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● 蘭博基尼 Murcielago LP640-4

    蘭博基尼Murcielago LP670-4是一款能夠輸出的最大功率高達670馬力，最大扭矩高達660�！っ卓磥�(lái)蘭博基尼再次將這款V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機多壓榨出了30馬力。

蘭博基尼Murcielago LP670-4

　　不僅如此為了增加這款車(chē)的動(dòng)力還減少了100多公斤的重量，使其功率重量比達到了2.3公斤/馬力。這使LP670-4百公里加速僅為3.2秒，最高時(shí)速達到342公里每小時(shí)，這樣的表現也要歸功于采用來(lái)源于航空學(xué)上面的Aeropack尾翼在高速上面為新車(chē)提供了穩定的下壓力。

蘭博基尼Murcielago LP670-4

　　內飾方面蘭博基尼依然不放棄奢華的本色，雖然次用了跑車(chē)座椅，但是不忘記用真皮包裹，而多媒體導航更是不可獲取的配置，另外全車(chē)內飾更是采用了三叉標志用以突出蘭博基尼的桀驁與權威。

蘭博基尼Murcielago LP670-4

    除此之外，新車(chē)型的排氣系統也得到了改進(jìn)，不僅減輕了26千克的重量，同時(shí)還使發(fā)動(dòng)機在8000轉/分鐘的高轉速下仍能保持歌劇般雄渾的聲浪。Murcielago非同尋常的駕駛位置得以保留，不過(guò)因為碳纖維桶型座椅被包上了Alcantara，后背不再會(huì )感覺(jué)很硌了，而且這種材料也比真皮輕得多。

● 保時(shí)捷911 GT3

    近日，保時(shí)捷發(fā)布了2010款GT3車(chē)型，與之前發(fā)布的改款Carrera和Carrera 4車(chē)型相似，新款GT3外形、動(dòng)力和配置方面都進(jìn)行了調整，售價(jià)也略有增加。

保時(shí)捷2010款GT3

　　新款GT3外形、動(dòng)力和配置方面都進(jìn)行了調整：2010款GT3用3.8L發(fā)動(dòng)機替代了老款車(chē)型的3.6L機型，并對氣門(mén)正時(shí)系統機型了升級——首次對進(jìn)/排氣系統同時(shí)進(jìn)行調節。

保時(shí)捷2010款GT3

　　在大家最為關(guān)心的動(dòng)力方面，新款保時(shí)捷GT3采用3.8L新發(fā)動(dòng)機的最大功率相比老款增加了20馬力，達到435馬力，新款GT3的百公里加速時(shí)間為4.1秒，極速達到了312km/h。

保時(shí)捷2010款GT3

　　另外，底盤(pán)方面，保時(shí)捷提升了新GT3懸掛的硬度，同時(shí)對防滾架進(jìn)行了強化。輪胎部分，新車(chē)使用了新款輕量化的輪胎和更大的剎車(chē)盤(pán)。新款GT3采用了新款的空氣動(dòng)力套件，不僅改款了前臉的形狀同樣也增加了下壓力。另外，新車(chē)使用了雙氙氣大燈、LED尾燈和新造型的排氣尾管。

● 寶馬M1

    最近一期的CAR雜志將獨家刊登他們對寶馬領(lǐng)導層成員Herbert Diess的訪(fǎng)談，Herbert Diess透露說(shuō)（M1 Hommage）概念車(chē)將會(huì )量產(chǎn)。Diess表示：“我們已經(jīng)具備這樣的條件，我們有合適的發(fā)動(dòng)機，我們甚至已經(jīng)有這樣的設備來(lái)制造它”，但是CAR并沒(méi)有在其它途徑上面透露更多的消息。

寶馬的超級跑車(chē)M1

    目前M1的正式名稱(chēng)并沒(méi)有確定。據悉寶馬計劃為這款車(chē)配上"heron-wing"車(chē)門(mén)和有三款發(fā)動(dòng)機可供選擇的動(dòng)力系統。我們猜測，雙渦輪增壓的3.0L發(fā)動(dòng)機將會(huì )用于入門(mén)版車(chē)型，M3的V8發(fā)動(dòng)機和M5/M6的雙渦輪增壓V10發(fā)動(dòng)機用于其他的車(chē)型。這些到目前為止還都是猜測。

寶馬的超級跑車(chē)M1

    “M1”可能是寶馬新生代的超級跑車(chē)，近年來(lái)一向主打運動(dòng)的寶馬銷(xiāo)量逐年上升，但是其始終沒(méi)有一款像樣的超級跑車(chē)出現，以至于很多朋友開(kāi)始懷疑寶馬的技術(shù)，而寶馬面對自己的老對手奔馳SLR的頻頻挑釁終于坐不住了，“M1”就應運而生，它將填補寶馬目前的市場(chǎng)空白。(高超）