wàn)元區間備受消費者關(guān)注的中級車(chē)市場(chǎng)顯得更為突出。盡管當前的中級車(chē)在外形設計、性能配置等方面都已日臻成熟，但就節油來(lái)看，哪些車(chē)型更為突出呢？在此，筆者綜合產(chǎn)品設計、實(shí)際表現等考量因素，提出幾款代表之作供大家參考。

　　東風(fēng)標致307

　　東風(fēng)標致307富有視覺(jué)美感的外形早已埋下了降低油耗的實(shí)用“伏筆”。在流線(xiàn)的楔式車(chē)身造型上，采用更大角度的前傾式風(fēng)擋玻璃、隱藏式雨刷臂，加上前保險杠下的導流板以及尾部擾流設計，有效地降低了因風(fēng)阻帶來(lái)的油耗損失。

　　東風(fēng)標致307的CVTS發(fā)動(dòng)機，采用了標致最新研發(fā)的連續可變氣門(mén)正時(shí)系統，對氣門(mén)升程進(jìn)行合理調節，不僅擁有9.8秒的優(yōu)異的百公里加速性能，還通過(guò)搭配CMS智能多路協(xié)控系統，使發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性獲得很大提升。其采用的電子油門(mén)，可通過(guò)分析空氣溫度、發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)等行駛數據精確計算噴油量，始終保持最佳油氣混合比，保證了汽油的充分燃燒和利用。307的GEP電子泵助力轉向系統，可在堵車(chē)、等紅燈的時(shí)候，通過(guò)助力泵自動(dòng)休眠實(shí)現百公里約0.1-0.2L的節油效果。

　　從東風(fēng)標致自今年8月在全國開(kāi)展的“尋找307節油獅子王”活動(dòng)來(lái)看，307車(chē)主日常駕駛的最低油耗紀錄一次次被刷新，而在剛剛結束的節油“獅子王”爭霸挑戰賽北京站的比賽中，冠軍選手的最低油耗成績(jì)僅為4.9L／百公里。