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　　說(shuō)真的,在試駕長(cháng)城炫麗之前,這款車(chē)給我的印象只是一個(gè)花瓶,我并沒(méi)有對它的實(shí)力有過(guò)高的估計。原因大概是因為它的外觀(guān)過(guò)于靚麗時(shí)尚了吧,這讓人感覺(jué)似乎這只是為了掩蓋內里的不足。當然說(shuō)穿了這種念頭的根源還是來(lái)自于對自主品牌產(chǎn)品的成見(jiàn)。誰(shuí)規定了漂亮的自主品牌小車(chē)就不能擁有漂亮的性能?炫麗就給我上了一堂生動(dòng)的愛(ài)國教育課。

　　外觀(guān):似曾相識不乏新意

　　炫麗的外觀(guān)讓人有種似曾相識的感覺(jué),但真要說(shuō)像誰(shuí)卻也一時(shí)想不出來(lái)。原因很簡(jiǎn)單,仔細看看你會(huì )發(fā)現它身上擁有不少于5款車(chē)的造型特征,但糅合在一起以后卻形成了炫麗自己的造型風(fēng)格,這是一種巧妙的模仿。炫麗的外部造型尺寸比例非常協(xié)調,車(chē)身線(xiàn)條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設計很有特色,一體化U型活力造型,瀑布式進(jìn)氣格柵與整體式保險杠融為一體,微微隆起的鼻翼上鑲嵌著(zhù)一枚閃閃發(fā)亮的長(cháng)城新標。大角度后掠的風(fēng)擋,銳利水晶鷹眼前大燈,火焰式后尾燈,流線(xiàn)型的腰線(xiàn),一體化設計的玻璃側、后窗。15英寸8幅鋁合金輪轂,寬大的輪圍,時(shí)尚、運動(dòng)。轉向燈鑲入式后視鏡,既美觀(guān)、又安全。我覺(jué)得炫麗外觀(guān)上最大的亮點(diǎn)就是那隱藏了B、C、D柱的設計,對于眼下流行的小型車(chē)尤其是歐洲車(chē)來(lái)說(shuō),這是比較愛(ài)用的設計,炫麗也因此顯得格外“洋氣”。

　　順便說(shuō)一句,根據廠(chǎng)家的介紹,炫麗的風(fēng)阻系數僅有0.32,達到同級別小車(chē)中的最高水平。這不僅能有效地降低車(chē)輛的油耗水平,更在高速行駛過(guò)程中大大減輕了空氣流動(dòng)造成的噪音。

　　內飾:配置豐富做工出色

　　炫麗的車(chē)內空間設計合理,相比其他同級車(chē)型,前排與后排之間的距離更大,頭部空間也更加充裕。雖然整車(chē)的寬度限制了后排的臀部以及肩部空間,但是容下三個(gè)體型勻稱(chēng)的乘員不是問(wèn)題。滿(mǎn)足了上述條件后,被犧牲的只能是后部的儲物空間了,好在可以在需要時(shí)將后排座椅放倒。

　　炫麗內飾以米黃、褐色相間的格調為主,空調出風(fēng)口采用炮筒型設計,鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀表盤(pán),設有鮮亮、中度、柔和多種背光調節模式�？v列式中控臺,布局緊湊,操控便捷,集高檔CD、收音機、MP3接口為一體的多媒體音響系統,并匹配高保真6揚聲器環(huán)繞音響。

　　作為一款定位于家庭使用的小型車(chē),炫麗的儲物空間隨處可見(jiàn)且布局合理,如帶照明功能的半透明貯物格、前車(chē)門(mén)置物槽、中控臺儲物盒、人性化杯托、前座椅靠背儲物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。同時(shí)諸如移動(dòng)煙灰缸、后風(fēng)擋電熱除霜、延時(shí)室內閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李廂遮物簾、12V電源接口等人性化配置也都出現在炫麗上。

　　讓人驚喜的是炫麗的內飾工藝:部件之間精致平滑,接合均勻,雖然材質(zhì)以普通的硬塑料為主,但卻顯示出優(yōu)良的做工和裝配水平。我很肯定炫麗代表了長(cháng)城汽車(chē)最高的工藝水平。

　　性能:操作輕盈容易上手

　　炫麗搭載了與長(cháng)城精靈相同的GW413EF1.3L發(fā)動(dòng)機。這款發(fā)動(dòng)機在4200r/min和5200r/min的區間范圍內可以達到115N·M的最大扭矩輸出,雖然談不上強勁,但起步反應卻不拖沓,而帶動(dòng)炫麗時(shí)的最高時(shí)速也可達到每小時(shí)160公里以上。在日常駕駛中,發(fā)動(dòng)機寬泛的扭矩輸出范圍免去了頻繁換擋的麻煩,偶爾低速高擋行駛并不會(huì )出現讓新手們手足無(wú)措的抖動(dòng)和乏力。此外,炫麗的手動(dòng)變速箱工作起來(lái)相當柔順,離合、油門(mén)踏板的反應也都很靈敏且輕盈,這幾點(diǎn)幾乎都達到了合資產(chǎn)品的水平。

　　炫麗的底盤(pán)結構很特別,前懸通過(guò)副車(chē)架進(jìn)行連接,采用副車(chē)架和雙支點(diǎn)下擺臂設計,提高了連接強度,能有效衰減路面震動(dòng)。后懸架將兩側車(chē)輪通過(guò)高韌性扭力梁進(jìn)行柔性連接,左右車(chē)輪運動(dòng)相對獨立。這是歐系小車(chē)常常采用的H形縱臂扭轉梁式懸架,在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢。不過(guò)在調校方面炫麗還是略欠火候,轉向缺乏這個(gè)尺寸的小車(chē)應有的靈動(dòng)感,而偏輕的助力轉向機構也削弱了方向盤(pán)的路面回饋反應。當然,這種現象在很多昂貴不少的合資車(chē)型上同樣存在�？偟膩�(lái)說(shuō),炫麗的懸掛系統表現得相當稱(chēng)職,而隔音也能夠讓人滿(mǎn)意�；叵霂卓钔瑑r(jià)位的自主品牌對手,炫麗的駕乘表現似乎是最突出的。(朱欽）