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　　什么樣的MPV最適宜家商兩用？什么樣的車(chē)型兼具動(dòng)感與豪華？什么樣的汽車(chē)能夠榮膺“歐洲年度車(chē)型大獎”？試駕過(guò)長(cháng)安福特S-MAX之后，困擾在心中的種種謎團一并解開(kāi)了。

　　初見(jiàn)S-MAX是在位于南京大明路217號的南京福聯(lián)汽車(chē)服務(wù)有限公司展廳。一霎間，它那前衛的設計便深深吸引住了我。不同于福特其他車(chē)型采用的“邊鋒設計”理念，S-MAX以“動(dòng)感設計”為主。它的前臉棱角分明，幾何式的前組合式車(chē)燈，上揚的邊緣體現了一種威風(fēng)之氣，梯形的散熱格柵，中間鑲嵌著(zhù)福特的車(chē)標，兩個(gè)圓形的霧燈被設計在了保險杠的上方，新穎別致。側面流線(xiàn)型的車(chē)身曲線(xiàn)，A柱盡量前移增大了車(chē)內的空間，前輪后方的“魚(yú)鰓”樣式的出風(fēng)口頗有跑車(chē)的架勢。S-MAX的尾部造型與前臉呼應，同樣引人注目，它有一個(gè)十分豐滿(mǎn)的“屁股”，飽滿(mǎn)圓潤的造型顯得很富有活力。

　　嚴格地說(shuō)，S-MAX是一款SAV(運動(dòng)型多功能轎車(chē))，它比普通MPV車(chē)型更多動(dòng)感，比一般SUV更為豪華舒適。南京福聯(lián)的工作人員告訴我，在車(chē)內空間方面，S-MAX非常靈活多變，劇院式座椅布置使得第二排的坐姿要明顯高于第一排，為后排乘客提供了更加開(kāi)闊的視野，避免了長(cháng)時(shí)間乘坐時(shí)的壓抑感。同時(shí)，第二排座椅可以沿導軌前后移動(dòng)，這使得兩排乘客可以靈活調整空間分配，在保證第二排擁有足夠腿部空間的前提下，第三排的腿部空間也沒(méi)有太強的局促感。

　　不過(guò)，給我印象最深的還是S-MAX優(yōu)秀的操控性能。坐在駕駛位置會(huì )發(fā)現由于坐姿較高，駕駛S-MAX時(shí)的視野相當寬闊。動(dòng)力方面，起步略微偏軟，但提速卻相當敏捷。變速器的換擋非常平順，換擋時(shí)幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力中斷，大力踩下油門(mén)后轉速迅速提高到四千轉，推背感隨即傳來(lái)，幾乎可以隨意超車(chē)。相對而言，S-MAX的制動(dòng)偏軟，高速行駛過(guò)程中剎車(chē)有近30%的行程是空行程，往后制動(dòng)力則逐漸加強。底盤(pán)雖然經(jīng)過(guò)調校偏向舒適，在緊急并線(xiàn)和過(guò)顛簸路段時(shí)都提供了足夠的支撐，使車(chē)身的側傾幅度很小。

　　一周的朝夕相處，使我對這款兼具運動(dòng)和舒適的“運動(dòng)型MPV”增添了更多了解。不可否認，S-MAX在中國市場(chǎng)的表現遠不如歐美市場(chǎng)，但歸結起來(lái)原因不外乎兩點(diǎn)：一是其前衛的設計還未被消費者廣泛接受；二是國內家用MPV市場(chǎng)還處于起步階段，遠不及歐洲市場(chǎng)成熟。相信隨著(zhù)國內家用MPV需求的逐漸增多，憑借福特品牌的強大號召力以及南京福聯(lián)成熟的銷(xiāo)售體系、細致貼心的售前、售中、售后服務(wù)，S-MAX一定能夠取得良好的市場(chǎng)表現。