北京青年報：車(chē)市變冷 也不能老打公務(wù)車(chē)的算盤(pán)
2008年12月31日 08:56 來(lái)源：北京青年報
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最近政府出臺了一個(gè)四萬(wàn)億的救市計劃，一下子讓老百姓知道了我們的政府原來(lái)這么有錢(qián)，也讓一部分車(chē)企開(kāi)始向國家的錢(qián)袋子打起了主意。有某合資品牌出了一款新車(chē)，廠(chǎng)家已透露有6款車(chē)型，但只向公眾推出5款，還有一款說(shuō)不方便透露，是專(zhuān)為政府采購準備的。另一家自主品牌企業(yè)也推出了一個(gè)年度改款車(chē)型，增加了許多豪華配置，價(jià)格也上調了兩三萬(wàn)。當有媒體質(zhì)疑價(jià)格有些偏高時(shí)，公司老總坦言，這款車(chē)將來(lái)主要面向公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。理由也很充分：現在汽車(chē)企業(yè)越是有困難，國家越是會(huì )支持，而政府采購自主品牌汽車(chē)當然是對企業(yè)最大的支持。
看到這些現象，心里不由生起一種深深的憂(yōu)慮。國家對汽車(chē)行業(yè)只是表達了要出手援救的態(tài)度，援救的方案與實(shí)施細則并未出臺，就有這么多企業(yè)不約而同想到了政府采購與公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，這恐怕與政策制定者們的初衷并不相吻合。我想，國家之所以把汽車(chē)、紡織等9大行業(yè)列為重點(diǎn)支持的對象，就是想通過(guò)國家的政策與資金支持，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的結構調整與產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng )新能力的提高，讓他們在車(chē)市遇冷的時(shí)候提高自主抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力，而絕不是簡(jiǎn)單地用錢(qián)把他們手里賣(mài)不出去的車(chē)買(mǎi)過(guò)去。如果政府都這么來(lái)對汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行援救與扶持，那只能是面對一個(gè)無(wú)底洞，既不能真正讓企業(yè)提高自己的“御寒”能力，也不能真正減輕政府與社會(huì )的負擔。
而作為市場(chǎng)主體的汽車(chē)企業(yè)，在車(chē)市遇冷、銷(xiāo)售困難的時(shí)候，不是想著(zhù)如何去用更新的技術(shù)、更好的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)去開(kāi)拓市場(chǎng)，卻在想著(zhù)如何能更多地依賴(lài)政府，用政府的優(yōu)惠政策和資金去為自己的車(chē)打開(kāi)銷(xiāo)量，這無(wú)疑是過(guò)去那種一味“等、靠、要”的國企作風(fēng)的死灰復燃，是想用計劃經(jīng)濟的思維方式鉆市場(chǎng)經(jīng)濟的空子。然而，問(wèn)題是公務(wù)車(chē)市場(chǎng)靠得住嗎？就連政府一貫最支持的紅旗也已落得個(gè)僅剩下一個(gè)年銷(xiāo)量不過(guò)百輛的HQ3的下場(chǎng)，連公務(wù)車(chē)市場(chǎng)最牛的奧迪也早已轉向商務(wù)與私人市場(chǎng)，公務(wù)車(chē)的銷(xiāo)量在奧迪品牌的銷(xiāo)量中還不到30%。而隨著(zhù)公車(chē)改革的力度在加大，政府采購的日益公開(kāi)透明，公務(wù)車(chē)市場(chǎng)只會(huì )越來(lái)越小，進(jìn)入公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的門(mén)檻也只會(huì )越來(lái)越高。所以，這種想法只不過(guò)是一廂情愿的美麗幻想。(楊鈞）
【編輯:趙婕】
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