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　　看到卡羅拉停在租賃公司的門(mén)前，思緒一下回到了一年前的夏天。那時(shí)與卡羅拉有過(guò)一次接觸，但很短促，這次卻可以細細地品味了。

　　卡羅拉斯文而又大方，雖無(wú)驚艷之感，但卻稱(chēng)得上很耐看。時(shí)髦的車(chē)頭、活躍的車(chē)尾以及動(dòng)感十足的側影搭配得非常和諧。車(chē)身圓潤豐盈，車(chē)頭融入大量新設計元素，細巧的大燈依舊是前臉設計中最吸引我的地方。一體化的中網(wǎng)造型簡(jiǎn)潔明快，中網(wǎng)的邊框與車(chē)頭融為一體。從側面看，卡羅拉的車(chē)身下半部較高，側窗呈扁平形狀，上揚的腰線(xiàn)使整部車(chē)的觀(guān)感比上代更有沖勁。雖然新車(chē)的長(cháng)、寬相比前代車(chē)都略有增加，但由于車(chē)身比例以及輪廓的改變，似乎反而顯得緊湊了很多。整體風(fēng)格保持了豐田追求平和的一貫作風(fēng)，不會(huì )讓人眼前一亮，但也不乏時(shí)代感。

　　卡羅拉的內飾增添了許多時(shí)尚元素，無(wú)論是顏色搭配還是按鈕布局都顯得相當協(xié)調。坐進(jìn)駕駛室，由于內飾以淺色為主，便感覺(jué)有一種舒適寧靜的空間感。中控臺十分規整，上邊大塊的仿金屬面板尤其顯眼，按鈕布置一目了然，功能清晰、大小適中，且細看之下不少按鈕的造型都很有心思。兩只大表盤(pán)中鑲嵌著(zhù)兩個(gè)突起平臺的自發(fā)光式儀表盤(pán)，上面的液晶屏分別顯示油量、水溫和行駛里程。一些功能儲物盒被巧妙地安插在車(chē)內各處，儲物空間多達12處且人性化十足，手機、水杯、收費卡等都有專(zhuān)門(mén)的小格子，可以隨手取用。副駕駛座前面的儀表臺還提供兩個(gè)寬大的儲物盒。

　　卡羅拉在乘坐空間方面，前排的變化不算明顯，但后排中部的地板并不像一般車(chē)型那樣隆起，而完全是平坦的，這樣就可讓后排乘客獲得更大的腿部活動(dòng)空間。而增高的車(chē)頂和下滑趨勢不明顯的車(chē)頂線(xiàn)條，又保證后排乘客有更多頭部空間。

　　卡羅拉非常容易上手，輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)子就竄了出去。在市區駕駛時(shí)，感覺(jué)它的發(fā)動(dòng)機很暢順，自動(dòng)變速箱的表現也很完善，以不緊不慢的節奏駕駛感到非常舒服，力量輸出線(xiàn)性，動(dòng)力容易掌控，聲音安靜平順。一汽豐田為卡羅拉配備了ZR系列1.8L發(fā)動(dòng)機，并采用雙VVT-i，即在進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)上同時(shí)安裝可變正時(shí)結構，這就提高了車(chē)的經(jīng)濟性。由于卡羅拉采用EPS電子助力轉向裝置，操作起來(lái)也非常輕松，停車(chē)入位或者掉頭時(shí)基本不會(huì )感覺(jué)到吃力，駕駛起來(lái)得心應手。

　　那天接到一個(gè)朋友的電話(huà)，讓我送他去浦東機場(chǎng)。送行的路上走過(guò)浦東建設中的世博家園區，路上到處是建筑工地，坑坑洼洼的地方特別多。行駛中，突然看到前方有一個(gè)很大的東西橫陳在馬路中間，便重踩剎車(chē)，并將方向盤(pán)向右一扭進(jìn)行躲閃，不料路面上不僅有小石頭還有許多沙粒，使車(chē)尾立刻向左甩擺。我第一時(shí)間進(jìn)行反打，希望進(jìn)行修正。在這幾秒鐘的連續動(dòng)態(tài)過(guò)程中，卡羅拉展現出沉穩精確的操控反應。由于卡羅拉底盤(pán)厚實(shí)感很強，路面上的震動(dòng)明顯都已經(jīng)過(guò)吸收和隔絕，好像墊了很厚的橡膠一樣。懸掛在應對一些路面凹凸時(shí)也感覺(jué)并不軟腳，而是頗有韌性，彈簧的支撐力度比較足，感覺(jué)車(chē)身很穩定。

　　一路上雖然遇到狂風(fēng)暴雨，但穩定的行駛性能加上不俗的隔音表現，讓駕駛依然成為很舒心的事。當時(shí)速達到120公里時(shí)，即使輕聲和旁邊人說(shuō)話(huà)都可以聽(tīng)得非常真切。時(shí)速超過(guò)150公里之后，卡羅拉依然有較大的加速潛力，表明它的底盤(pán)比較扎實(shí)。遇到側風(fēng)和超越大車(chē)時(shí)都可以輕松應對，幾乎不會(huì )發(fā)生左右擺動(dòng)，使我駕車(chē)的信心明顯得到加強。

　　只要開(kāi)過(guò)這款車(chē)，都會(huì )覺(jué)得它適合自己�；厝サ穆飞�，突然浮現出一個(gè)念頭：適用的，就是好車(chē)。(鄭瑰麗)